E si..troppo alta dietro diminuisce l'avancorsa davanti e diventa piu nervosa e sensibile di avantreno.
In piu di solito diminuisce anche la trazione e la stabilità in frenata.
Non sono belle sensazioni

ma può essere che la differenza di altezza sia dovuta al profilo diverso, più o meno appuntito, delle Pirelli rispetto le Metzeler?

non al punto da dover regolare l'interasse..........

Quando sono passato da Metzeler a Pirelli, entrambe 190/55, ho notato il profilo più appuntito di quest'ultime con conseguente maggiore altezza dietro ed una superiore agilità e velocità nello scendere in piega. :)

E' strano che la M7rr sia più appuntita della supercorsa..
potresti però fare una prova empirica : misuri il rotolamento della Metzeler con un metro da sarta e te lo annoti. quando rimonti la Pirelli fai la stessa cosa e vedi. ;)
confronto che non puoi fare se la gomma è smontata...

veramente ho scritto il contrario, Pirelli più appuntita di Metzeler.
Comunque mi riferivo al passato, non alla Tuono :)

Tornano a ieri e ai "fessi" ;) cosa ci sarebbe di piu' fondamentale dell'affidabilita' in una moto scusa? Se e' bella e si rompe come lo era la mia "vecchia" Rivale, beh credimi preferisco un'anomima CBR che almeno sto piu' tranquillo, molto piu' tranquillo. Una bella Panigale mi piacerebbe ma con ben 6 richiami ufficiali e con quello che si sente in giro, sinceramente non la comprerei mai, al di la' della linea accattivante. Per me funziona così, una moto mi deve piacere, ok, ma deve essere affidabile e stop. Non ci sono se e non ci sono ma, una cosa bella che si rompe resta fine a se stessa, e sfido chiunque a contraddire cio'. Con una moto in primis si va in giro e ci si diverte, meglio ancora se non si guasta. Saro' strano io? Forse, ma la penso così. Le italiane mi danno questa sensazione che puo' essere veritiera o no, che siano moto o auto, e purtroppo da qualche parte in passato e' successo qualcosa che ha donato alle italiane questa fama. Ben venga che le nuove siano esenti da difetti, sarei il primo a cambiare idea.

Se la misura del pneumatico è la stessa non dovrebbe cambiare: alla fine è il calcolo di una circonferenza, quindi diametro per pi greco.

Il diametro complessivo è dato dal diametro del cerchio (espresso in pollici da convertire in mm) sommato al doppio dell'altezza della spalla del pneumatico (espresso in mm ed in percentuale della larghezza del pneumatico in mm).

Esempio 190/55 R 17

Diametro cerchio 17 pollici = 431,8 mm
Altezza spalla pneumatico 190/55 = 190*55% = 104,5 mm
Diametro complessivo con pneumatico montato = 431,8+(104,5*2) = 640,8 mm
Circonferenza = 640,8 mm x 3,14 (pi greco) = 2.012,11 mm

Immagino che da profilo a profilo vi siano lievi differenze ma non tali da variare significativamente la circonferenza totale.

Per il metodo empirico ancora più semplice: posizionare la moto su un piano, controllare il corretto gonfiaggio delle gomme, bagnare con una goccia d'acqua un punto del pneumatico, fare avanzare la moto e successivamente misurare la distanza lineare dei due punti lasciati sul piano.

Pardon Serial... Avevo letto male... Tutto torna allora... Anche se, a logica, considerando che Pirelli e Metzeler fanno parte dello stesso gruppo....

