Si concordo

Livrea PP: più rosso che in passato, quadrato bianco tra serba e fianchetti che ricorda una tabella portanumero.

Mooooolto bella, tanto per cambiare :): degna delle livree PP che l'hanno preceduta.

:)

direi di no....

:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Fabio

Carlo,

è come un taxi.
Lo prendi e ti porta dove vuoi andare (non necessariamente a destinazione) senza affanni.
Anzi, il valore aggiunto è il divertimento[emoji4][emoji56]



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.... tanto divertimento!!!

Dpelago Ducati MTS V4

Che mi prendo il v4 o il gs adv rallye senza telai per la valige e senza portapacchi con cupolino nero basso...?

Se vuoi un motorone prendi ducati

@sisco: per farci cosa? :confused:

Per andare a 130 o 80 come fanno tutti nel 98% del tempo hai libera scelta.

girare il polso e godere :arrow:

Chuckbird non condivido per nulla...

...ma, dato l'Avatar, mi sei simpatico a prescindere ;);)

Ero ironico, lo so che la Ducati ha più birra.
Ma entrambe viaggiano che è una bellezza ormai.

Il paragone sarebbe stato impietoso se fosse stato fatto per esempio tra la mia e la Ducati.

Ma il 1250 va pure parecchio, credo ben oltre le capacità della stragrande maggioranza dei motociclisti.

Poi se vuoi impennare in terza solo di gas come faresti con il 1290SADV è un altro discorso.

Immagino che ti "inviti" sempre a dare di gas.
Qui non c'è una per fare un test ride! Volevo vedere anche sta cosa del freno posteriore che mi lascia un po' perplesso.
Vengo da un gs 1200 2018 motore troppo "elettrico" per i miei gusti. Forse il 1250 è più appagante?
Pensavo anche alla perdita del valore, i gs sono assegni circolari questa non si sa...

Prova col concessionario di Taranto di Viale Magna Grecia... io ci sono passato esattamente il giorno stesso della presentazione. Mi sono ripromesso di andarla a provare ma non ci sono mai più andato.

Ammesso che abbia senso provarla per rendersi conto di quanto forte tiri... :)

Il 1250 l'ho guidato per parecchio e, per me almeno, relativamente al mondo boxer è attualmente la perfezione.
Forse l'unica nota stonata è che è un tantinello rumoroso di meccanica al minimo (forse per via dell'alzavalvole)... ma va che è una meraviglia.
Inoltre non si avverte nessun gradino quando interviene lo shiftcam.

Per farti capire, per me decisamente meglio il 1250 che il "vecchio" DVT della Ducati.
Magari ora col V4 hanno quadrato il cerchio pure loro.

Comunque, sicuramente, almeno "da fuori" questa la trovo la miglior Multistrada di sempre, modello che in generale non ho mai apprezzato.

Sono pienamente d'accordo quello che non ho capito è se le sensazioni di guida sono appaganti quanto il gs e parlo di ciclistica, maneggevolezza, sicurezza, oltre che di motore.

ti ripropongo la domanda "per farci cosa". Ciò in quanto quelle che definisci "sensazioni di guida" cambiano e sono in funzione di come guidi e dell'utilizzo che intendi fare della moto. Cosa che ovviamente conosci soltanto tu.

In ogni caso, ti dico la mia mettendo un se davanti: se ciò che cerchi è un mezzo per fare per macinare tanti chilometri in comodità, manegevolezza con costante sensazione di controllo, starei su GS 1250 (forse std ancor più che ADV, dato che mi pare ponessi la versione ADV come alternativa).

Alla MTS non manca certo comodità ed attitudine turistica, ma a mio parere GS è ancora avanti sotto questo profilo. Finchè non superi certi ritmi e non usi la moto "in un certo modo", il GS ti restituisce maggior sensazione di controllo, di facilità, alla fine anche "appagamento". :)

Se invece...;)

Sisco alla fine fatti quella che ti entra piu' nell'occhio, quella che ti fa' vibrare le corde maggiormente, quella che ti piace di piu'.

Con entrambe fai le stesse cose, 2 cilindri o 4 cilindri alla fine dei conti ti portano allo stesso modo dove vuoi andare e quel confine poi e' talmente aleatorio che la differenza la fa' il gusto personale. Quella che dedici di prenderti e' quella giusta per te, ma prendi quella "dove ti porta il cuore"

Oggi, qualsiasi moto a partire da un Vstrom 650, ha prestazioni ampiamente sufficienti per girare il mondo .

La differenza acquistando un modello " premium " esula dai dati numerici, per sconfinare nel piacere di guida. Ed il piacere non si misura con una tabella.

Posto che ciascuno ha le proprie preferenze e personali attitudini, le moto vanno provate.

A mio parere, la Multi V4 rappresenta oggi un livello di eccellenza che le concorrenti non avvicinano.

Poichè tuttavia c'è chi legittimamente preferisce altro, non resta all'aspirante proprietario che fare un giro sulle pretendenti al garage.

Dpelago Ducati MTS v4

Parere legittimo.

Da ex proprietario di 1260 S e 1260 Enduro, ho un'idea diametralmente opposta.

Dpelago Ducati MTS V4