L’azzeramento della spia service non è solo un cancellare un memorandum ma se effettuato in concessionario è la certificazione di aver effettuato tutti gli interventi ordinari previsti per la manutenzione del veicolo, che presenta responsabilità non solo commerciali.

In realtà, in garanzia o fuori garanzia, il profilo dell’intervento eseguito è comunque tracciabile e il meccanico puó tranquillamente scrivere nelle note “cambio olio già effettuato dal cliente come intervento autonomo intermedio”
A questo punto azzerare la spia del service è tacitare un allarme e basta.

Ovvio che loro disincentivino queste procedure. Banalmente sono obbligati a un certo consumo annuo di Olio BMW e ai suoi margini di ricavo sia per il materiale che per la manodopera.

Le supercazzole del “non so che olio /filtro hai messo, serraggi, rondelline in rame…io la responsabilità di dire ok non me la prendo” è una cazzata
Altrimenti non potresti fare neanche un rabbocco in autonomia.
Sigillano la coppa e amen.

Gli porti le specifiche dell’olio e ‘nculet.
E guardare che non trafili dalla coppa, e il livello corretto è l’unica cosa da fare.

Non vuoi certificarlo? E scrivi che non l’hai fatto tu. Che problema c’è?


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PKW non sono d'accordo sul discorso della supercazzola.

Molti (e non credo sia questo il caso) mettono mano alla moto e poi vanno a piangere dal conce perchè hanno un problema.

Io personalmente, come capo officina non certificherei mai un lavoro fatto da terze parti, non è solo una questione di cambio olio e filtri e serraggi.....
Dicono no e basta a qualsiasi lavoro fatto da terze parti, altrimenti diventerebbe la torre di babele, ognuno andrebbe a chiedere di fare in parte un lavoro, perchè il resto lo faccio io.

Non è così che funziona.

Se esco dal conce, qualunque esso sia, perdo una ruota, la pinza di un freno o mi scoppia la coppa dell'olio e resto vivo i responsabili sono loro a 360°.

Questo è il mio pensiero.

Ah tenuto conto che qui si sta parlano di moto praticamente nuove e che raggiungono velocità importanti, non del PX 125, dove i lavoretti me li faccio da solo.

Ripeto non faccio una questione personale con Sammino, ci mancherebbe, è che io con le mie moto ho sempre ragionato così.

Sara' xchè anche io ho un attivita' e so' che i costi sono enormi e non ho ragione di sobbarcarmi responsabilita' altrui se cio' non mi porta un utile; anzi solo rischi??

Mi son capitati spesso clienti che mi arrivano in officina con l'olio e il filtro sotto il braccio e pretendono che poi gli faccia anche lo sconto sulla manodopera.
il mondo è bello perchè è vario.:cool:

perdonami ma non sono d'accordo, io pago per un servizio e deve essere al TOP sia se mi gonfiano solo il pneumatico sia se mi sostituiscono il motore! Il loro utile è relativo alle operazioni che fanno... ma obbligare a fare più operazioni per aumentare l'utile non mi sembra corretto.
Buona giornata

...completamente d'accordo!:!:

ma se per quel servizio non hai pagato (cambio olio) e ne chiedi una qualche certificazione, diventa un favore, non un dovere.
ripeto, è il MIO punto di vista.
non deve essere necessariamente accettato da tutti; ma dato che hai aperto un topic in proposito, ti dico il mio.

... non sei in garanzia... bhe... allora non te l'hanno voluto fare e fine.
Cambia officina.

un ultima domanda, se posso.

E' un officina da cui ti servi regolarmente??
in quel caso uno strappo alla regola l'avrei fatto;
se invece è la prima volta che ti vedono, è + capibile il mio pensiero...

Stiamo parlando di un cambio d’olio ( e filtro , spero)

Non di un intervento a motore aperto.

E fuori dagli obblighi di garanzia.

Capisco che fare un casino è un attimo e finire nei casini anche meno.

Ma si tratta di tracciare una azione, o specificatamente che tale azione è stata fatta in autonomia per ragioni del cliente.

Vuoi fare il professionista?
Mentre fai tutto il resto controlli le specifiche dell’olio, del filtro, e il serraggio del bullone di scarico. E il livello.

Una volta che scrivi “cambio eseguito a km X in altra sede con Olio Y, verificati livelli e tenuta” che responsabilità ti devi prendere?

Manca un pezzo di procedura?
No.
Manca a te, non alla moto.

Il cliente ti dice “già fatto grazie” e poi fonde?
Cazzi suoi.
E a te cosa cambia?

Che gli alberi a cammes si usurano per difetti di produzione mica dipende dall’aver fatto il cambio d’olio SEMPRE in BMW.

