volevo provare anch'io e in un lungo thread passato si e' detto che e' possibile senza problemi.Ho rinunciato solo perche' all'atto pratico l'unico vantaggio sarebbe teoricamente una riduzione di consumi se non tiri, ma, dato ceh se vai in parzializzato la centralina e' in zona di correzione sonda lambda in pratica non dovrebbe influire.In fatti ci sono due parametri per delimitare la zona di correzione di sonda lambda e delimitano quelle zone dove la centralina non influisce. Avrai notato anche tu che se vai tranquillo i consumi restano invariati

La mia "beve" di più con la centralina senza come consumi e molto vicino alla configurazione originale

che settaggio hai? io ho trovato buono quello suggerito dalle istruzioni tranne il secondo e terzo parametro (forte apertura e tutto gas) che per scarico aftermarket sono indicati in 4 e 4 mentre cosi' in realta' e' troppo grassa, io uso 2,5 e 3,5.
Ho provato 4 e 4 col filtro bmc oltre allo scarico ma andava di meno e consumava di piu' ,

il settaggio non lo so me lo hanno fatto i meccanici dell'officina..
"beve" di più anche perchè forse apro di più..

Sprottutto in fuori strada........................... :)

sono andato giù in tunisia ed andava che era una meraviglia..
pensa che un giorno il distributore si è sbagliato e mi ha messo la super invece che la verde e si è bevuta pure quella senza nessun problema..

La tua Y ha il compensatore ???

si e va veramente bene poi quella di ****roli ha un ottimo compromesso qualità /prezzo

tu cosa compri adesso

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Quanto hai speso x la Y ??

350 € con spese di spedizione

non hai le istruzioni? e' facilissimo verificare da solo e anche "smanettare" sul tastierino,fammi sapere che settaggi hai su e potresti fare qualche ulteriore bella scoperta.

il problema e che non so cosa mi ha montato:lol:
nel senso che credo che mi abbia fatto lui una modifica e mi abbia inserito una centralina che io attivo o no..
ho fatto da cavia credo

allora resetta tutto, da come ti eri inserito nel thread pensavo che avessi la wunderlich come me . ho capito male...

no ho una versione fatta in casa..
appena riesco faccio delle foto al tutto..

Tempo fà ho seguito i post tuoi e di StefanoTS sull'argomento ma non ricordo che qualcuno avesse fatto questa prova, mi confermi quindi che è possibile staccare e riattaccare la centralina con il motore in funzione ? In tal caso un interruttore messo tra il cavo di massa ed il polo negativo della batteria dovrebbe essere la soluzione più pratica e facilmente realizzabile.

Ti dirò che non ho capito bene a cosa servano le zone di correzione sonda lambda inferiore/superiore quindi le ho impostate come consigliato dalle istruzioni.

Io attualmente ho su solo il terminale Laser perciò ho provato, rispetto alle regolazioni consigliate per la configurazione originale, ad aumentare a 2,5 sia l'accellerazione che il tutto aperto, (levando il DB-Killer) e la prima tacca del serbatoio che normalmente mi si spegne dopo 150-160 Km. si è spenta dopo solo 120-130 Km.

Sicuramente con guida da test si tira più del solito e molto probabilmente con la centralina i consumi risentono di più del tipo di guida :-o

Ad ogni modo adesso ho rimesso il DB-Killer e sono sceso gradualmente fino a: 0,5 - 1,5 - 1,5 lasciando il resto invariato e mi pare sia un buon compromesso "prestazioni/consumi" per la mia configurazione.

Comunque come anche tu hai rilevato la differenza con la centralina si sente eccome, non è certo un "effetto placebo", aumenta sensibilmente sia il tiro tiro ai bassi che l'allungo ;)

penso anch'io che la tua confgurazione vada bene, io sono a 1-2,5-3,5 ma con il laser completo senza kat e senza db killer (o meglio con quello "sport").
Ho notato pure che e' un po' meteoropatica, certi giorni va di piu' altri meno a seconda del tempo atmosferico.Si e' anche attenuato l'effetto on/off anche se sempre fastidiosetto nel traffico, daltronde un bicilindrico di grossa cubatura e rapporto di compressione altino...i miracoli non li fa nessuno.Bisognerebbe alzare un filo il minimo, ma con tutte le regolazioni elettroniche non so nemmeno se sia possibile.

Si adesso ho i collettori originali, avevo i collettori F i g a r o l i asimettrici che andavano piuttosto bene con il silenziatore originale mentre con la Laser faceva più fatica a prendere giri,( non avevo ancora la centralina) poi ho voluto tornare agli originali un pò per il rumore ( la marmitta originale abbinata al collettore vuoto, essendo più corta della Laser, mi rimbombava dentro il casco) ed anche per riavere quella coppia ai bassi che inevitalbimente si perde senza kat, ora però avverto nettamente che ai medi regimi il catalizzatore fa da tappo: non va via sparata come con i F i g a r o l i, quindi sto cercando un collettore originale da svuotare in modo da conservare coppia ai bassi ed allo stesso tempo far sfogare meglio i gas (come hanno già fatto con soddisfazione alcuni ragazzi del forum). I tanto apprezzati nuovi collettori F i g a r o l i essendo più alti credo interferiscano con gli attacchi del mio paramotore H&B. :confused:

Io appena ho montato la centralina (con le regolazioni moto standard 1-2-2 ecc.. e DB-Killer Omologato) una delle prime cose che ho notato è proprio che nell'apri/chiudi la moto restava leggermente accellerata ammorbidendo anche il cambio marcia, ora però con le ultime regolazioni questo effetto lo noto molto meno.