Anche per me sono i cuscinetti di sterzo.. stessa esperienza sulla GSX-F. Cambiati e risolto.
Sul cavalletto non si sente perchè evidentemente il solco è sulla parte fissa alta di uno dei due cuscinetti. Quando sollevi la ruota, il peso dell'avantreno si appoggia sulle piste basse.
Se fai la prova di Gaspare, tirando lo sterzo più del dovuto a simulare il peso, vedrai che lo scalino lo senti anche con la ruota sollevata.
Per la Anakee III, io la tenevo più bassa perchè la carcassa rigida faceva saltellare molto la moto sullo sconnesso e mi spaccava le braccia ad ogni buca.
A parte la ovvia soggettività, il saltellamento maggiore o minore di questa gomma rispetto ad un'altra, dipende anche dalla taratura della forcella e quindi da come i due sistemi elastici "in serie" si accordano. La mia GS800 era una "2013->", che, per esempio, ha una forcella diversa (una WP), dalla "2008->2012" (Marzocchi). Magari con quella Marzocchi montata dalla prima serie va benissimo.. Per non parlare della temperatura e dell'età dell'olio idraulico.
Ci sono tante variabili..
Ciao!

ozama la penso come te sulla gomma, molto meglio leggermente sgonfia! la tenevo ad 1.8 ed era piu piacevole ma poi per provare questa cosa dello sterzo l'ho messa a 2.2 ma è uno strazio, anche perche non avendo le sospensioni regolabili non si può giocare sul precarico e quindi risenti tutto sulle braccia

Cambierò i cuscinetti, a quanto pare non sono il solo allora :D

Come annunciato! ho finalmente fatto la tanto attesa revisione dei cuscinetti!
Erano proprio loro a dare il problema, stavano in una condizione pietosa! sostituiti senza nessun problema ed ora la moto è un giocattolo da guidare! sopratutto nel traffico! poca spesa...tanta resa :D

una modifichina facile da fare che aumenta a dismisura il controllo della moto è, secondo la mia modesta esperienza, lo sfilare di un centimentrino le forche.... il baricentro si sposta sull'anteriore e ti aiuta un casino in piega.

opinione mia eh :)

concordo pienamente!! infatti questo fine settimana lo faccio proprio! dopo aver messo i nuovi cuscinetti ho subito sentito la necessità di dargli un po di carico sull'anteriore. Forse un centimetro è esagerato ma un paio di millimetri per cominciare dovrebbero andar bene

:D

Se sfili, considera che bmw indica di montarle con la tacca sul fodero a filo piastra, cosa che di serie sistematicamente non viene fatta.
La posizione consigliata da bmw e riportata sul reprom, quindi, è più bassa di quella che si vede sulla maggior parte delle moto consegnate dal concessionario.

Inizia intanto a portarla a quel livello (che equivale a tenere la piastra superiore a 7.8 mm dal tappo), poi valuterai se è il caso di sfilare di più o meno.

E' gia portata a misura, l'ho rimontata secondo il manuale.
Però è una sensazione che ho sempre avuto, di avere l'anteriore un po troppo puntato in aria.
Alla fine un paio di millimetri posso andare bene e non essere troppo impattanti come modifica

1 cm per quanto mi riguarda va più che bene... se sfili di 2 mm non ti rendi neanche conto della differenza...


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Tutto è relativo :)
1cm dal filo tappo, significa 2mm dalla tacca sul fodero.
Io ad esempio l'ho sfilata di 1cm dal tappo e mi trovo bene così.
Comunque in generale secondo me è un buon approccio procedere con picoole modifiche progressive.

si io mi riferivo a 1 cm dal tappo.
va bene essere progressivi, ma io di mettermi li ogni momento a svitare e riavvitare nun c'ho vojja

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Ok, quindi siccome lui l'ha montata come sul manuale, sfilando di altri 2mm arriva quasi ad 1cm dal tappo, che è quanto hai sfilato ru. :)

Scusa Gaspare...potresti descrivermi meglio questa procedura?

Grazie

Anche io avevo sfilato le forche quando montavo le scorpion trail, poi passato alle tkc 70 sono dovuto tornare alla regolazione standard perchè cadeva troppo

Buonasera, ho acquistato una f 800 gs del 2014 con 16mila km. In due mesi ho fatto all'incirca 3500 km. Utilizzo la moto per uscite ma soprattutto per andare e tornare dal lavoro, 70 km in media al giorno. Scoprendola e facendo lavoretti di perfezionamento ho notato uno scalino ad inizio corsa della forcella anteriore. È come se all'inizio di una frenata a bassa velocitá o mandando giù la forcella ci fosse un leggero scalino. Inoltre nelle manovre in mezzo al traffico a basse velocitá la sento un pochino imprecisa, come se tendesse a sbilanciarsi. Non so come spiegare per bene... Premetto che vado in moto da 20 anni e ho avuto sempre motard e supersportive quindi credo di saper andare un pochino in moto. Secondo voi può dipendere dai cuscinetti di sterzo usurati? Come ruota anteriore al momento monto una tassellata della metzler che a breve cambierò con una karoo street. Potrebbe essere anche la ruota ad influire sulla stabilitá nelle manovre a bassa velocitá? Grazie.

Ciao, per lo scalino non ho capito molto cosa intendi.. pero' da quello che ho capito forse ti basta soltanto lubrificare un po i parapolvere. In caso allenta tutte le viti sulle piastre che tengono le forcelle e poi serrale nuovamente ma solo se hai la dinamometria ed al giusto serraglio. Per quanto riguarda le manovre a bassa velocità si sono i cuscinetti, prova a vedere se sono soltanto da ingrassare ma se senti che girano a scatti potrebbero essere rovinati e quindi meglio sostituirli