Al limite devi dimostrare che SE avessi fatto il cambio in BMW siccome ci mettiamo l’olio al nettare di Adamantio non sarebbe successo.

Peró devi farmi vedere dove sta scritto specificatamente che con l’Adamantio presente solo nell’olio BMW prodotto da BMW venduto da BMW e trasfuso da BMW non sarebbe successo.

Sui clienti col braccino corto e sempre più rompicoglioni capisco perfettamente, ma farsi anche una domanda su questa deriva?

Faccio un esempio:

Oggi portata la QB a fare il tagliando del 60K al mio guru, assolutamente generico.

Gli dico “va che probabilmente è svampato il sensore della ruota post perchè e percome.
Te l’ho portato io, così non perdi tempo”
“È originale?”
“No, compatibile. ma intanto montalo e vediamo se risolve. Fagli una diagnostica e se ci son problemi chiamami”
“Ok. Nessun problema. Quando ti serve?”
“Nessuna fretta se sei incasinato falla con calma”
“Ok”

Il precedente tagliando è di 5k fa.
Mi cambierà l’olio? Pazienza.
Capace che mi dice “ma il cambio è di 5 mila km fa, non te lo faccio mica”

Peró il service me lo azzera.


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Ovviamente poi ognuno è libero di adottare la politica commerciale che vuole. Il primo elettricista che è venuto a ultimarmi l'impianto mi ha detto che non mi avrebbe firmato la dichiarazione di conformità perchè non lo ha iniziato lui... Ok, amici come prima sono passato oltre. Il secondo ha ispezionato quanto già fatto, verificato i cavi, i magneotermici, ecc. e ha ultimato l'impianto con tanto di dichiarazione di conformità. Con questo non voglio dire che il secondo è meglio del primo, sono entrambi professionisti con esperienza alle spalle e rispetto entrambi. Hanno solo applicato politiche diverse. Ma nessuno dei due mi ha obbligato a buttare l'impianto fatto. Moto fuori garanzia, intervento di due ore scarse e mi fai la menata spia service se non cambio olio... ma dai su! Oltretutto sono loro cliente da più di 4 anni. Quindi se vengo a fare un tagliando in officina da te non mi azzeri la spia se non cambi l'olio? :)
Ciao, buona giornata.
Grazie a tutti per gli interventi.

Se lo hanno approvato l'altro ieri non lo so, ma da altre fonti risulta che era una proposta da approvare entro il 2025: https://www.dueruote.it/news/attuali...no-nella-ber-/


Per quanto riguarda il reset della spia bohhh; io so di tanta gente che in passato è andata in concessionaria e gliela hanno spenta ... forse non utilizzando lo strumento ufficiale collegato al "cervellone BMW", oppure usandolo tipo "Motoscan" :-|

P.S.: al prox tagliando chiedo se nel "cervellone BMW" risulta il reset che ho fatto da solo ;)

...l’olio al nettare di Adamantio... questa mi mancava! :lol::lol::lol:

Urca!! grazie, lo stavo leggendo proprio adesso. Per la prossima moto nuova almeno evito di fare discussioni inutili. Ovvio che se fossi in garanzia ok, ma visto il caso specifico penso sia ininfluente.
Grazie

Fatto. Da mó.

http://data.europa.eu/eli/reg/2010/461/2023-05-07

Gesendet von meinem Suzuki GSX-R 600 K1

Non mi sembra abbia chiesto la certificazione. Cosa c'entra?

Io leggo nel testo da te linkato:

@brag non intendevo confermare il contenuto, solo confermare che il Regolamento non solo è stato approvato, ma anche emendato.
Cosa c'è scritto dentro proprio non saprei

Gesendet von meinem Suzuki GSX-R 600 K1

Ziokan manco gli avesse chiesto di trombargli la moglie. Azzeri, gli chiedi 75 euro + iva con la mano sul cuore e la lacrima dicendo che ci stai rimettendo e tanti saluti.:lol:

...esatto, ma a volte ci si perde in un bicchiere d'acqua..

riuppo perchè il service è comparso per la prima volta anche a me, dopo 2 anni da quando l'ho acquistata usata, ora la moto ha circa 53000 km.

non so di preciso cosa prevede il SERVICE a questo kilometraggio...però....a me non sta bene che la scritta SERVICE che compare oltre alla spia triangolare gialla vada ad occultare l'indicazione della temperatura motore!!!

La temperatura è un parametro da controllare assolutamente, ed io voglio vederlo chiaramente sulla dash ogni volta che uso la moto, vi pare corretto che BMW piazzi "furbescamente" l'avviso proprio in quella zona ?

Poi fanno la menata sul solo reset se non faccio da loro il tagliando?

A beh...certo....