Mimmo e Bugio!...che meraviglie! :eek::eek::eek:

c'è poco da fare, una volta le moto erano più belle.

han buttato lo stampo di ste moto :(
chiave candela\lima per le puntine (bultaco d'obbligo :lol:) e via
vanno sempre e sali ovunque .

e vai con l'aneddoto di aspes (peraltro gia' raccontato...).
Ai tempi anni 70, con ancora in vigore il franchismo, in spagna vigeva un regime di autarchia, per cui i materiali erano di produzione nazionale. Siccome in ambito metallurgico erano veramaente indietro , eccellevano nel trial dove le sollecitazioni meccaniche non sono molto gravose, viceversa nel cross , il nostro campione dell'epoca Ostorero ( o Cavallero, non ricordo quale dei due) , ufficiale bultaco, praticamente cambiava il motore completo ogni gara o due, perche' le rotture meccaniche e le usure erano spaventose. Ricordo ancora molto bene le prove di motociclismo delle spagnole, siccome ai tempi a fine prova le smontavano, mi viene in mente proprio una ossa dove trovarono manciate di limatura di alluminio sul fondo del carter, ammortizzatori che perdevano olio dopo poche ore, tubi del telaio che si schiacciavano come lattine. Insomma, moto di fascino, ma appena nel trial fantic prima e swm dopo sono entrate, erano avanti 10 anni alle spagnole e in brevissimo le portarono tutte al fallimento

USTI .... Almeno x me è nuovo !! Interessante Grazie :)

ricordo nelle memorie dei piloti che chiedevano al signor Bulto' (fondatore della Bultaco ed ex socio della montesa) di usare acciaio svedese (le husqvarna ai tempi erano molto ben considerate) e questo era costretto a rispondere che per questioni di regime autarchico dovevano usare quasi solo materie prime spagnole . Infatti se ricordate avevano componentistica locale, gli ammortizzatori Betor , i carburatori Amal costruiti su licenza inglese e altro , che usavano solo loro perche' sostanzialmente era robaccia.

...ZK! ...che ricordi.....in Valtellina, ogni tanto usavo "di frodo" il Montesa di un mio parente.....un bel Cota 348....lui insegnava trial nella scuola di Roberto Cattone (che poi divenne collaudatore Fantic)...erano i primi tempi ....tra trial e motoalpinismo....

La Ossa vinse con Luigi Toschi, il Campionato Italiano 1975!!...

io di fermi (a parte te:lol:) ho visto solo i 350 e 450 con le bielle legate al manubrio, il 250 (il più robusto) 50.000 Km mai problemi ... :)

andava a 120 un siluro, la Honda 750 a 180 quindi in proporsione mica era poco ahahahahaha

anche il 350 andava a 120...forse anche a 130, peccato che oltre i 100 cominciavano a staccarmisi le otturazioni.

azz avevi le carie già da ragazzino !!!! troppa cioccolata.
Comunque nelle versioni S c' era un bel salto di velocità, e secondo me tra le più belle sportive mai disegnate in quanto ad eleganza e semplicità ;)

si, ne sono tutt'ora dipendente:confused:.....bellissime le S...che come le RT, quelle da fuoristrada, erano Desmo, motori bellissimi:!:....ma sempre vibrosissimi.

a chi lo dici Clà! :mad:

le vibrazioni erano massicce, ma quelle dei due tempi erano molto più fastidiose.

mi ricordo che dovevo continuamente riportare i piedi all'interno perchè le good vibrations li facevano scivolare inesorabilmente fuori dalle pedane!:lol::lol::lol:

... e qua hanno coraggio di lagnarsi delle vibrazioni del boxer!:laughing::laughing::laughing:

ahahahaha vero perchè il prtatarga con parafango posteriore che si tagliava per le vibrazioni, o in partenza la forcella che vibrava tutta che sembrava lenta ahahahaha il boxer vibra ??? ma per favore !!!!!

Ehilà di sopra .............vibrazioni o no ai tempi era una moto da fiketti ;) :cool:

Magari un giorno mi akkiappo una obso-ducati o KTM :eek: tagliando la paghetta ai figli !!

Lorce, hai voglia de taglià la paghetta, ormai per uno scrambler restaurato vogliono 7/8000 euri :laughing::laughing::laughing:

Si si so che sono mazzate ..........vedremo, magari qualche.......... botta di culo può capitare.:):)

piuttosto andrei in cerca di un'XT500 serbatoio cromato... costano più o meno uguale, forse anche meno, e anche se un po' meno fascinose vanno meglio, non perdono i pezzi per strada e quanto a storia non devono imparare niente da nessuno.