....per rallentare con efficacia ci sarebbe un bel doppio disco anteriore

Con tutti i pro e contro purtroppo è una GT ed è pesante da fermare. Questo fa soffrire i freni, non c'è molto da dire, è la fisica. Con 40 kg in meno è tutta un'altra cosa

Ahhhh bheee allora dillo che è una GT anche io con il gs facevo sui 10000km pesa 40 kg in più della XR

@scarpazzone..interessante, bella spiegazione tecnica!
Quindi potrei invertire le pastiglie a metà vita circa?

Ho sentito parlare di questo sistema ma però mi hanno sempre detto che dovresti pareggiarle un po’ le pastiglie prima di rimontarle …….perché per un bel po’ di frenate non sono al top e potresti fare dei dritti ;)

ma davvero qualcuno monta le ZCOO per uso stradale?

A meno che non vi riferite a ZCOO STRADALI nate appositamente per uso quotidiano, che io non conosco...le mescole racing lavorano davvero BENE solo a temperature elevate, con uso intenso in pista, non per nulla erano nate proprio per affrontare gare di endurance; se invece si usano in strada, ocio che a moto fredda non frenano benissimo, ci vuole pazienza e scaldarle per bene, un po' come le classiche gomme "racing" utilizzate su strada, il rischio di perdere aderenza se non entrano in temperatura è elevato!!

Non ha senso spendere così tanto per utilizzarle poi su strada...lo so, ognuno con i propri soldi fa quello che vuole, ma rimane il fatto che non ha nessun senso e rimane sempre quel fattore "rischio" legato spesso gli imprevisti tipici della strada!

eh appunto...inutile pinzare come se dovessimo emulare una staccata da pista, anzi in strada si perde solo tempo, meglio una guida costante e fluida, e le pastiglie dureranno una vita o quasi! ;)

Ciao, si, uso le ZCOO delle D.I.D. e mi trovo veramente molto molto bene.
Oramai le uso da anni e sono contentissimo.
Inoltre, oltre ad una performace maggiore rispetto le originali, mi durano sensibilmente di più e costano qualcosa meno.
Per rispondere al tuo post, non hanno tempi di messa riscaldamento lunghi, anzi, rispetto ad altre pari-racing, basta dare la prima pinzata normale e sono a posto.

Ciao - Jean

allora hanno cambiato mescola, perchè erano nate proprio per uso intenso in pista, sicuro che prendi le racing pure e non le versioni strada/pista?

come dicevo comunque, ognuno spende i suoi soldi come meglio crede, se sei contento va bene, ma di fatto NON servono assolutamente le zcoo su strada, non hanno senso perchè spendendo decisamente meno si frena comunque benissimo, ovviamente mi riferisco ad una guida pulita e fluida, come richiede una strada aperta al pubblico...

Io sulla R dopo attente valutazioni e test ho rimesso le BREMBO originali. Le altre alla fine in un modo o nell'altro erano meno adatte ad uso stradale sportivo. DIPENDE sempre da dove si usa, pastiglie da pista sono PERICOLOSE su strada. E il contrario ovviamente...

Le originali si trovano in rete?

Sicuro SI, non sapevo nemmeno facessero pastiglie freni stradali.
Nella confezione c'è espressamente scritto "racing".
E ripeto, mi trovo molto molto bene.

Ciao - Jean

Della R sicuramente, basta cercare il codice. Brembo. Della Xr non saprei ma presumo di si, BMW non produce pastiglie freno di suo....

Cortesemente potresti agevolare un link ove cercare?
mi interessa per il posteriore ,la mia Rt ha la frenata combinata e vedo che a 13k risultano usurate oltre il mezzo....non credo arrivino al tagliando dei 20k,
per cui visto che sostituirle son 10 minuti potrei provvedere senza sbattermi
per andare dal conce (a/r 140 km )
:(

https://bmw.europe-moto.com/it/pezzi...SABEgJ-svD_BwE
Queste sono le pastiglie che montano in bmw

Intanto grazie.
Leggendo elenco moto compatibili quelle nel link sarebbero per la mia RT,ma tra foto e realtà la differenza è abissale.
Le foto possono essere anche differire dal prodotto spedito?

Ps.nel medesimo sito ho cercato le posteriori e collima tutto da descrizione a forma del prodotto rappresentato in foto

È cmq puoi acquistare mettendo i dati della tua moto e vengono fuori tutti gli articoli ;)