direi di sì,il manuale (che personalmente seguo come la bibbia) dice che le verifiche vanno fatte a moto verticale ;)
La moto è nuova o usata?Quanti km ha adesso?
La mia ora ne ha 14k e l'ho riposta per l'inverno (gomme pompate un po' di più,lavata,asciugata,ingrassata anche dietro le orecchie :lol:) e coperta con il mio caro vecchio copriletto di cotone) però appena mi ricordo vado in box a controllare il livello,me ne sono scordato di ricontrollare.Dopo il rabbocco agli 8k ho tagliandato ai 10k e non ho più buttato seriamente l'occhio nel senso che ho solo visto che a moto sul cavalletto l'oblò è tutto nero quindi sembra tutto regolare ;) forse sono crisi di gioventù.

in 100 km non può aver bevuto così tanto....:mad::mad::mad:
mo chiamo subito quelli della BMW e mi faccio dare na spiegazione...non vorrei che le vibrazioni che ho rilevato appena presa erano dovute al poco olio presente![/QUOTE]

se non sbaglio l'olio presente prima del tagliando dei 1000 km è un olio da rodaggio, quindi può essere che ne consumi.
la mia uso pista non ne consuma, considera però che lo cambio ogni 1'500 km.

allora ho effettuato di nuovo un controllo...però adesso a moto fredda.
sempre messa sul cavalletto laterale con le zeppette, l'olio è poco di sotto la metà dell'oblò. Ho già chiamato quelli della BMW e mi hanno detto che posso tranquillamente passare per un rabbocco. Vi dirò quanto hanno aggiunto.

Per Trinity: la moto e nuova e la sto rodando...adesso ha 150/160 km. La porto al massimo a 4500rpm e tutto in "allungo" senza mai aprire.

Per Mau: Sapevo anche io che l'olio dei rodaggi viene bevuto perchè leggermente diverso da quello in uso durante la vita, ma se è questo il risultato...parliamo di metà oblò in 150Km!!! mi sembra tantino...mica è un 2T hahahah
Vi farò sapere venerdì...cmq grazie per le risposte.

mmm...fattela mettere in ordine così consuma troppo (l'olio nella coppa dev'essere di 3,5 litri) ed è più fluido dell'olio che verrà messo dopo il tagliando dei 1000 km.
Il motore va scaldato e lasciato riposare qualche minuto dopo di che va misurato il livello.A freddo il livello si abbassa.
Io ti consiglio di fare un buon rodaggio,segui il manuale (i primi 300 km a 7000 giri e i successivi a max 9000 giri) e dopo frustala in pista.

edit:ci sono macchie sul pavimento?Io non ho mai avuto perdite accertate dal carter quindi non vorrei che se lo fumasse in altro modo e che fosse "fisiologico".

Ciau Trinity,
allora le macchie sul pavimento sono state la prima cosa che ho guardato!
ma niente (per fortuna).... a meno che (facendo scongiuri) non finiscano sullo scarico e poi vengano bruciate.
Per il resto il rodaggio lo sto facendo ancora più parsimonioso su indicazione proprio del conce. Mi hanno detto di non superare mai i 5500rpm...io cambio marcia tra 4500 e 5000 praticamente sto con uno scooter da 190 cv...e questo per tutti i mille da percorrere.
come ho già scritto venerdì per togliermi qualsiasi dubbio vado in BMW e me la faccio controllare...vi terro aggiornati...stay tuned ;)

Caxxo non è che mi hai dato una certezza...nemmeno a me a mai lasciato macchie però ha fatto un periodo che se lo ciucciava.Mai capito perchè (e non mi piace).
Un consiglio spassionato,poi vedi tu,la moto va slegata progressivamente,gli accoppiamenti dei metallli devono avere il tempo di farsi,se rodi il motore così rimane più legata.Se c'è scritto max 7000 si fa così.Sono tedeschi,precisi come noi.
Facci sapere.

credete che 150/200g olio sono tanti in 1000 km o più, io non credo proprio (vedi boxer). Anche perchè stiamo parlando di un motore che può girare fino a 14000giri/min + o - e se si usa in pista i km non contano + ma solo le h di funzionamento.
il rodaggio è cosa a parte come l'olio contenuto nel motore.
per i rabocchi se si mescola in 3kg di 5w40 500g di 15w50 (ovviamente stessa classe) cosa accade??? nulla, sono tutte fisse mentali.
per quanto riguarda le gradazioni raccomandate dalle case, prendetele come tali e non come la bibbia es nel boxer molto meglio 15w50 che il 10w40 consigliato (meno rumore e meno consumo d'olio)
per il livello, tenete il motore al minimo fino all'azionamento della ventola allo spegnimento della ventola potete spegnere il motore, ora aspettate 10 min e controllare a moto dritta. il livello d'olio deve stare a 3/4 dell'oblò. tra la metà e i 3/4 dell'oblò di solito nei motori bmw sono circa + o - 200g

....ok GRAZIE A TUTTI per le risposte....

per Trinity: chiamami fifone ma se il conce mi ha detto 5500 io rimango sotto quella cifra...è vero che il manuale parla chiaro, ma penso che il conce abbia avuto modo di verificare che con quel regime si ottengamo ottimi risultati poi...

Per Bartolo: sono d'accordo ma non su tutto...per dirne una... l'esempio del boxer non è che vada proprio bene...sia per la tipologia di regime/carico a cui deve lavorare...sia perchè è risaputo che il boxer consumerà sempre un pò di olio per via dello stazionamento sulla stampella laterale che fa defluire l'olio nel cilindro più in basso bruciandolo all'accensione.
Per quanto riguarda, invece, il miscelare i diversi oli, è vero la maggior parte sono solo s@ghe mentali...ma cmq lo farei solo se costretto.
approfittando del ponte venerd mattina passo dal conce e gli faccio eseguire una radiografia....magari chiedo di nuovo anche il regime di giri....non si sa mai ;)
lamps a tutti

utttobene utttobene?.....uuuuuutttobbbbene ; )
 

Questa mattina, come mi ero ripromesso, ho fatto visita a mamma BMW...
al service quando hanno visto il chilometraggio mi hanno guardato storto del tipo: "mamma mia un'altro cliente iperprotettivo, iperansioso" ma l'importante e che l'olio è ok non ne ha consumato...e come volevasi dimostrare....non so neanche come si verifica l'olio da un obblò...
la misurazione, mi spiegavano, va fatta dopo un breve giro....giusto per portarla in temperatura. fermandosi in piano per una decina di minuti e poi metterla dritta...ah ho chiesto....Il cavalletto da box FALSA la misurazione...
detto ciò oggi altro pieno e su per i castelli romani....
lamps a tutti