Sull affidabilità della ducati soliti discorsi. .. io avevo la 1199 S e in 3 anni e 18000 km mai un problema. Poi sul servizio di post vendita se lo scordano altri marchi rispetto Ducati .. Secondo me è molto importante come viene usata la moto... poi la moto sfigata può capitare con qualsiasi marchio.


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S 1000 rr 2018
 

Io sulla 916 qualche problema l’ho avuto, ma concordo che sul servizio post vendita (e io l’ho comprata ad una asta) anche qui in Polonia ti trattano a guanti bianchi e nulla a che vedere con BMW o KTM (parlo per cognizione di causa).
L’unica Ducati che mi ha dato rogne tremende è stata la 1000DS quando sono passato dalle stradali a questa... non vedevo l’ora di levarmela dalle palle... però per sul tempo era un missile.

Però il forum è più simpatico questo :) ma appunto perché siamo in un forum BMW non parlo più di Ducati e rimando a dopo la prova.
Comunque tornando al punto, se prendo la RR la devo usare anche su strada xche sarebbe un peccato non farlo.


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Cioè che cosa offre ducati che bmw non offre?
Curiosità perché su questo argomento sono ignorante.
Hai avuto a che fare dell'assistenza di tutte e due le case?

Ciao. Ducati in questi anni ha fatto del servizio post vendita un suo cavallo di battaglia. Parlo per me è mia passata esperienza. Pezzi difettosi o richiami vari effettuati velocemente la sostituzione e riparazione senza lunghi tempi d attesa. Poi per esempio servizi a prezzo ridotto csmbio olio e filtri con in regalo assistenza strada aci gratuita.
Ecc...
Paragoni con w non ne faccio. . Non è questo il discorso.

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Mah...

Il discorso sull'affidabilità Ducati risente sempre un po' della storia stessa di Ducati...

Ed effettivamente 851,888, 916 etc...erano moto "delicate" che spesso davano noia...

Ma in effetti dalla 1299 i motori sono veri capolavori di tecnologia (e badate che non sono un Ducatista, anzi...ma amo la meccanica e bisogna essere onesti...) per cui è un po' un retaggio di tempi che furoni...anzi a ben vedere si son rotte più s1000rr prima serie che ducati negli ultimi anni...

L'assistenza post vendita per questi marchi penso sia bene o male equivalente...ma ricorderò sempre quella volta al mugello dove un amico RUPPE al primo giorno di prove libere il motore della 999s e la Ducati venne col furgoncino e 2 tecnici...si sono smontati il blocco motore per riportarlo il giorno seguente con intervento in garanzia...

Per carità assurdo spendere 30.000€ e poi la prima volta in pista rompere...ma mai sentito di un intervento del genere così tempestivo...

Ma ripeto erano altre Ducati...diciamo che adesso sono più Audi style ;-)

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BMW la prima telefonata che fai se hai una rogna è: ha chiamato il servizio assistenza per recuperare la moto? Poi tempi di attesa anche per un semplice tagliando (lo capisco perche fanno dei gran numeri, ma mi rompe comunque i coglioni aspettare 15 giorni per un appuntamento).
KTM ottimo servizio, ma tempi lunghi per pezzi di ricambio e poi dipende da che moto hai: con la GT che ho è sempre un problema qualsiasi cosa, quando facevo cross moollllto amatoriale, li era tutto rapido.
Con Ducati, onestamente, non ho mai avuto problemi. In pista ho avuto problemi una volta con pinze freno e un’altra volta con sospensione posteriore e un’altra volta ancora la centralina mi era andata totalmente in palla e oggi per domani tutto risolto con tanto di scuse.
Poi credo che dipenda sempre dalle persone, perché un ottimo capo officina/meccanico, rimane sempre un ottimo capo officina/meccanico, ma poi se i pezzi non glieli danno la colpa non è sua, ed oggi, manualmente, si agisce ben poco.




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Ciao a tutti, come vi avevo detto, mi sono fatto we a Most e per primo provato la MST 1260 Pikes Peak che ordinerò a breve in quanto non ha minimamente disatteso le mie aspettative tranne nel fatto che le gomme che erano su, le Pirelli ST2 in pista sono una cagata e non mi hanno permesso di girare come piace a me (quindi le farò cambiare), ma sinceramente il vero motivo era la prova della V4 SPECIALE.
In poche parole: PORCA TROIA CHE MOTO!!!!!
Pensavo fossi più complicata da gestire, ma in questa moto l'elettronica è tutto (secondo me). Ho fatto 10 giri, di cui i primi due per prendere confidenza e posso dire che è nata per la pista, non solo per la posizione molto caricata in avanti (anche se manubrio comodo e non ti fa troppo stare stretto con i gomiti per uno come me che è alto 1.85), ma per tutto il resto.... Impianto frenate da paura, staccavo almeno 5/6 metri più avanti di come faccio di solito senza accorgemene; alla corda dai tutto gas e la moto controlla la derapata... CHE FIGATA!!!!!!
Cmq la faccio breve, visto che siamo in un forum BMW: Ho deciso che compro la RR perchè la mia tasca ora non permettere di fare una spesa del genere, anche perchè poi la vorrei usare anche su strada e la V4 mi farebbe dimenticare di avere moglie e 3 figli.... :)
Cmq la RR la prendo con tutto il carbonio aggiuntivo, terminale completo AKRA e, sicuramente, i cerchi forgiati con la post 200/55 e Metzeler Racetec K3.
Tra 2 settimane porto a fare tagliando il GS e mi sa proprio che "riempirò" l'attesa....

beh...

come ti ho detto...cosa scegli scegli, di sicuro ti finisce bene ;)

io con la RR mi trovo molto bene per strada, inaspettatamente comoda davvero...ma preferisco usare la mappa Race, la Slick porta a guidare troppo da criminale...

ma attendo il battesimo della pista...

