Quando feci uno dei miei Elefantentreffen, sbagliammo strada e finimmo molto "in alto". Dato che nevicava tanto rimanemmo tutti bloccati...tranne un R80gs che ci portò tutti (a due per volta, in tre in moto) fino a dove trovammo da dormire.
Per me è si!
(Ma si capisce anche da quello che ho in firma)

va bene il concetto se la moto obsoleta e' veraemnte in ordine. Altrimenti e' un calvario di riparazioni continue. Lo dico per esperienza. Inoltre quella moto e' ampiamente sopravalutata, prenderei di piu' una gs 100 un pelo piu' recente che costa la meta' e va molto meglio, pur essendo meccanicamente in pratica uguale.

Possiedo sia moto storiche che moderne, ma con entrambi i tipi viaggio "molto lento" perché mi piace guardare il panorama.

Per i lunghi viaggi preferisco le moderne perché più affidabili e comode; quando poi viaggio in due la scelta è obbligata: moderna x maggiore comodità e capacità carico.

Con un R100GS c'ho fatto Samarcanda e Bishkek passando per il Kazakistan ... ma andai con il GS solo perché all'epoca avevo la Gold Wing ;)


Per quanto riguarda il GPS personalmente da sempre pianifico sulle cartine (che ho sempre con me) e poi viaggio secondo il percorso che ho preparato sul GPS.
Girare per Teheran o Dubai, oppure Salalah utilizzando la cartina e chiedendo alla gente non è pratico, anzi direi che oggi è quasi impossibile ;)

In effetti avevo visto anche un kit per aumentare la dimensione della coppa dell'olio ai livelli della gs 100, si surriscalda facilmente sotto sforzo?

Confermo,

ho venduto un R80G/S PD (un 999 vero) per prendere un "mille in piedi" del 1988 :)


added: e se tornassi indietro prenderei un R100GS "carenino" e poi me lo personalizzerei! Poca spesa, e tanta resa .... un serbatoio capiente (queste moto consumano come un aeroplano), buone sospensioni etc etc

In effetti la 100 (non carenino però) è molto bella e offre quel pizzico di aggiornamento in più che potrebbe non esser male

+1 per la 100 invece della 80

il carenino per viaggiare viene bene. sara' meno figoso ma ha quel che serve. Certo ....in autostrada a 120-130 consumano il 30-40% piu' di un moderno 1200.

Quali sono i problemi più frequenti per il gs 80 ?

non puoi approcciarlo come una moto normale e moderna. Non esistono problemi frequenti in assoluto, esistono mille mila cose che possono dare problemi in funzione della vecchiaia e condizioni del mezzo. PEr fare un esempio, un impianto elettrico trentennale ha una miriade di punti deboli, e quelli bmw facevano cagare rispetto alle jap, e te lo dico perche' avevo la cbx 1000 con tutti i connettori moderni e tutto ben concepito quando la R100 aveva ancora faston da tutte le parti e i fusibili nel fanale !
Poi cambio, frizione, cardano, dipende da che condizioni sono. In generale comunque i problemi piu' frequenti di una obsoleta verranno dalla parte elettrica. Se bmw o italiana ancora di piu' ceh una jap. E sono quelli che ti lasciano a piedi.
In definitiva , fascino a parte, con una obsoleta viaggi solo se è in condizioni eccellenti, e quelle le puoi valutare o ripristinare se te ne intendi. E non mi pare che sia la tua situazione da quanto affermi . Scusa la crudezza.
Saresti invece l'utente perfetto per una neo retro' . Fascino ma affidabilita'. Orientati su quelle. Una nineT la paghi meno di un g/s 80 ed e' mille volte piu' adatta alle tue esigenze

Il carenino per me e’ proprio brutta

Quoto aspes

Secondo me con una obso o hai soldi da buttare o sei un meccanico o lo vuoi diventare e hai qualcuno che ti insegna altrimenti son dolori:cool:

Io due anni fa mi son preso un sidecar russo kmz dnepr mt10 motore e molto altro copia di bmw
Comprata per a posto ed invece ho tribulato un anno e mezzo con problemi vari.
Per fortuna ho conosciuto un meccanico che aggiusta ste moto ,lui mi vendeva i pezzi e mi insegnava come montarli
A parte la rettifica di cilindri e valvole mi sono montato tutto io,rifatto impianto elettrico freni luci cardano raggi motore ecc ho speso 2000 € di pezzi c’ho lavorato su penso 3 mesi pieni in un anno e mezzo a ore perse.
Sono rimasto a piedi seriamente solo una volta le altre volte ho imparato a riparare la moto per strada ,ho una cassetta degli attrezzi con tutto sul carrozzino per ogni evenienza

Ora la sto vendendo ,mi hanno chiamato in tanti ,tutti tirano troppo il prezzo ma non la voglio svendere .
nell’ultimo anno ho fatto 5000 km giro rubinetto di benzina accendo la corrente mezza pedalata e va che è na bomba! Puzza di olio benzina e fumo di combustione ,ogni volta che torno sono sempre sporco ma d’estate uso la gs adv tft e in inverno il sidecar ,giri più corti molto più lenti mi godo le stradine con calma solo per il gusto di sentire il rombo del motore ,tiri le marce e la velocità sale con calma max 70 kmh ma è goduriuoso più del gs che non ti puoi godere il sound di una tirata perché sei a velocità folle e rischi.
Ovviamente quando salgo su questa mj resetto lo stile di guida spazi di frenata velocità e obiettivi da raggiungere spesso a caso perdendomi in strade vicino a casa che non avrei mai fatto che non conoscendo e a volte meravigliandomi dicendo tò guarda tè che posti attaccati a casa....
https://www.youtube.com/watch?v=kkNCatkF9rI

Cosa cambia in un viaggio anche lungo tra una moto moderna e una di 40 anni fa? Nulla, se lo approcci nello stesso modo. Se viaggi su statali la velocità sarà la stessa, probabilmente un motore moderno sarà anche più pastoso a basso regime.
Il piacere di fermarti in cima ad una montagna e consultare il percorso sulla cartina? Fermarti dove non conosci nessuno e parlare con le persone in un paesino per conoscere la strada migliore? Cercare una radura per mettere giù la tenda? Non è l'oggetto con cui ti muovi che farà la differenza.

Sarà semplicemente la 24esima moto :rolleyes:

Una Nine T? Perché dovrebbe dare le stesse sensazioni? Mi pare modernissima. Allora meglio una hp2 enduro debitamente sistemata..

Negli ultimi 3 anni ho sempre trascorso trascorso le ferie con la 80 g/s ,in coppia.L'anno scorso Grecia.
Mai avuto nessun problema.Anzi ,grazie al peso contenuto ed alla maneggevolezza non mi sono mai dovuto "preoccupare" di parcheggi in pendenza,inversioni in vicoli stretti..dove invece mi e' capitato di aiutare qualche collega con 1200 adv+tris bauletti a a fare manovra.
Si viaggia ad un'andatura tranquilla e divertente,consumo stradale di circa 20 km/l e ci si gode completamente il viaggio.
Detto questo penso che ci voglia un approccio mentale all'uso delle obso.Devono proprio piacere,anche staticamente e bisogna essere predisposti al fatto che non si schiaccia un pulsante e via.O meglio,vanno mantenute in perfetta efficienza e conoscerle bene per intervenire in caso di anomalia improvvisa.Che spesso con un po' di malizia ed esperienza si puo' risolvere.
Il terreno dove e' piu penalizzata la 80 g/s e' sicuramente l'autostrada,dove a causa della assenza di protezioni aerodinamiche risulta stancante e non permette medie velocistiche elevate.Io in autostrada viaggio bene a 110,max 120.Ma se si sposa il concetto del viaggiare tranquilli,basta scegliere un itinerario adeguato.
Riguardo alla pericolosita' rispetto ad una moderna...boh...devo dire che con questa viaggi piano,con una moderna ,anche se dotata di ogni diavoleria elettronica,ti trovi a viaggiare ad una velocita' doppia in qualunque situazione,per cui...
Come consiglio fondamentale ti dico di provarne una per qualche ora ,cosi da farti capire di cosa si tratta.

Saluti
Il Luca

Confermo quanto sopra ... ma se è partita la scimmia per la "obso" e non è un sacrificio economico, tanto vale che la assecondi, ma quella attuale (che non so quale sia ma non ha importanza a meno che non ti piaccia) la terrei

le 80-100-PD gs e g/s le adoro tutte, ed il pd l'ho avuto. fatto lunghi viaggi senza problemi, bretagna, paesi baschi ecc.
tengasi conto che i freni, intesi come efficienza frenante complessiva e non come singolo componente, non sono come quelli delle moto di oggi, e nemmeno come di quelle di dieci anni fa, nemmeno di venti, e nemmeno di trenta. contando quaranta si comincia ad avvicinarsi.
se lo sai e ti adatti non c'è problema, ma bisogna esserne consci

credo di averne avute di gs 80 e 100 in varie declinazioni più di una ventina, sia quando erano moderne sia adesso che sono diventate insieme a me obso, in questo momento ne ho quattro, non in vendita, due g/s e due 100 gs, lo so sono malattie gravi ancora mi pento di aver venduto lo scorso inverno il basic, per fortuna è finito in buone e sapienti mani, non ho mai riscontrato problemi elettrici, al massimo il motorino nei 100 che montano valeo nel g/s che monta in origine bosch dopo oltre trent'anni di utilizzo sono sempre ben funzionanti, una moto di oltre trent'anni naturalmente necessità di cure e manutenzione.
my two cents..... cercala perfetta, i ricambi costicchiano e i meccanici valenti sono sempre meno, ma prima di comprarla frequenta le stanze delle obso in questo forum, è una miniera inesauribile di info e suggerimenti e con un po di fortuna potrai trovare anche nel mercatino il tuo gs 2 valvole :)

Eh sì. Inoltre, devo anche scegliere tra R 80 pd, Basic e Kalahari.... sarà una lunga strada.

....sei di Roma, uno dei miei due g/s è targato Roma naturalmente targa originale :lol::lol::lol: