Grazie delle indicazioni tutto molto chiaro, l unica cosa che non mi torna è che in passato ho montato pompe radiali come sola ed unica modifica ad impianti frenanti e di differenza ne hanno fatta e parecchia...
Detto ciò puo essere che con il Gs questo non avvenga, magari per via dell intervento di centralina ed abs o per i motivi da voi sopracitati, per questo ero curioso di sentire opinioni pratiche di chi ha eventualmente modificato l impianto, oltre che se pur utlissime opinioni teoriche...
Aggiungo comunque che il mio non è l unico Gs di ultima generazione da me guidato e non trovo che sia il mio che abbia qualche problema , trovo semplicemente che sia eccessivamente morbido, che come ho detto fin dall inizio e come è stato anche ripetuto , puo essere un vantaggio nel off, ma su strada, a mio umile giudizio, la risposto non è pronta come vorrei...
p.s. si monto l abs

Se lo dice Colomer :!: tutte le :arrow: per i freni rientrino subito nel cestino!!!
Grazie Colomer ;)

grazie a te cefy. ;)

un tempo bastavano delle pastiglie + performanti e uan bella spurgata all'impianto ;)

vedo che siamo sulla stessa linea di pensiero. ;)

Riassumo, rispondo e forse arrivo alla conclusione...

Non trovo la moto eccelli in frenata, non è la mia prima moto ne la prima che con me a bordo supera i 300 kg, ne è il primo e unico GS da me guidato, per cui mi sento tranquillamente di dire che non necessariamente una moto pesante debba frenare cosi, ne che il mio ha assolutamente problemi di frenata, ne di spurgo ne di altro... Si un paio di pasticche piu performanti potrebbero servire ma non è neanche detto...poi ci arrivo. Non guido ne mi sento come Valentino ne altri...ma comunque mi piacerebbe sentire il freno anteriore piu reattivo. Come possibile soluzione ,semplice, (almeno per me) ho pensato alla sostituzione della pompa , visto che ne avevo a disposizione una molto performante con zero spese, per cui ho voluto verificare se qualcuno ne aveva esperienza diretta... Visto che non ho avuto riscontri, ho fatto la prova ed in 20 min l ho montata. La differenza è stata molto lieve, e dato che in passato la sola pompa ha fatto molta piu differenza in altri "esperimenti" del genere, credo che lo scarso risultato sia dovuto all intervento dell elettronica nella frentata. Anche potenziando l impianto, quest ultima , ripartisce comunque la frenata per potenza e per distribuzione tra anteriore e posteriore cosi come è stata impostata, quindi il risultato è diverso da quello che si ha in un impianto "tradzionale"......Almeno queste sono le mie conclusioni per ora..

io il mio parere con spiegazioni te lo avevo dato.;)
...e meno male che la pompa l'avevi già, pensa se andavi appositamente ad acquistarla...va beh al limite potevi farti figo con il gs e la pompa radiale.;)

Stai ad ascoltare COlomer....non dice a caso le cose!!!! Fidati. Ciao Andrea

Si me lo avevi dato ...e hai messo in mezzo inutilmente, ed andando fuori tema,pinze ad attacco radiale quando io le avevo solo citate per dire che evidentemente anche in bmw hanno intenzione di fare un up grade all impianto... Mi hai consigliato uno spurgo nonostante abbia detto che non riscontro nessuna differenza tra la mia ed altre gs provate, hai consigliato un ovvio cambio di pasticche con piu performanti (che comunque farò a tempo debito). Hai asserito che a te piaceva la frenata cosi come era, e mi hai sconsigliato la radiale perche a tuo dire non porta benifici per motivi ben diversi da quelli supposti da me avendo io fatto la prova su questa moto con questo impianto frenante , con questa elettronica, e non su basi teoriche...
Non mi fa sentire figo quel tipo di pompa...magari un altra si...;)
Spero anche te non scrivi che avevi saputo gia 6 mesi fa che il nuovo gs avrebbe avuto l attacco radiale oppure quando scrivi "te l avevo detto" anche quando non avevi detto nulla.. solo per fare il figo su di un forum..:-o
Comunque grazie per i consigli che sono sempre ben accetti..un po meno le divulgazioni fuori tema, un po meno quelli scontati....si la pompa l avevo grazie ;)

ad esser sincero lo so da più di 6 mesi che il nuovo gs monterà pinze brembo ad attacco radiale (se trovo il post te lo posto più che volentieri) e l'avevo anche anticipato qui sul forum.

tu hai chiesto pareri in merito ai benifici di una pompa radiale sul GS e se vai a rileggerti il post fin dall'inizio ho sempre detto che non ne valeva la pena,(correggetemi se sbaglio) se poi tu hai voluto picchiarci il naso nessun problema. a questo punto però non chiedere nemmeno pareri.
Qui sul forum se viene chiesto un parere o un aiuto lo faccio più che volentieri, soprattutto se riguarda argomenti che ritengo di conoscere, se però vengo anche fatto passare per fesso, perdonami ma mi girano un po'...

caro itame, ecco quando avevo detto che il nuovo gs avrebbe avuto le pinze radiali, 7 mesi fa...quindi prima di dire che faccio il figo qui sul forum...conta fino a 5. ;)

vai al post 14

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=322177

mi sa che non ci capiamo...
ma cosa mi importa a me di quando hai postato te delle pinze ad attacco radiale brembo del nuovo modello? Continui a ripeterlo ma nessuno te lo ha mai chiesto in primo luogo , ne nessuno ha mai fatto la gara a chi l ha detto per prima, visto che non me ne puo importare di meno visto che sto parlando di tutt altro, e le cito per altra ragione.

Non ne valeva la pena provare perchè? Perchè le pompe ad attacco radiale sono un inutile invenzione? Non mi pare...Possono da sole fare la differenza su di un impianto"normale"..non lo fanno sul gs per nessun motivo citato da te...e si certo picchio volentieri il naso sulle cose...meglio che rinunciare perche ci si accontenta o perche si pensa di sapere gia tutto...Non mi sembra che hai tirato in ballo l elettronica nei motivi dell inutilità dell operazione...ma meglio perdere 40 minuti e provarci che non provarci affatto...per me...
I pareri ovvio che li chiedo ma non per questo devo necesssariamente accettarli tutti....anche se questa ora mi sembra un inutile polemica...

:mad::sleepy1:

Dico la mia:

1) Con il GS mi piace guidare bello rotondo e fluido, evitando staccate assassine. Il bello è riuscire a guidare in un tratto misto mantenendo una bella andatura costante; una guida nervosa fatta di brusche frenate ed accelerazioni la lascio ad altre moto.

2) In ogni caso, pur cercando di frenare il meno possibile, la potenza è comunque ampiamente sufficiente e modulabile.

3) Come già suggerito, oltre allo spurgo, prova a cambiare le pastiglie. Io ho montato le EBC e mi trovo benissimo. Il prossimo cambio proverò le Lucas (peraltro pagate pochissimo, 3 coppie di pastiglie solo 100 euro - due anteriori e una posteriore).

Io quoto Colomer ovviamente. ;)

io sono partito dall'80 g/s, freni appena sufficienti (se non scarsi...) poi col 100 gs ho rimediato con un padellone da 320 e pinza tokico, nel 1150 sono bastati i dischi braking, nel 1200 non ho fatto niente, vanno benissimo così! E io ci tiro!!
Ciao!!

Io credo che il problema di ITAME e' tutto nell'utilizzo del solo dito indice!!!!! purtroppo ho lo stesso problema.....sembrera' strano, ma e' difficile cambiare modo di fare

arrivo tardissimo su questa questione ma proprio in questi giorni stavo ipotizzando di intervenire sull'impianto frenante della mia GS ADV 30°.
Non è importante avere una guida sportiva per avere bisogno di una frenata potente su strada.
La GS è una moto pensata per i viaggi on/off road (ovviamente piste di terra battuta non fuoristrada serio) e per questo uso l'impianto frenante è assolutamente adeguato. Il problema a mio avviso nasce per la guida su strada o autostrada. La manegevolezza della moto ti porta spesso a non tener conto che tra il peso proprio del mezzo e del driver si superano i 300 kg. In queste condizioni anche arrivare "un po lungo" e avere bisogno di una frenata decisa manca un po. Infatti sulle nuove versioni è stata potenziata.
Ora volevo solo chiedere se c'è qualcuno che ha fatto questa modifica e come si è trovato

grazie

La butto li: prima di parlare di metodi fantascientifici... se la tua moto è in ordine, hai provato a regolare la leva freno... mettendola chessò più lontana dal manubrio?

Mah... io ritengo che un l'impianto frenante sia stato calibrato in base al peso e all'uso della motocicletta, intervenire solamente su uno dei componenti, ad esempio la pompa, potrebbe portare a degli scompensi...
Un attacco più deciso delle pastiglie sui dischi freno in forza di una pompa radiale con maggiore potere idraulico potrebbe portare a degli interventi più frequenti ed incisivi dell'ABS con conseguente allungamento dello spazio di frenata. A mio avviso la sensazione di frenata poco aggressiva nel GS è probabilmente accentuata dal fatto che il il sistema "paralever-telelever" mantiene il motoveicolo con un assetto neutro, riducendo i trasferimenti di carico ma in realtà la motocicletta sta frenando in maniera efficace.
Aggiungo anche la solita ma non meno importante raccomandazione su uno dei componenti essenziali del motoveicolo, ovvero i freni, l'eventuale modifica potrebbe essere causa di controversie in caso di incidente.
E' altrettanto vero che allora non si dovrebbe modificare nulla, ma una cosa è avere le selle in gel e le lampadine a LED, un altra, in caso di perizia, avere il sistema frenante modificato.