P.S. fattela scontare per bene che a settembre presenteranno la nuova!

Si lo so che potrebbe essere presentata la nuova 2019, anche se le foto dei rumors c’hanno messo sopra un gigante... :)
La attuale “asimmetrica” mi piace molto, e la nuova sembra essersi allineata alla linee delle concorrenti, quindi, per me, non ha senso prendere la nuova... tanto vale che aspetto un anno, metto da parte moneta, e compro ducati, ma visto che la RR mi piace molto, la fine sara quella di prende il modello attuale con lo sconto piu alto possibile :) :) :)


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Si sfondi una porta aperta...

Io mi sono "affrettato" ad ordinarla a fine ottobre perché innamorato di questo designe asimmetrico e visto che si paventava la presentazione della nuova addirittura a Eicma 2017...in realtà procrastinata al 2019...

In più temo si segua la moda della V4 e della tuono e si sforino i 1000 cc...cosa che in effetti mi disturba un po'...

Dovesse essere stupenda faccio sempre in tempo a darla in permuta la mia ;-)

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Non ho trovato 3d in merito al cambio (ma onestamente non ho cercato approfonditamente) e la mia domanda è:

il Cambio PRO della RR è buono oppure è una merda come quello del GS e si impunta?

K e DUCATI, che conosco molto bene, hanno dei cambi elettronici ECCEZIONALI E MAI, e SOTTOLINEO MAI, un problema. Con il GS che funziona a cazzo oramai ci ho fatto il "piede", ma su una moto con la RR è una cosa che non transigo, quindo vi chiedo di rispondermi onestamente (per quello che è possibile).

io sinceramente non l'ho preso...

non mi piacciono i Blipper di serie, ne metterò uno aftermarket tipo pro-shift...

anche perché il cambio di questa S1000RR non mi piace del tutto già di suo, un po' di "gradino" ai bassi giri...inoltre avevo letto che quello di serie, in scalata, pretende il gas completamente chiuso o si impunta...

insomma non mi ha convinto come optional e non l'ho voluto...aggiungi la mia reticenza a guidare con tutta questa elettronica...

p.s. ovviamente come tutte le moto, in salita, anche senza blipper basta chiudere il gas e le marce entrano una seta...

S 1000 rr 2018
 

Io lo uso soprattutto in staccata e un cambio che si impunta, esattamente come quello del GS, mi ha fatto prendere svariate strette di culo, solo che con il GS, anche se la uso in modo stradale, non arrivò in staccata alle velocità che ci arrivo con il 916.
Già sta cosa del cambio mi rode il culo....
in questo frangente la Ducati non si è mai smentita, e quella che ho provato mi ha veramente entusiasmato; cambio un burro... devi solo pensare a vedere il riferimento dove staccare :)


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Spetta...nella guida sportiva è una seta...

Alle basse velocità diventa meno preciso...

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Blipper/quickshifter aftermarket sono sempre migliori di quelli di serie. Si saranno mica messi d'accordo le case costruttrici di moto e di cambi elettronici?

Più che altro un blipper che non tollera 1-2% di gas serve veramente a poco...difficile avere sempre la lucidità di chiudere 100%...

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S 1000 rr 2018
 

Ecco, così mi rincuorate... comunque sono abituato a scalare/gas chiuso, oramai c’ho fatto la mano, comunque rimango sempre del parere che i quick shift di Ducati e KTM sono mooooolto meglio [emoji4]
L’after market lo messo sul Ducati, ovviamente per via dell’età non lo aveva.
Per la precisione questo che monto ora è il secondo è fa cambiare senza frizione anche in scalata, quello che avevo prima era solo a salire, come la maggior parte fino a poco tempo fa; comunque, per me è la mia guida, lo trovo utile in staccata e meno a salire perché ovviamente non devo fare “tempo”

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Cambio elettronico del bmw a sembra che vada molto bene.
In scalata a filo di gas a me le marce entrano.poi non posso paragonarli ad altri perché non li ho provati.. ma a me in 15 giorni di prova non si è mai impiantato anzi secondo me è una figata.

Premesso che non l'ho provato sulla MY2017, su ogni rivista motociclistica che ha fatto prove e comparative, tutti segnalano questa "criticità" al cambio elettronico...

Un mio amico che corre con la s1000rr lo sostituì per gli stessi motivi...

Alla fine mi sono fidato, tu la usi per strada? Magari è un problema che si manifesta nell'uso al limite...ad ogni modo se per te è un buon cambio elettronico meglio così...

Magari mi capiterà di provarlo e potrò dare un parere di prima mano...

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e' lo stesso attuatore che c'è sul GS quindi UNA MERDA, ma fino al my2017 (sembra), poi si sono decisi di cambiarlo oltre che fare uscire un aggiornamento sw specifico (che ancora non ho fatto perchè non so per quale motivo, ogni aggiornamento BMW, migliora una cosa e ne va a puttane un'altra...) :) :)