Ma se io peso 98 Kg e lui 60, da nudi, da vestiti ne peseremo entrambi di piú, anzi io ancora di piú perche presumo che la stessa attrezzatura per lui pesi meno che per me.
Io e la mia zavorra, nudi passiamo i 150 chili, vestiti probabilmente passeremo i 170 e forse anche i 180, mentre se pesassimo 110 nudi potrei pensare a 125 130 vestiti.
il precarico delle molle .... ma se é un precarico, visto che a scuola ci insegnano che la forza di una molla é proporzionale al suo allungamento o , come in questo caso, alla sua compressione, se la precarichiamo o meno, arriverá a fondo corsa comunque con la stessa "forza" per cui con precarico al massimo o al minimo, arriverá a pacchetto sempre e solo quando la forza di carico sommata alla forza di precarico sara uguale o maggiore alla forza necessaria alla compressione totale. ovvio che senza pre carico una forza mnima la comprime un pochino rendendo l'andatura "soft" con un precarico quella forza non basta piú a comprimere la molla giá compressa dal precarico e quindi la moto é piú rigida.
Comunque io penso che da solo peso piú di loro due o quasi e quindi non vedo problemi a tenere un settaggio da solo pilota.
Ad ogni modo la fisica non cambia, per cui al di la dell'assetto per cui deve essere chi guida a capire come si trova meglio e come si sente piú sicuro, danni non se ne possono fare.

Attilione,
hai centrato quello che era il mio cruccio, e cioè quello degli eventuali danni.
Appurato che non ne avrei fatti, oggi ho fatto un po' di prove e devo ammettere che con la configurazione un casco più bagagli con sospensioni irrigidite su sport mi trovo molto meglio.
Grazie a tutti.

tutto è bene quel che finisce bene! :lol:

Personalmente, io e la mia lei facciamo 130 nudi, per tragitti brevissimi la tengo su 1 casco. poi quando si va via carichi con borse... 2 caschi. se sono veramente carichissimo anche hard.

sono 168 x meno di 70 kili

Infatti sono rimasto un pò sorpreso dal suggerimento ed in ogni caso io continuerò(le poche volte ch sarà possibile...perchè la "zavorrina" non mi lascia mai solo..) a fare il settaggio con la moto accesa e sul cavalletto centrale..

raga, sono un pochino stupito. Se appena appena provate a guidare e testate i vari assetti scoprirete certamente le differenze e troverete le risposte. Casco, casco + valigie o 2caschi, (da impostare da fermi) cambiano diciamo cosi' l'altezza della moto ( cioe' il precarico), pero' una leggera compensazione e' data dal vostro peso (e quindi soggettivo). Dopo di che' e a moto in movimento potete variare la durezza o morbidezza (passatemi il termine) delle sospensioni. se guidate piu' rilassati o piu' impegnati scoprirete subito le differenze. Personalmente ho trovato molto significative le differenze tra i vari settaggi. Se pero' volete limitare il tutto all'altezza da terra, mi sembra che state sbagliando. Comprate una moto ribassata e non fatevi/ci troppe contorsioni mentali. State riducendo un tentativo serio di fornire un serio strumento tecnico ad un gadget mediasiopping... :-)
buona strada
gara

Interessante il 3d ho il GS da non molto e un paio di volte non ho seguito, da stupido, le istruzioni su come regolare l'ESA cioè ho fatto le impostazioni si a motore acceso ma seduto sulla moto!!!!! Sigh! Si può danneggiare qualcosa o non avviene la regolazione?
Gio

... E comunque la configurazione di assetto più controllata come movimenti è la due caschi ... Le configurazioni fuoristrada sono tutte più lasche di idraulica. La moto rimbalza di più anche e soprattutto in hard. Peró in hard la Adv impenna come un ciao! ;) anche a 140.

dopo questa letta ho deciso che devo mettermi a dieta...io peso 100 da solo, se metto tutti i kg di vestiario e quant'altro...che assetto dovrò usare ?

