Il raccordo originale e' diverso. Dalla pinza esce un tubo di rame fissato a un silent bloc, montato a sua volta sullo stelo della forcella, su cui si innesta poi il flessibile. Cosi' certamente funziona ma non e' un restauro perfetto. Che poi chissenefrega del restauro perfetto. E' solo pignoleria la mia. :lol::lol:

Ragazzi buon pomeriggio mi trovo a serrare i dadi a stella dei collettori,ho notato che su entrambi si avvitano per 5mm e poi vanno in blocco!ma c'è ancora margine.
C'è bisogno della sua chiave oppure posso stringerli con altro
Grazie per la pazienza
P.

Temo sia indispensabile la chiave

Ciao ragazzi sto revisionando le forcelle,le ho smontate,vorrei sostituire olio e paraoli sapreste dirmi la quantità olio che va a stelo e che tipo di olio vi ringrazio aspetto vostre notizie saluti
P.

Qui c'è il manuale d'officina della r45, le informazioni tecniche che cerchi le trovi TUTTE qui! :)

http://www.santoni.bz.it/bmw_r45_65_...e_officina.pdf

Grazie utilissimo pubblico file
http://i65.tinypic.com/2q1gtpd.jpg
Per tutti

ragazzi una domanda si puo montare su cerchio 18 gomma da 19 vi ringrazio

Direi proprio di no, eh? :)

Ma era una domanda seria?

Ora che mi viene in mente, sul numero di giugno di "Pianeta Bicilindrico" c'era un articolo molto dettagliato con un tutorial piuttosto semplice per adattare copertoni di diverse misure sui cerchi BMW.... forse in edicola trovi l'arretrato. Oppure lo puoi chiedere a Bumoto.

Si è vero, ricordo di averlo letto anche io.

Vero, hai ragione.
Mi ero dimenticato dell'articolo. In effetti, viaggiando in paesi più esotici, può crearsi questa necessità. Qualche numero ancora si trova in edicola, basta cercare bene.

Buon pomeriggio ragazzi i lavori vanno avanti ho reperito due bei dischi mi chiedevo se sul cerchio della mia r 45 potevo montarli e se i bulloni di serraggio andavano sostituiti visto che sono 2
Ho ritirato da poco le forcelle sono state revisionate è cambiato i paraoli ed ho montato 2 soffietti come posso posto foto
Ciao ragazzi

Ragazzi mi trovo a montare il doppio disco volevo sapere se il cerchio della mia r45 era adatto e se i bulloni di ancoraggio fossero gli stessi oppure servono più lunghi attendo vostre notizie saluti
P.

Il cerchio è lo stesso.......i bulloni pure.

Veramente se ricordo bene quando nell' altro millennio ho montato il kit doppio disco sulla R65 dentro c'erano pure i bulloni piu' lunghi. Magari si fa anche con quelli vecchi, ma in effetti l' attacco del disco ha un certo spessore e la norma DIN nonsoccheccavolo prevede misure precise per questo tipo di unione. E ai crucchi la norma DIN piace un casino.

Anche se a volte poco affidabile..., realoem dà lo stesso codice per i bulloni dei dischi degli impianti a disco singolo o con optional doppio disco: cod. 07119901038 - vite M8X70-8.8-ZNS....

Riassumendo
Nel caso di monodisco la vite sborda dal dado autobloccante di 6 mm.
Lo spessore della flangia del disco è di 4 mm.
In teoria rimangono 2 mm ma io monterei viti più lunghe.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7122df10b1.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...015098b4d7.jpg


Inviato da qua perché non sono la.

Ripeto che CREDO che le viti vadano cambiate. Di certo devono esserlo i dadi essendo frenati.
Ma devo anche dire che non credo cambi niente a tenere le stesse viti. Offesa alla norma DIN a parte.

In preda ad un attacco di precisione sono andato in garage a controllare armato di calibro. Posso confermare senza tema di smentita che la vite attualmente esce di 5 mm oltre il dado. Onde per cui, come diceva il mio professore, e' stata operata una sostituzione delle viti stesse. Con buona pace della norma DIN.
PS: kit originale montato all' epoca, compreso il cambio della pompa. Penso costasse 500.000 lire. Non gratis.