Inoltre ricordo che sulle nostre bmw abbiamo l'assistenza gratuita per 5 anni, semmai forassimo ci vengono a prendere e ci portano da un gommista


Yesssss
Qualcuno ha avuto qualche esperienza?

Vedi il post n°19 di SKA. Direi che è la migliore sintesi del thread.

hei ragazzi ,non si può circolare senza sapere come si fa a riparare un pneumatico tubeless o uno a camera d'aria.ci fidiamo sempre del santo carro attrezzi e all'europ assistance?
una foratura è una cosa che ci stà nell'adoperare la moto e ,per un chiodo o una vite piantata chiamare un carro attrezzi mi pare che sia un pò da sfigati, è come non sapere mettere una ruota di scorta ad un'auto.se il pneu è tubeless e ti si è conficcato un corpo estraneo puoi controllare la pressione e tenertelo fino a destinazione per riparare il tutto con calma con il kit (10-15 minuti) .se invece ,come nel caso della classic, ti si è conficcato un corpo estraneo che ti buca la camera d'aria la pressione cala e non ti fà proseguire la corsa.a questo punto bisogna individuare la causa e se è un piccolo foro si può tentare con una bomboletta altrimenti ferri e smontaggio rimontaggio gomma e sostituzione camera (avendo i ferri ,la camera ,la bomboletta,e la dimestichezza del lavoro) o carro attrezzi.
l'anno scorso in un tour sulle alpi abbiamo fatto 2 forature ,una vite presa con una r1200r sul passo spluga e riparata dopo 150 km a domodossola in hotel solamente un controllo pressione a bellinzona.
http://imageshack.us/photo/my-images/208/img4399tr.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc00122gm.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/16/dsc00121ih.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc00122gm.jpg/
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e un'altra foratura salendo al col d'iseran ,questa volta su una k1200s ,dovuta a una pietra appuntita ,dunque foro più grande ed irregolare ,no problem!
http://imageshack.us/photo/my-images/844/img4520ml.jpg/

se avessimo avuto moto con camere d'aria si sarebbe guastata la festa anche agli altri del gruppo...w i tubeless!
lamps dangodan

Cari ragazzi stento a credere che questa cazzata della camera d'aria sia vera.

Nel mio precedente post avevo dato per scontato che i cerchi a raggi fossero sigillati....non posso credere che nel 2011 una casa motociclistica come BMW caccia un nuovo modello che monta le camere d'aria...in disuso oramai da trent'anni

Modificano il motore col doppio asse a camme in testa, cambiano tutta la forcella anteriore e poi che fanno ????? per un vezzo estetico affidano la mia sicurezza e la mia vita ad una camera d'aria di merda dello spessore di 1 millimetro.

Eppoi, ben venga il vezzo del cerchio a raggi....ma sono 10 anni che fanno i raggi sigillati che permettono di montare il tubeless; non mi pare che queste moto se le facciano pagare così poco da non poter adottare una soluzione tecnica differente.

Scusatemi se sono stato OT....qui si parlava di forature e riparazioni ma.... questo fatto della camera d'aria su un MY2011.........mi fa davvero uscire di testa. Ciao

Quoto in pieno scalogno69!
Il resto sono veramente pippe mentali e ribadisco anche che mettere la camera d'aria su una tubeless è da sfigati, lo facevo 40 anni fa sulla macchina quando non avevo i soldi per far riparare i cerchi!
Il tubeless è migliore in termini di sicurezza, poi fate e pensate come vi pare

la tanta decantata sicurezza tra una tubeless e una con camera sta solamente nel fatto che la prima a parita' di foro, si sgonfia piu' lentamente rispetto alla seconda.oltre al minor peso delle masse in movimento,cosa che per il nostro uso della moto e' trascurabile.Certo che se uno si ferma nell'acquisto della classic per via del tubeless o meno,beh sembra molto la favola della volpe e il lupo

E te pare poco...

Io onestamente sapendo di avere fra l'altro una gomma poco commerciale e diffusa, ci penserei bene prima di acquistare la classic... Oltretutto a me non piace ma ovviamente è un parere personale...
La camera d'aria mi frenerebbe e non poco...

Peccato ,zampa, che le coperture della classic siano tubeless

scusa se mi intrometto ma che te ne fai delle coperture tubeless se i cerchi non sono a tenuta e se hai la camera d'aria ?

lamps dangodan

perchè a parte per l'off tutte le gomme o quasi sono tubeless, alle case non conviene fare gomme non tubeless, tanto alla fine vanno bene uguale, quindi sulla classic per farla sgonfiare bisogna forare copertone tubeless e camera d'aria, nel caso succeda si attacca la bomboletta di fast, si gonfia/ripara e si riparte. Con le ruote tubeless la riparazione è un po' più macchinosa ma si può fare ugualmente.

Ma io ricordavo che La volpe ed il lupo era una favola che raccontava il riscatto della volpe la quale, tramite svariate astuzie, si liberava del lupo suo aguzzino.

Forse tu volevi riferirti alla volpe e l'uva, dove l'astuto mammifero, dopo aver fallito nel tentativo di rubare l'uva, disse : "Tanto è ancora acerba!":toothy10:

Si puo' sigillare il cerchio.
Lo hanno già fatto in molti, quelli che corrono con i supermotard, quelli che hanno il Kappone Adventure e in altre stanze del forum se n'è parlato spesso.
Costa poco, funziona (a detta di chi lo ha fatto) e risolve definitivamente il problema camera d'aria.
http://www.bartubeless.it/

NOTA
- gli pneumatici sono tubeless o tubetype;
- i cerchi in lega moderni sono sigillati e possono essere usati senza camera d'aria;
- i cerchi a raggi sigillati o a raggi tangenziali possono essere usati senza camera d'aria;
- per poter sigillare con successo con il metodo sopra citato i cerchi a raggi non sigillati, bisogna che questi ultimi abbiano un profilo del bordo specifico da poter essere usati senza camera d'aria.

certo a tutto c'è una soluzione ... ma capperi perchè non ci ha pensato la casa madre se costa poco ??

lamps dangodan

qualcuno sa darmi notizie sulla concessionaria bmw jollicross di varese ? sembra abbia chiuso.

Secondo me perché quel modello è stato fatto solo per venderlo ai collezionisti e non a chi la moto la usa.
Poi se uno vuole fare bingo (e lasciare sul piatto molti più neuri) ci sarebbe la soluzione Alpina + manodopera provetta per usare i mozzi originali dell'Erre al posto del GS
Alpina (che fa i cerchi della Stelvio): http://www.alpinaraggi.it/it/catalog/50332

http://img585.imageshack.us/img585/1520/cercal.jpg
http://quellidellelica.com/vbforum/s...d.php?t=340903

Che dire...

solo....:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::l ol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

http://www.tribisonna.it/wp-content/...it-tip-top.jpghttp://www.enduristianonimi.it/pagin...100_0022_2.JPGhttp://www.btwincycle.com/products-p...t_14863029.jpg

E vai tranquillo...:lol::lol::lol:

la cosa curiosa è che nella serie 850/1100 i cerchi a raggi sono tubeless, cosa gli avrà fatto cambiare approccio?