EHeh no non credo, se venivi da Bologna non sei passato da Garlasco, sicuro!!:cool:

:-))


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Pensa un po', ho avuto e usato per oltre 15 anni le famose frecce BMW e adesso che sono ritornati a quelle tradizionali mi dispiace proprio! :mad:

Non glie lo dire, che se se ne accorgano le metteranno optional, come i cerchi a raggi.

Io mi trovo benissimo
Un consiglio. Mettete la moto sul cavalletto centrale, chiave inserita, e cominciate ad allenarvi senza guardare i blocchetti.... vedrete che poi diventa una stupidata sapere che tasti utilizzare senza guardare.

Certo che se andate in difficoltà per due tasti da premere, con un volante così cosa fareste ?!? :lol::lol:

http://static.derapate.it/625X0/www/...011-alonso.jpg

sarà che anche sull'Harley avevo le frecce divise a destra e a sinistra, ma a me il sistema bmw non ha creato nessun problema. anzi, avere un unico tasto da premere per spengere la freccia, se l'ho messa x sbaglio, perché altrimenti aspetto si spenga da sola, mi è sembrata una cosa utile. Per me, eh? Ma sai che palle se la pensassimo tutti allo stesso modo...

Anche col sistema Jap hai un tasto per spegnere, solo che ci accendi pure le freccie.
Tutto con un dito solo.

C'è una sola controindicazione, non sto scherzando, dopo qualche anno il guanto si buca nel pollice. Machisenefrega.

io sono come giessehpn... e quoto biemmevuo.

nonostante sia un anno e mezzo che uso il "nuovo" stile (quello "standard") continuo a pensare che il vecchio comando indicatori fosse più pratico, specie se consideriamo che sulle "grosse" nuove c'è il rotellone che allontana la mano sinistra dal blocchetto e che rende l'uso degli indicatori un esercizio di streching per il pollice :lol:

x reberbero...
se ti trovi a disagio nelle rotonde con la mano destra... prova a fare il seguente esercizio con i "nuovi" su una bmw con rotellone:
1) fermo ad incrocio (o a qualsiasi possibile svolta) con marcia inserita e frizione tirata
2) ti accorgi che non hai ancora messo l'indicatore perchè eri sovrappensiero.. o hai deciso adesso che devi girare invece di andar dritto...
3) ora metti l'indicatore :rolleyes:

se hai le mani da 27cm di apertura.. ok.... altrimenti devi far prima "il bruco" sulla manopola con la mano stando attento a non mollare la frizione :lol:


...e non parliamo poi del fatto che i "vecchi" almeno non si rompevano ogni "tot" mesi...

Pancomau. Scuserai ma non ci ho capito niente.
Che cos'è il rotellone? Io ho un F800GS è non c'è nessuna rotella.

Le rotonde, sono un problema, piccolo eh, perchè devi spegnere la freccia per non far credere dietro che volevi uscire e poi devi riaccenderla per segnalare l'uscita che intendi prendere.

Il problema grosso deriva dal fatto che l'asfalto delle rotonde è spesso viscido a causa dell'usura provocata dalle auto, specie la corsia interna.
In questo caso preferirei poter tenere saldamente la manopola destra, invece di usare solo 3 dita. L'indice è infatti pronto sul freno, non si sà mai e il pollice sulle frecce.

Io capisco che alla fine sto parlando di una cosa di poca importanza e che molti neanche se ne sono accorti del problema, ma il sistema Jap da questo punto di vista era perfetto.

il rotellone è questo (qui quello del nuovo GS)
http://www.autoconnesse.it/wp-conten...r-R1200-GS.jpg

..e la mano sinistra di solito si ritrova troppo distante dal pulsante degli indicatori, specie quando stai tenendo la frizione tirata. In quel contesto mettere l'indicatore di destra è "complesso", ma mettere l'indicatore di sinistra è quasi impossibile.

se vuoi fare la prova... lo puoi fare anche "usando" una moto parcheggiata (senza salirci.. ma usa i guanti... per una prova realistica).
1) impugna la manopola sinistra come faresti normalmente e tira la frizione
2) prova a mettere l'indicatore di sinistra ;)


per il tuo problema delle rotonde... un suggerimento:
se vuoi togliere l'indicatore destro (come giustamente descrivi... per non far pensare che stai uscendo dalla rotonda) un paliativo è mettere l'indicatore sinistro (che toglie il destro) con la mano sinistra.

minchia, il rotellone....mi immagino dopo 10 anni come funzionera' dovendo anche sopportare gli acquazzoni e i lavaggi.

tutti i modelli che lo prevedono... non sono disegnati per durare 10 anni... :lol::lol::lol:

Io mi riferivo ai modelli Bmw come la R1200R del 2007 o K1200Gt del 2004 dove ho un terzo pulsante da schiacciare per resettare le frecce


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Non so se da sempre, ma sulla mia R1200R 2013 le frecce sono temporizzate. Aspettando 30 secondi si spengono da sole (ma il pulsante di reset c'è lo stesso).

il temporizzatore, nelle moto che ho avuto io, c'era (k100LT ed era anche variabile in funzione della velocità).. poi non c'era(rt850 e 1150).. poi c'era di nuovo(k1600)

comunque per la questione rotonde (o comunque in città) non risolve...