Facile avere affidabilità con 130 CV, piu' difficile con 200 CV ;)

Tutte le nuove Ipersportive da 200 CV sono meno affidabili

Parole sante!

Ma bmw dà una garanzia di 5 anni kilometraggio illimitato?
Ma è vero?

no, solo i 2 anni come da legge estendibili a pagamento.

Ah!..quindi esattamente come Aprilia!
Non ho capito perchè dovrebbe dare 5 anni...dovrebbero essere babbo natale?
La garanzia estendibile a pagamento c'è anche per Aprilia...quindi se uno sa di tenersi la moto a lungo..puo tranquillamente tutelarsi come con bmw.

Rispetto alla 1000 ha un dente di pignone in meno 15 invece di 16...penso che ti sembra lunga per via della provenienza dalla S che è cortissima...vero che le prime tre marce son belle spaziate.;)

Un amico che è passato dalla 1000 alla 1100 la prima cosa che ha fatto è stato allungare è passato al 15/40, comunque se vuoi accorciare prova magari con un dente di corona.

Per esperienza seppure corta dà maggiore divertimento conviene a livello di efficacia tenerla lunga e sfruttare la grande percorrenza che permette.

Aprilia puoi estendere fino ad ulteriori due anni e se uno ha idea di tenerla conviene farlo sia su Aprilia che su Bmw vista la complessità di queste moto:mad:

Sicuramente la S1000R ha rapporti corti che favoriscono la ripresa, infatti è la migliore della categoria in questo.
La Tuono ha rapporti lunghi, sebbene accorciati rispetto la 1000 precedente.
Il V4 ha abbastanza coppia da spingere molto bene ai bassi ma sinceramente, nell'uso di tutti i giorni è un dispiacere dover scalare perchè lo senti zoppicare.
D'altronde, accorciando i rapporti ho paura diventi troppo nervoso, proprio nell'uso cittadino, consumando anche ancora di più.
Direi che la rapportatura è il giusto compromesso e volendo la si può accorciare per farci veramente gli stunt-men o allungare per farla un po più Tourer e consumare meno (avrebbe comunque abbastanza schiena, credo)
:)

Magari si potrebbe "lavorare di fino" aggiungendo un dente di corona come ha detto topax, invece di accorciare drasticamente togliendo un dente di pignone (che andrebbe tra l'altro a modificare il tiro catena).

In primaverra vedrò, per ora mi aspetta un triste inverno cittadino :)

Per chi fosse interessato, sull'ultimo numero di Superbike c'è la prova della Tuono 1100 Factory :)

E anche della Monster R che tra le righe si capisce che è un gradino sotto la Factory. Sicuramente faranno una comparativa con tutte le naked del momento.

Ancora non l'ho acquistato.
Dando un'occhiata al volo ho letto giudizi molto lusinghieri sulla Factory, cose tipo "la migliore moto stradale che ho mai guidato"...
Dover aspettare la primavera per dare un senso a tanto ben di Dio mi fa diventare matto :) :)
Sul Monster R non ho letto nulla ma credo sia una gran moto davvero.
Comunque Superbike ha sempre avuto giudizi lusinghieri anche sulla S1000R :)

Riporto sotto le prime righe dell'articolo, mi sei venuto in mente, avevi scritto la stessa cosa più o meno....



"E' in queste situazioni che mi vengono sia le idee migliori, sia le peggiori. Per l'ennesima volta, in uscita da una curva da terza ho sfiorato la frizione con un solo dito e la nuova Aprilia Tuono 1100 Factory ha sollevato la ruota anteriore ancora in piega. Non molto in alto, non per centinaia di metri, ma abbastanza da farmi sentire un Dio della guida. La moto si raddrizza quasi da sola man mano che la curva finisce e un leggero tocco alla leva del cambio fa dolcemente appoggiare la ruota anteriore a terra - causando un sussulto sensuale e gentile del manubrio.

Spalanco il gas. Il motore V4 comincia a ruggire agli alti con la voce possente di un mostro primordiale, mentre sfavillanti nella luce dell'alba schizziamo verso il nirvana. Godo."

porca miseria che poesia :) .a me è successo in maniera inaspettata..questo tizio credo sia uno veramente forte alla guida e ste cose le fa quando vuole con la Factory :)

Beh, ti dirò, non serve essere forti, anch'io con la Zetona facevo numeri da circo e non sono certo un drago. La differenza che percepisco non avendo mai provato una Tuono, è che queste cose arrivano con naturalezza e passano con naturalezza, mentre con altre moto ti ci devi impegnare....

Come deSCRIVONO quelli di SuperBike ragazzi...ti farebbero innamorare di qualsiasi mezzo,sono superiori a qualsiasi altro giornale. Lo compro solo per "sentire" le loro descrizioni...😉


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Io lo compro per vedere le tette delle modelle

Allora compra l'ultimo numero che merita ed è pure fotografata insieme alla Factory, casualmente....

Doppia libidine..... 😉😋😍

mamma mia che poster...per ora mi limito ad usare la moto...per la modella mi sa che non sarà cosi facile..anche se con 17.000 euro.....:)
Comunque della Tuono ne parlano veramente bene (con il solito atteggiamento cazzaro/teppistico di Superbike, naturalmente), ad un certo punto dicono che ha dei bassi strepitosi e li paragonano a quelli ugualmente ottimi della S1000R. :)

L'hanno abbastanza osannata e descritta come la migliore...

Credo che per quelli che sono i canoni di Superbike sia la moto attualmente perfetta, essendo una SS spogliata a tutti gli effetti e quindi capace di prestazioni elevatissime ma più godibile su strada.
La RSV 4 avevo letto che era la loro SS preferita quindi i favoritismi per la Tuono Factory 1100 sono la naturale conseguenza.
A me però tutti questi inni al teppismo urbano fanno un po ridere, visto che tutte le volte che si forza il ritmo si rischia la vita immediatamente, vuoi per una buca, automobilista distratto o scriteriato ed altre 1000 cose.
Sabato, in uscita extraurbana, è caduto un ragazzo del gruppo per una curva bagnata, quest'anno è già il quinto, per fortuna solo fratture e pezzi di moto qua e la...
I ritmi sono sempre troppo elevati e ci si ingarella facilmente ma al dilà della moto è molto pericoloso.
Un conto sono le sedute fotografiche su strade conosciute e perfette, altro è la normalità dell'uscita in gruppo extraurbana con gente che vuole a tutti i costi dimostrare qualcosa.
Ci si diverte anche con una soglia di rischio più bassa...
:)