@cristiano: io "devo" misurare ogni gomma che monto nel Gsxr per dare dei parametri di calcolo alla strumentazione. La supercorsa sc misura 2050, la Dunlop 211 gp racer ne misura 2067. Entrambe nella misura 200/55

Ciaoooo

PS. Per far prima a misurare il rotolamento, conviene usare un metro da sarta è un gessetto... ;)

quindi nella stessa misura ci sono 17 mm di circonferenza in più sulle dunlop rispetto alle pirelli

La teoria e' come dice Cristiano, in pratica le differenze di circonferenza tra diverse marche di pneumatici con la stessa misura a volte e' grande... Motivo per cui ad esempio il TC del 1198 funzionava bene solo con pirelli, motivo per cui con Aprilia si fa' la calibrazione del TC cambiando marca.

Per la Tuono io lascerei il 200/55 originale... tanto l' agilita' non le manca di certo.

Si ma 17 mm in piu di circonferenza Su 2050 mm quanto ti cambia in altezza?
Un inezia
Invece tra un 190/55 e un 200/55 la differenza di circonferenza è ben maggiore...e quindi anche la differenza di altezza comincia a farsi sensibile se non adegui l'altezza del retrotreno.

La tuono per il tc non ha problemi perchè l'aprc si adegua da solo alle diverse circonferenze di rotolamento

io su Tuono la calibrazione l'ho fatta dopo il passaggio Supercorsa SP- M7RR, tanto per essere sicuri e dare soddisfazione al meccanico Aprilia che ha molto insistito :)

Funziona ugualmente ma ti sfalsa il livello di intervento ossia magari con il Tc a 3 funziona come se fosse calibrato a 5, meglio farla.

Per il discorso altezze, pensate che tra le danlop D211 Gp racer e Gp cambia il rotolamento e non di poco, da dover accorciare di 1 dente la corona.

Per quanto mi riguarda sulle gomme stradali preferisco il 200 per avere un pò di appoggio in piu e di tenuta, mentre se metti gomme in mescola o sportivissime K3, Sp o D211 avanza la 190/55.
Sulla 1100 terrei il 200 anche per via dei rapporti già molto corti.
Per il discorso affidabilità tutte rompono, proprio ieri mi è arrivata la foto di una V2 2004 con 165.000km solo tagliandi distribuzione senza mai aprire un motore, ma cìè anche chi ha avuto problemi come sempre và a fortuna e anche a come si usano.
Non mi meraviglio che alcuni fenomeni spacchino quando li vedo partire a moto fredda al bar e subito a limitatore...si romperebbe anche un motore diesel usato in quel modo.

Cavolo, 165.000 km sono un gran bel traguardo!! Soprattutto X il proprietario che ha voluto tenere una moto per tutto quel tempo! Massimo rispetto e invidia!!!!

Io con la tuono v2 sono a 60000 senza mai un problema.....quindi sono in rodaggio!:cool:

Scusate..dimenticavo...ho bruciato una lampadina anabbagliante l'anno scorso:-o

non confondiamo l'affidabilità dei rotax (che sono dei muli, specifico x chi non lo sa, io ne ho avute 3 ,2 aprilia tuono e 1 buell 1125)con quelli made in piaggio, io ho cambiato parrocchia x questo motivo, se sono così affidabili ora, perché non le garantiscono 5 anni con kilometraggio illimitato ? quando lo faranno potrei rivedere le mie opinioni:(

ps: rotax l'ha scelta anche bmw , non confondiamo muli con asini, anche se si assomigliano:lol:

Il diametro di una ruota cosi' come riportato da Cristiano1, è quello teorico, valido se lo pneumatico avesse una sezione trasversale piatta....e quindi la spalla rappresentasse il punto massimo superiore....nella realtà uno pneumatico avrà una sezione trasversale arcuata e il punto massimo si troverà al centro...quindi il diametro può cambiare a parita' di diametro cerchio e altezza di spalla, in funzione della maggior o minor arcuatura....pneumatico più o meno a pera.

Veramente i rapporti della Tuono 1100 sono tutto tranne che corti...come ho già evidenziato precedentemente.
Per un uso giornaliero sarebbe da accorciarli ma non so consumi e stress motore se ne gioverebbero, e poi gia impenna abbastanza cosi..! :)