Da quello che so biosogna farlo seduto sopra al moto
Sul libretto c'è scritto anche in 2 persone se le temperature non sono molto fredde

Io mi ricordo di aver letto questo sul libretto
E poi me lo ha detto il venditore BMW, dicendomi di farlo seduto sopra
Io l'ho sempre fatto seduto
Domani ricontrollo sul libretto

Scusate l'OT... ma mi stanno venendo grossi dubbi....
Per quel che ne so l'impostazione "casco / casco + bagaglio / due caschi" modifica il precarico della moto, mentre "confort / normal / sport" modifica l'idraulica.
Ora le domande sono:
1) La modifica sia del precarico sia dell'idraulica agiscono sono sul mono posteriore oppure anche sull'anteriore?
2) Quando si parla di idraulica si intende compressione ed estensione, per quel che ne so la modifica sul GS riguarda SOLO l'estensione.......
Sbaglio qualcosa o è corretto quello che penso?????

Ho controllato sul libretto

C'è scritto che se le temperature sono sotto gli 0° di far salire il passeggero solo dopo aver regolato il precarico
Quindi il guidatore può starci sempre

Dovrebbe essere cosi
1) Il precarico nelle 3 posizioni da viaggio (casco, casco+ bagaglio, 2 caschi agiscono solo sul posteriore)
Invece i 2 precarichi agiscono davanti e dietro
L'idraulica che regoli anche in marcia dovrebbe agire sempre sia all'anteriore che al posteriore
2) dovrebbe agire su entrambi

anche a me il concessionario ha dato questa spiegazione al ritiro
...ma io non ho ancora ben capito, per i nanetti di 1,73 m, in quale posizione la moto è più bassa??

Secondo me è più bassa su: un casco
variando il 3 precarichi la senti proprio mentre si alza e tocchi di meno
Anch'io sono 1.75 e tengo la moto su casco + bagaglio anche da solo
Sento di controllarla meglio

se ti trovi bene nella configurazione "solo pilota" vai avanti così danni non ne fai....lascia perdere quello che dicono tanti luminari del sito che poi la moto diventa inguidabile... al limite evita di settare l esa su comfort e orientati più su norm o sport. buona strada;)

Altaloma ho il tuo stesso problema, all'inizio quando la presi, quando saliva il passeggero mettevo sempre 2 caschi e normal, ma nelle manovre da fermo era un casino, perchè non toccavo bene a terra era troppo alto, poi mi sono informato in officina, e mi hanno detto che se il peso non è eccessivo, si puo mettere un casco e regolare come si vuole (norm. sport. conf.) danni non se ne fanno, ovvio che devi valutare anche le condizioni della strada. Ho provato, e quando esco con passeggero, e non faccio molta strada nel senso solo per giretti a medio raggio, lascio solo un casco. Sono basso 1,73 e peso circa 80:mad:con passeggero arriviamo a circa 145 tutti vestiti..:lol:

....................cvd

Quoto MagnaAole
La differenza che c'è tra la configurazione "casco " e "casco con bagaglio" è minima, il massimo del bagaglio che puoi caricare penso che sia intorno alla trentina di kg o qualcosina in più, se sei in due devi mettere due caschi almeno che il tuo passeggero pesi 30 kg, cosa impossibile!
Se sei carico e in due, la massima configurazione è due caschi, l'opzione due caschi con bagali non esiste perchè il passeggero è molto più pesante del bagalio per cui così avrai la massima configurazine del precarico.
Che la moto più è carica e più si alza dietro è normale, io sono 180 e con la configurazione due caschi appoggio soltanto la pianta del piede.
Il precarico è essenziale per la stabilità della moto e anche la configurazione dell'assetto, provate ad andare in due e in comfort per le curve a velocità sostenuta e poi vedete se il comportamento è uguale a sport o meno.
Cmq il problema si può risolvere tranquillamente con la sella ribassata oppure basta acquistare gli stivali con gli zepponi tipo "cugini di campagna", cosi tocchiamo tutti e tutti saremo più felici.:lol: