Io ho passato la revisione con y e iat, senza problemi

Io faccio revisioni.. costa 66.88 Euro in tutta Italia, se la porti in BMW loro la portano in un centro revisioni e alla fine dei giochi ti vedrai sparati un centinaio di euro fra controlli, tempo impiegato ecc.
Vai nel primo centro revisioni che trovi, se non lo sai fagli vedere dove è punzonato il numero di telaio (canotto di sterzo) e via. 15 minuti e siete tutti felici.

I gas di scarico sono solo per il catalizzatore sulle moto con catalizzatore, sennò cosa controllano secondo te?
Nei vecchi motori (prima del 1999-2000) non c' è il catalizzatore e vengono analizzati altri valori, con moto sopra i 3500 giri in movimento sui rulli.

Questo non è assolutamente vero.

Appunto, il mio motore e' del 1999. Non so che valori si misurino ma SEMBRA che catalizzatore o meno non faccia differenza. E in effetti non la fa dato che ho superato 5 o 6 revisioni.
Preciso che una volta mi hanno respinto perché il genio che aveva cambiato la cinghia della distribuzione si era sbagliato ed il motore era fuori fase. Quindi non e' che non ci guardano, e' che non cercano valori influenzati dal cat.

Vero. Il mio gs senza kat supera sempre a pieni voti.

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Il n. di rpm a cui viene eseguita la prova (a caldo) non è sufficiente a produrre inquinanti sufficienti, anche scatalizzando.

Naturalmente, con il motore a punto.

In realtà funziona leggermente diversamente la cosa: c'è un valore (CoCorr) che non deve superare i 4.5 (qualora la moto sia catalitica da libretto e la prova viene fatta in folle al minimo). Se ha il cata montato ha i valori vicini a zero, se fosse scatalizzato magari il valore è alto ma sempre sotto la soglia e per la revisione va bene lo stesso.
Pensa però che un conto è se all' uscita dà 0,1- 0,5, un conto se è 4.
Per te va bene lo stesso, per l' inquinamento del mondo un po meno (ma non sono un ambientalista eh badate bene).
Passo e chiudo ;)
Discorso diverso se viene fatta la prova in velocità, che prende in considerazione un altro valore.