Mi collego a questo post, avendo lo stesso problema.
Domenica, rientrando da uno splendido giro in Francia, ho preso secchiate di acqua e grandine su buona parte del tratto Torino - Milano....sembrava di stare dentro un autolavaggio.. :)
Tutto a posto, sono arrivato a casa sano e salvo, con varie pause nei momenti più... diciamo bui..
Ieri sera scendo in box, faccio per partire e nulla.
Il quadro fa il check, il motorino motòra, la batteria bàttera, ma la moto non si accende. Controllato diverse volte il tasto di emergenza, ma nulla. Rifatto fare il check più e più volte, ma nulla. Ovviamente solo dopo...mi sono accorto che la pompa non sibila durante il check...
Visto che il modulo pompa, da quanto ho capito, soffre l'umido, temo sia quello.
Settimana scorsa l'avevo già ordinato (insieme ad antenna ews e blocchetto sotto la chiave) nell'ottica del giro in Norvegia di questa estate, quindi provvederò a ritirarlo e provare a sostituirlo.
Una domanda: se il problema fosse davvero l'umido (e vista l'acqua presa, potrebbe tranquillamente esserne entrata a vagonate), al momento del montaggio del nuovo ricambio, non vale la pena innondarlo di wd40? Può servire? Controindicazioni?
Grazie a tutti

C'era una discussione in cui Er-minio parlava di un puzzolente ma efficacissimo prodotto che lui usa per "impermeabilizzare" la moto... non ricordo in quale sezione era. L'importante, visto che sono prodotti non conduttivi, è di prestare attenzione dove ci sono contatti elettrici accoppiati, nel senso che proteggono sì, ma isolano anche. Nunzò se mi sono ispiegato....

Esatto, anche io mi ricordo di un post del genere, ma se non erro Er-minio lo usava per proteggere la moto dal sale in inverno..mi pare..
Invece io lo vorrei spruzzare dentro i vari contatti...per carità, l'ho sempre fatto su tutte le moto che ho avuto, quindi non dovrebbe succedere nulla...(ma il GS non è una moto qualunque...lei è "Stoppable" :) ).. quindi chiedere non guasta..
Intanto grazie!

Risolto!
Modulatore di pressione andato... montato il nuovo pezzo è partita al primo colpo!
Ora però ne devo recuperare un altro...anche se il meccanico dice che yuna volta sostituito, non si rompe più.....le ultime parole famose... ;)

Allora, aggiornamento...

Ho smontato il modulo della pompa come da video ed ho fatto la modifica dei fili bypassando l'elettronica..
Telefonando in concessionaria ovviamente mi è stato detto che col richiamo il pezzo cambiato non è stato quello ma che è solamente stato staccato e riattaccato.
Volevo chiedervi: questa modifica posso lasciarla su o devo cmq per forza sostituire il pezzo con uno nuovo? (142euri..)

quella modifica "bypass" deve essere solamente temporanea, ed il consiglio è di non buttare via il pezzo che potrebbe tornarti utile in futuro evitando di restare a piedi.
Purtroppo il prezzo è quello, anche io ho dovuto cambiarlo, ma mi sembra aver speso qualcosa in meno, poca roba

Aggiorno il thred ringraziandovi per i preziosi suggerimenti che mi hanno consentito di ripartire con la mucca...

A tutt'oggi il modulo elettronico della pompa è ancora su con la modifica di bypass che pare non dare problemi... (grattatina...)
Volevo chiedervi.. Se io lo lasciassi così cosa cambierebbe? A cosa serve quel relè che ho bypassato? E' collegato all'antifurto bloccando la pompa?

Grazie, Matteo.

oddio collegato all'antifurto che ti blocca la pompa della benzina non sò ...

Sono curioso anch'io di saperlo.... qualcuno che risponde? .....

il modulo regola la velocità della pompa in base ai giri del motore

con la modifica bypass la pompa gira sempre al massimo con problemi di durata ecc. ecc.

grazie Franco per l'esaustiva risposta ... quindi come dicevo è una soluzione da adottare temporaneamente, giusto quel che basta per potersene tornare a casa (ed in officina) in sella alla propria moto

:thumbrig:;)