Spingi il manubrio di dx come se volessi sterzare a sx se stai affrontando una curva a DX ,si chiama effetto giroscopico.
Poi usa il freno anteriore per raddrizzare la moto (pinzata leggera) o il posteriore per chiudere/piegare ancora (sempre un ciccinin ) :D

Esatto! Perfettamente daccordo flying

le curve si percorrono, mica si tagliano.

concetto non alla portata di tutti però.

Be mi consolo vedo che è una cosa abbastanza comune...oggi ho fatto più di 300km... Savona-Ventimiglia-colle del tenda-limone-cuneo-mondovi-ceva-savona...... e effettivamente si tratta di una psicosi... a sx vedo le macchine arrivare e sono più prudente che a dx dove correggo senza cagarmi addosso sostanzialmente...

aggiungo una cosa... sosta da gommista di Imperia per pompatina alle gomme ... gommista mukkista per altro che mi ha portato a 2.9 la posteriore e 2.5 l'anteriore.... e devo dire che il suo consiglio mi ha permesso di andare un po' piu' sciolto.... io le tenevo più basse...


un lampeggio a tutti..

Piega e traiettoria sono cose diverse, secondo me...

Si può piegare tanto, rimanendo perfettamente in corsia, sia a DX che a SX.
Si può piegare 'na cippa, tagliando allegramente le curve prendendo alberi, guard rail, autobus, camper ecc ecc.

piegare di più da lato o dall'altro…secondo me e' un "equilibrio" che si ha dalla nascita..come mano, piede, destro o mancino…avete mai provato a tornare indietro con la mente nel tempo.. quando da ragazzini con il "ciao" o il "college" facevamo le derapate sull'erba o sulla ghiaia?io personalmente già da allora usavo la gamba sinistra a terra…anche se sono destro, la parte dove piego di più'... e' la sinistra.

A volte il fatto che si piega meglio da un lato piuttosto che dall'altro può dipendere dalla centratura del manubrio con la ruota anteriore, anche solo pochi mm di differenza tra la punta del parafango e il centro ruota anteriore influiscono sulla guida in curva.
Quindi vi suggerisco di controllare questo allineamento (sempre che il parafango sia centrato con le forcelle), se non risulta a posto provate prima a dare qualche colpetto con la ruota contro un muro, proprio come si faceva da piccoli per raddrizzare il manubrio della bici. Se poi anche cosi non funziona, allora bisogna mollare pinze freni, perno ruota, piastre forcella e riallineare il tutto.
Provare per credere...!

Ciao

Porca paletta ma come farete mai a toccare stì benedetti cilindri...e sì che non ho propio le manine delicate,ma sono sempre troppo caldi e temo di scottarmi ogni volta che ci provo : sx o dx è uguale ,bollono tutti e 2 !!!

Concordo....riconosco di non essere "illuminato" ma credo che ci siamo capiti comunque.

La sensazione è quella di piegare di più a dx anche per me....ma sono sicuro sia solo una sensazione e che effettivamente scompaia stando tanto in moto con tante curve, è una realtà!

Certo....
Forse è solo una questione psicologica...
Nelle curve a destra,la sensazione di avere le auto in contromano ben distanti durante la percorrenza della curva,ci crea (forse) una sensazione di sicurezza in più,dunque l'invito a piegare d+ è maggiore.
Poi con il Guardrail,che è fisico,abbiamo un punto di riferimento forte,mentre con la linea di mezzeria può capitare di accorgersi di avere la testa dentro la corsia opposta senza averne avuto intenzione.

Forse mi sono capito solo io :lol:

...azzo guidiamo gli Ciao Piaggio :lol:

pure il corpo umano non è mai perfettamente simmetrico,
io il muro comincerei a darci le capocciate :mad:

:lol::lol:

Concordo, pure io più a sx forse anche perchè cè più visibilità

.. e io che pensavo che il fatto di piegare di piu' da una parte fosse il residuo rimasto sul mio DNA da Vespista .... mah ....!!!!

non si taglia mai seno' dove sta il gusto

Io il contrario. Infatti a sx ho limato la testa... e quasi vado per terra.

aggiungo che nelle curve a dx, il raggio è interno e quindi piu' chiuso. Mentre in quelle a sinistra è piu' esterno e piu' ampio quindi quando sono strette davvero, tipo tornanti, la curva a dx è tecnicamente piu' impegnativa.
Sara' una banalita' ma ... ;)

A destra ed a sinistra è la stessa cosa...immagina la tua corsia e basta....che la curva sia a destra o a sinistra non cambia nulla. :)

mah :confused: questo thread è nato e sviluppato sulla base di valutazioni piu' volte riscontrate da diversi utenti, quindi dire che non cambia nulla è un mero esercizio teorico, la realta' è che c'è una differenza, talvolta, come magari nel tuo caso,no, ma tante altre volte si ;). Lo scopo della discussione era palesare in maniera razionale il perchè di questa differenza.
P.S. Flinghe, come va ora con lo sportsmart anteriore? (Scusate l'ot).