Problema stranoto di cui nessuno in altri topic sapeva nulla.
Di sicuro stranoto in BMW, che si è guardata bene dall'effettuare un richiamo, ai clienti direi molto meno.

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Valutazione GS 1200 LC 2013
 

Sul my14 quanti km hai fatto?

Io ho avuto sia il my13 ho fatto pochi kilometri (circa 8k km)
E con il my14 (ottobre 2013) ho percorso oltre 48k km, e chi l’ha acquistata ha fatto ulteriori 15/20k km, mai avuto un problema.
L’ha sostituita solo per un incidente.


“GIESSISTA” cit.

Non è detto,

acquistato un 2013 LC usato con 30.000 km, venduto dopo altri 20.000, zero problemi.

m

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Acquistata che ne aveva 20mila, io ne ho fatti 10mila. È chiaro che non tutti avranno avuto lo stesso problema, ma che vuol dire? Anche per il cardano è così, ma il richiamo lo hanno fatto. Poi c'è un utente quattro messaggi qui sopra che scrive "problema stranoto". Quindi?
Il mio comunque è MY13.

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E' stranoto che la HP tenga più il mercato usato e sia più richiesta della Exclusive.
Quindi ?
Costa di più ?
Forse
Ma per Bmw uno moto è uguale all'altra

E' stranoto che le manopole del GS si rovinino.
Quindi ?
Bmw ne mette di più robuste, oppure le richiama ?
No, ogni utente provvederà come ritiene

E' stranoto che ci siano GS LC che avevano problemi alle boccole forcelle
Quindi ?
Pericolo di incolumità conducente ?
Sì
Campagna di richiamo

E' stranoto che le prime GS LC davano problemi al cambio
Quindi ? Bmw fa il richiamo ?
NO perché i casi non sono sufficienti a quella campagna (forse) costerebbe troppo
Ogni cliente gestirà i propri acquisti

...poi ci sono clienti che con la moto del 2013, nel 2014 o 2015 (ancora in garanzia) si sono fatti passare il problema senza costi
Altri anche a garanzia scaduta, hanno scritto in Bmw ed hanno avuto un concorso ai costi
Altri che hanno pagato e basta

....altri ancora che coprano nel 2022 una moto del 2013 e vorrebbero sperare che "allora" le cose si siano sistemate, ma ciò non sempre è possibile e come per tutti gli usati (vedi i casi citati) ci vuole anche fortuna.....

Ciao ciao

La mia del 2014 con 60.000 km nessun problema al cambio..

Quindi messaggio che non aggiunge nulla.
Se a te sta bene una gestione del cliente come questa, felice per te.
Ma qualcosa mi dice che se solo fosse successo a te avresti buttato giù tutti i santi del paradiso e avresti battagliato per farti riconoscere almeno un "veniamoci incontro". Cosa che, per inciso, non è nemmeno scontato che succeda.
Mi sta bene tutto, ma finiamola per favore di osannare i tedeschi e buttare merda sui marchi italiani, perché fosse successo ad uno dei nostri...
Chiudo qui.
Saluti.

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Il fatto che in tanti NON abbiano avuto il problema giustifica ancora meno il comportamento di BMW davanti a quelli che invece lo hanno avuto. Garanzia o no, la moto andrebbe riparata senza costi a carico del cliente, o almeno senza fargli pagare i pezzi ma solo la manodopera, e chiedendogli anche scusa!

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mi sento di dire che in questo forum, pur QDE, siano pochi quelli che osannano a priori le tedesche senza se e senza ma, tutt'altro,

a parte che marchi italiani..italiani non è che ce ne sono molti, e ancora una volta non mi pare di avvertire un risentimento diffuso per questi marchi,

poi qui ognuno porta la propria esperienza diretta, chi legge, trae le proprie conclusioni,

poi tu, hai tu hai una moto italiano vero?

M

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Pensiamo a quanto ci sia voluto IN AMERICA a far fare il richiamo su non so più quale auto che prendeva fuoco non ricordo bene in quale occasione.
E c’erano stati dei morti.
Non è così facile e non è così comune per qualsiasi marchio fare richiami dopo anni …


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Ho avuto una Aprilia Caponord del 2001, primissima serie, probabilmente ero il primo a Roma, fino al 2019. Il suo punto debole era l'impianto elettrico, ma per il resto era un treno!

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Il quote, per favore.

Hai ragione, chiedo scusa

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Io ho una 2015 e non ho nessun problema al cambio, non ho quickshift ma le cambiate sono normali, non velocissime ma se effettuate ai giri giusti sono fluide. Sinceramente in queste pagine non ne ho letto e casco un po' dalle nuvole, puoi per piacere spiegarmi, depugliamadre, quale e' il problema noto in modo che mi rendo conto di cosa si parla ? Grazie

Mai detto che amo una gestione di siffatta specie.

Su questo ti do ragione, se ritengo di aver ragione mi batto duramente.
Che poi riesca ad ottenere risultati, è un'altra storia...

Anche qui hai ragione: anche battendosi, non è detto che si vinca sempre...

Mai osannato nessuno, e me ne guardo bene di farlo a loro.

Questo mai fatto e mai lo farò.


Concludo dicendo a @depugliamadre che avverto un po' di astio, misto a rabbia repressa: posso comprendere ma non condividere questa reazione sproporzionata all'azione di un semplice post....

Cordialità

Ricordo che l’autore del thread chiedeva info sulla possibile valutazione di un my13….

Infatti si è dileguato…..


“GIESSISTA” cit.

[emoji23][emoji23]


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Ciao, io 2 anni fa ho comprato una GS 1200 LC d'occasione (è del 09.2013 e aveva 11'000km e l'ho pagata 12'000chf).
È una full optionals, senza quickshifter, senza ammortizzatore sterzo e il naviV l'avevo già.
Ammortizzatore sterzo e cambio assistito, da quel che mi ha detto il mio garagista, è possibile montarli anche in seguito ma chiaramente al loro prezzo.
In circa 2 anni ci ho fatto 25'000km attraverso Italia con isole comprese, Svizzera, Austria, Slovenia e Germania ... non ho mai avuto nessun problema.
Il cambio ... si, è duro e alle lunge sollecitazioni a volte fa un pochino il matto ma onestamente ci ho fatto il callo e ci convivo.
Non ho mai valutato l'idea di cambiarla anche perché ci sono molto affezionato ormai.
Con i suoi pregi e difetti la comprerei ancora mille volte.
Sarà fortuna? Allora in bocca al lupo!
Ciao

Ammortizzatore di sterzo?
La tua è un my14


“GIESSISTA” cit.

E noto che il cambio è duro e fa caga... Ma non che si rompe...Pure io ci ho fatto il calllo/abitudine sul mio my 2014

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