....quindi Roberto, hai tolto il catalizzatore e risaldato il barilotto senza inserire niente....giusto....??! ;)

Non si poteva inserire nulla infatti bisognava raccordare un apertura da 100mm con un uscita verso il terminale da 45 mm
Comunque il barilotto fa da raccordo quasi ad imbuto

... e quando monti il tutto fai sapere le tue impressioni.

Solo scarico decatalizzato o qualcosa d'altro?

Montato il tutto senza alcun problema, ho provato ad accenderla nel box il rumore e' diventato più cupo il terminale è quello originale non svuotato qualche scoppietto in più c'è ho la sensazione che la moto sia più libera e il motore mi ringrazia di questo
Appena mi rimetto dell'influenza proverò la moto per vedere cosa è cambiato
Solo dopo deciderò di cambiare il filtro aria con il KN cosa che avevo in mente da un po' di tempo

Esteticamente anche un meccanico BMW non si accorgerebbe dell'operazione fatta al barilotto del catalizzatore

...guarisci in fretta che siamo (sono;)) impazienti di sapere :lol:

Sono il primo ad essere curioso.
Comunque sono dell'idea che il catalizzatore sia per le auto che per le moto non è stato altro che un tappo negativo sia alle prestazioni che per la durata del motore

Foto del risultato:

[IMG]http://i.imgur.com/A1MZ0ky.jpg[/IMG]

[IMG]http://i.imgur.com/I4A5gN5.jpg[/IMG]

[IMG]http://i.imgur.com/ojqwT4K.jpg[/IMG]

La prova su strada rinviata ancora causa influenza

Roberto in base alla tua esperienza per togliere il catalizzatore è giusto tagliare il collettore come indicato nella foto?

http://i.imgur.com/DsDhRVs.jpg

Penso che sia meglio ancora 4-5 mm a sinistra con la speranza di prendere in pieno la saldatura barilotto catalizzatore

per cui tagliare già nella parte svasata di raccordo appena prima della saldatura esistente.

Grazie


http://i.imgur.com/IkAPIfG.jpg

Tieni presente che io ho dovuto lasciare il rivestimento esterno del catalizzatore; infatti avendo tagliato al centro il barilotto non sono riuscito a dissaldare il cilindro esterno del catalizzatore ma ho potuto solo svuotarlo lasciandolo vuoto nel barilotto tutto questo dal lato verso il terminale
Quindi io ti consiglio di tagliare li quel punto in modo tu possa agire sulla saldatura su tutta la circonferenza del cilindro del catalizzatore.
Inoltre procurati un scalpello sottilissimo e stretto in modo da poter arrivare alla saldatura dall'altra parte del catalizzatore lato collettori, saldatura che a me era unica e si trovava sul lato superiore del barilotto a due centimetri dalla saldatura del barilotto e due centimetri a sinistra dal centro guardando i collettori come fossi seduto in moto.

Ecco il risultato del mio lavoro sui collettori originali....
ho tagliato solamente la metà inferiore!
con disco da taglio, martello e scalpello tolto l'interno e via..

http://i59.tinypic.com/169rl0m.jpg

lo so la saldatura non è bella ma resta cmq nella parte inferiore...
fatta ad elettrodi , 3 dia.

Praticamente un operazione al cuore peccato le cicatricig

Salve ragazzi... Io ho appena fatto il lavoro. Un amico salda al tig, e abbiamo deciso do fare il lavoro. Abbiamo tagliato le saldature già esistenti, tolto il cat e creato una Y interna collegandoci alla parte finale dei collettori. Ora è come se avessi una y a tutti gli effetti con compensatore e in piu, non si vede assolutamente nulla. Meglio che da originale.
La prova su strada è strabiliante. Con questo metodo la moto ha guadagnato a tutti i regimi. Molto piu fluida e regolare. Scalda meno e ha meno vibrazioni. Raggiunge il limitatore in un attimo e ad ogni marcia.
Avevo provato una moto con il cat tolto e risaldato tutto. Non mi era piaciuta per niente... Si era svuotata troppo, acquistando solo qualcosa in alto. Insomma... Non vi consiglio di lasciarli completamente vuoto....

OK Giuseppe
e un paio di foto dell'intervento?
hai aperto il "barilotto", tolto il catalizzatore ed inserito una "Y" fatta come? Dove l'hai saldata?
Si lo so che sono un rompiballe curioso ...

Purtroppo non ho foto... Ho lasciato i collettori all'amico mio e ha dimenticato di fare le foto.
Ha taglianto completamente il barilotto dalle saldature già esistenti, l'ha aperto a metà, ha svuotato tutto, e ha creato una giunzione CONICA che finisce con lo STESSO DIAMETRO del tubo di uscita (parte finale dove si attacca la marmitta per intenderci.) Il lavoro è certosino e solo chi ha capacità (lui lo fà per lavoro) potrebbe fare un lavoro decente.

Qui li avevo appena riportati a casa... Le foto non è particolarizzata ma le saldature rendono l'ideahttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15...b2fa3e384a.jpg


Oh cazz, finalment ho capit che cazz è sto tapatalkk.

Anche io avevo scatalizzato i collettori originali. Una volta montati non si riconosce il misfatto. La saldatura rimane sotto la fascetta, per cui non si vede. Questo il mio lavoro, fatto in casa, saldatura a parte.

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/19/d3hh.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/22/rbaq.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/280...0/713/kxgi.jpg

Come diceva qualcuno, il catalizzatore è fissato con due punti di saldatura ai collettori. per questo motivo ho fatto un taglio lungo tutta la lunghezza del barilotto. Ad averlo saputo, mi risparmiavo un taglio di flessibile.