io la differenza la sento molto. Tendenzialmente guido in normal in autostrada confort 2 persone. La sport si sente ancora di più.

P.s. la mia è modello 2005 con bagagli e secondo passeggero cosa impostate ?? perchè nel settaggio mi da due caschi oppure 1 casco e bagagli credo sia sottointeso che con bagagli vi sia il secondo passeggero. Oppure sto sbagliiando?

Mica vero

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L'opzione 2 caschi corrisponde al precario max.

Il settaggio è molto personale, dipende da quanto pesi, da che gomme hai e da come sono oltre che dalla loro pressione, da quanti km hanno gli ammortizzatori e da che guida prevalente vuoi fare. In due precarico max e basta.

Bene oggi ho provato la moto con l'intento di "sentire la differenza", ho escluso il Norm e ho testato in sequenza solo Sport e Comf, che dovrebbero essere i settaggi diametralmente opposti, ma non ho notato grosse differenze! Ho preso buche, tombini, dossi, ho viaggiato sui sampietrini...niente. L'unico momento in cui ho notato differenza è stato in tangenziale quando su un paio di dossi in cima al cavalcavia, in Sport la moto è stata rigida, mentre in Comf a momenti mi disarcionava. Ma chissà se è stato solo un caso, perchè a parte questo non ho notato differenze.

Ricordo che col 1200 la differenza tra normal e sport era molto accentuata sicchè tenevo quasi sempre in normal.Quindi se non senti cambiamenti falla controllare.

Vabbè non è che è una Citroen Ds. Questione di sensibilità e tipo di guida. Comunque sul 1200 si sente parecchio. Anche da fermo se fai oscillare la moto in verticale comprimendo gli ammortizzatori te ne accorgi. Ricorda che ci mette qualche secondo a variare l'assetto

Io sul 1200R la differenza la sento bene, nonostante io sia un po' "culodilegno"
Per strada normale in sport la ritengo troppo secca nelle buche, infatti vado via in normal.
Per non parlare del precarico: una volta, portata a casa la squinzia, sono andato a fare un giretto e ho preso paura...

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sul k 1200 la differenza tra normal e sport la avverto sensibilmente mentre tra normal e confort non avverto differenze. cmq io tengo quasi sempre il settaggio su sport ... molto difficilmente lo tolgo per passare ad altre modalità ... lo so è più duro ma preferisco sentire le asperità dell'asfalto piuttosto che la moto più morbida e meno precisa . questo vale anche per la città ... fuori solo sport
l'opzione 2 caschi non la metto mai ... viaggio sempre solo e le poche volte che porto mia moglie è al massimo per 2 o 3 km con velocità non superiore a 40 ... quindi non vale la pena neppure pestare un tastino quandio ti passano pure le Ape Piaggio

Io in 2 non ho fatto chissà che viaggi, ma le puntate al passo sì e mettere i due caschi fa bene.
Per la scelta tra normal e sport va a gusti, so che c'è anche chi gira da solo con sport e 2 caschi.


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In effetti la mia moto è piuttosto rigida in tutte le condizioni, come se fosse"bloccata" in Sport! A questo punto farò un giro al concessionario per farla controllare. Chiaro che se sarà una riparazione costosa non la farò, ho speso poco per la moto, e poi tutto sommato non va male; rimarrà solo il dispiacere per un accessorio che poteva tornare utile.

Ma nella pratica, tanto per non fare l'ignorante con il concessionario, di cosa si tratta tecnicamente? E' un marchingegno elettronico? E' una centralina, oppure si tratta degli ammortizzatori? In altre parole vorrei capire cosa può essersi rotto sulla moto.

Ah secondo voi l'effetto NORM-COMF-SPORT può cambiare a seconda che ci siano uno o due caschi? Io viaggiando sempre solo ho un solo casco fisso, non ho mai messo due caschi o con il bagaglio...

grazie

La frenatura (norm, comf,sport) è una cosa, il precarico (un casco ecc.) un'altra, sono indipendenti e si posso associare a piacere.
In genere ti collegano la centralina al computer e vedono se ci sono segnali di errore, può darsi che basti risettare la frenatura, altrimenti la vedo dura..

Ho chiamato il concessionario e gli ho spiegato il problema al telefono; secondo loro se la moto non cambia la frenatura tra sport-norm-conf, può darsi che si sia perso qualche parametro; perciò andare là, collegarla al computer e vedere cosa fare...vi terrò aggiornati ciao

la differenza tra comfort e sport la dovresti sentire anche da fermo

cambiando i settaggi, da seduto in sella, se ti alzi e ti riappoggi sulla sella e sul manubrio, di peso diverse volte, sentirai affondare e risalire di più o di meno in maniera più o meno evidente (comfort/sport)

se non senti nulla fai fare un reset ed un controllo in Bmw

ma occhio... la mia esperienza (in due officine) è stata strana

sentivo il davanti sempre rigido (secondo me cambiava solo il dietro) e i due mecca interpellati (due differenti BMW ufficiali) dicevano che a loro sembrava tutto normale, nonostante le mie titubanze

dopo qualche migliaio di km, smontate le sosp ed inviate a Rinaldi per una revisione, si è accorto che l'anteriore era bloccato in sport...

(TAG+RINALDI) vs (BMW1+BMW2) = 2 a zero e palla al centro

Ho letto quà e là che il meccanismo che determina la frenatura delle molle, è un'altra molla fatta di un materiale plastico rigido, che viene posizionata da un anello metallico, il quale a sua volta è mosso elettricamente. Il compito della molla rigida in plastica sarebbe quello di smorzare sempre più, a seconda dell'assetto scelto, le oscillazioni naturali dell'ammortizzatore.
A patto che io abbia letto bene e capito meglio, ma smontando gli ammortizzatori per farli verificare, si smonta anche il meccanismo che ho descritto?

la molla plastica è montata solo dal 1300 in poi, sui 1200 no

non c'entra nulla con le regolazioni idrauliche (comfort, normal, sport) ma interagisce e si somma al comando del precarico (casco, cascovaligia, due caschi), interessando solo il posteriore

la regolazione idraulica agisce anche su anteriore (nella serie K), interna agli ammortizzatori, e detta alla contadina, credo cambi solo le aperture di passaggio del flusso dell'olio

Si, agisce sullo spillo

Sì confermo, in tal senso il 1200 è più rozzo, il 1300 più furbo:lol:

k1300s del 2009 con oltre 58000km e sospensioni originali

si sente eccome la differenza tra comfort, normal e sport: in città sullo sconnesso (a Roma praticamente ovunque a meno delle grosse arterie di scorrimento) già normal è fastidioso, sport inutilizzabile

per contro sui curvoni veloci comfort fa ondeggiare tanto la moto

non c'è bisogno di essere piloti o sensibili: se non notate differenze tra i settaggi è da revisionare l'ESA