Naaa... meglio un motore che ha girato "allegro" ma che è stato rispettato che uno che è sempre stato imbavagliato. ;)

Sono d'accordo che l'allegria non nuoccia molto al motore ma per quanto riguarda cambio e trasmissione non credo valga lo stesso discorso.
Le poche rotture del cambio qui dentro mi sembra siano tutte di gente piuttosto "allegra" :lol: :lol:

In ogni caso: GS 1150 del 2000 con 90.000 km... mai un problema! (sgraaatttt!!!)

Il mio cambio è stato smontato a 80mila quando ho sostituito la frizione. Visto che la mia guida non è sempre stata pulitissima e "delicata" (sopratutto nei primi 50mila km :lol: ) e visto che la moto ha fatto, e continua a fare, qualche puntata in pista.

Pensavo fosse rovinato, invece era pressocchè perfetto. Una forchetta aveva un minimo di gioco (sostituita), e sono stati smontati e rimontati tutti i rinvii dalla leva.
Ah: compressione motore ottima. Cardano sta benissimo (smontato e controllato anche lui).

http://www.jnkmail.com/private/qde/frizione/cambio.jpg

vedi: http://www.quellidellelica.com/vbfor...ighlight=R575R

La mia vecchia R80 venduta con 180.000 Km non bruciava un filo d'olio, frizione e cambio mai aperti, sostituito il paraolio della coppia conica. L'attuare ha solo 80.000 Km, ne riparliamo fra qualche anno.

Quoto integralmente ho 95.000 al GS 100 e va come un treno e 50.000 Km al GS 1150 (quest'ultimo in 2 anni) senza alcun problema!!!

date un occhio qui!!
 

per chi mastica l'inglese...

http://www.micapeak.com/reg/view/R11GS

no comment.. :!:

sorry!
questo è corretto

http://www.micapeak.com/reg/view/R11GS

Azzzz! a parte il fatto che mi pare di aver già detto da qualche parte che il tuo su quel povero 1100 è accanimento terapeutico il tuo stile di guida non è da vecchia zia anzi è anche disinvolto. Per un bradipo in mountain bike....:lol: :lol: :lol: :lol:

Certo che siamo gente strana, vedere aumentare i km sulle nostre mukke e' una cosa che ci rende contenti come dei bambini con il loro giocattolo preferito!!..:lol: :lol:
Ma per prevenire noie al cambio/frizione/cardano e' consigliabile fare una manutenzione anticipata oppure fidarsi della propia sensibilita' per evitarli?

hehehehe... verissimo.
Spero di tagliare i 90mila prima dell'estate.

Secondo me, vedi anche mia esperienza dal mecca, ci facciamo troppe paranoie (anche fomentati da quello che si legge online che non sempre è accurato) e le nostre vacche (ma non solo loro) sono più longeve di quanto si pensa.

170.000 con un bandit 600 in 7 anni e mai cambiata
la frizione ... :eek:

Ma quella della frizione (che sarebbe durata fino ai 90/100mila) per me è stato uno schiaffo morale ;)

Tiro su 'sto post.

Moto al tagliando dei centomila. A quanto pare cuscinetti del cardano triturati (c'era metallo quando hanno scaricato l'olio del cardano), già in riparazione.

Ed io che davo la colpa del rumore alle nuove gomme! :wink:

ho appena comprato un 1200gs... il vecchio 1100 mi ha portato a 100.000 km senza fare una piega. mi farebbe piacere sapere come si comporta questa moto nei km....

100.000 con il 1200...uhmm...interessante...

Comunque pazientate tutti...io voglio battere tutti...

500.000

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ho venduto il mio sidecar R100RT del 1983 con 104.000 km ed era perfetto.
Tutto ancora originale, cambio e frizione.:!:
E tenete conto che su un sidecar sono molto sollecitati....

Direi che puo' arrivare tranquillamente a 200.000 .... ;)

Dipende molto dalla cura e dal tipo di guida che ognuno di noi adotta..........nel k1200s che ho appena reso al conce non ho mai cambiato le pastiglie dei freni sia anteriori che posteriori ed eravamo a 52600km............

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
E come li hai fatti 52000 km ?????? Sui rulli ?????? :lol:
Scherzi a parte .... come e' possibile una cosa del genere ????

Le ho controllate in occasione dell'ultimo cambio gomme,ho chiesto conferma anche al meccanico che mi ha confermato che il cambio non era ancora da fare............

Io davanti le ho cambiate a 70K (quelle dietro ogni 20-25k) merito del magnifico freno motore, della mia guida fluida, del fatto che sono molto spesso in due e non voglio stressare lo zainetto e della mia abitudine di affrontare le curve a velocità piuttosto...sostenuta ;) , che mi consente di frenare ed accelerare poco.