Quale scegliere?? Quella che gli piace di più, tanto alla fine sono due moto che coprono lo stesso range di utilizzo. Se poi il prezzo è determinante, di sicuro la XJ6, che è una moto onestissima con un rapporto qualità prezzo che in molti, BMW compresa, si sognano.....

Per la Honda: tbike uscita VI Ovest, direzione fiera. Vacci, senti il prezzo che ti fanno, te la portano anche a casa. Ne vale la pena. Il proprietario è una persona eccellente.

Lampsss

Ciao, ecco cosa gli consiglierei io: una bella Hornet modello 2010! Tecnicamente identica a quella del 2011, ma sicuramente a prezzo scontatissimo, così gli esce pure l'ABS! La Hornet va bene, in rapporto al prezzo benissimo.
La XJ6 non è affatto male, io la prenderei però in versione totalmente carenata (la "F"). Non mi piacciono le carenate, ma questa ti dico che vista dal vivo (una volta azzurra, una volta nera) mi ha quasi stregato. Manco io so perchè! Ha il cavalletto centrale di serie e una carena più rifinita di quella della semi-carenata (due prese d'aria in più).
Poi se serve si possono ritoccare le sospensioni con pochi soldi.

Io le ho usate tutte e due, l 800 é più moto! Più grossa e pesante! Sempre una piuma rispetto all adv! Ma l xj6 la si sente più leggera, peró é leggera anche quando apri! Con l F8 ho toccato il gomito nella rotonda della fiera di roma, ed é fikissimo! Solo che io nn ci sto! :)

Skito capisco che sei un libro di storia ahahah ma è almeno dal 2007 che la hornet ha un telaio.
nel my 2011 lo fa (faceva?) verlicchi.

Non parliamo del motore, quello della yamaha è il vecchio 600 della fzs ante fz6, moto che peraltro ho avuto :lol:
Ripeto, non c'è paragone tra le due.

Magari un kawa z750r...

Skito guarda la pornet che telai di merda :lol:

[YT]http://www.youtube.com/watch?v=GzYKtvCZUms[/YT]

grazie del video (mi stavo addormentando però:lol:)

carissimo ... :) forse ho non mi sono spiegato io, o c'è un frainteso.
Io non ho scritto che la hornet ha un telaio di merda, ma bensì che non ha telaio (che è diverso) sicuramente sai che in pratica ha gli stessi "tralicci" sia per il cannotto che per le pedane uguali uguali al GS il quale in fatto di stabilità in curva la sa lunga, infatti in un mio post ho dato anche merito di questo (stabilità) ai progettisti di quel "telaio" (hornet 250)
Giusto per fare una piccola nota, mentre il GS (1100/1150) è nato con i due tralicci in alluminio, alla hornet invece l'hanno aggiornati con tale materiale solo pochi anni fa (e dopo che diversi proprietari si sono trovati con il canotto tra i denti)
Premesso questo, ribadisco il mio pensiero e cioè: pur essendo la hornet una moto da divertimento, potente è stabile (sul liscio), con gli stessi soldi si possono acquistare moto della stessa categoria ugualmente divertenti ed in più (secondo me) si possono utilizzate (con più sicurezza) anche per il turismo a largo raggio, senza neanche aggiungere che per alcune, la qualità è ben superiore, specie dal punto di vista motoristico e ciclistico (vedi Bandit)

Questa non l'ho capita.
Il CBR600F ha l'ABS in piena regola.

Il costo dei tagliandi sulle Jap è assolutamente paragonabile, se non superiore, a quello delle BMW.

Almeno questa è la mia esperienza, avendo avuto parecchie Jap e parecchie BMW ...

Cre do che Verlicchi lo costruisca sulle vecchie specifiche (storia per storia vedi la 250) e basta, ma il progetto è Japp.

Infatti già prima che la hornet (disgraziatamente:lol:) venisse importata in Italia aveva quel tale "telaio" (vent'anni fa rotfl)

Si, scusa, non mi sono espresso al meglio: La CBR600F con ABS è dotata della frenata integrale.

A proposito della Verlicchi.......

Grazie Crash per il consiglio.

Cosaaaaaaa ?!!!!! Ma stai scherzando, spero.....
Cioè vorresti far credere che un tagliando su una CBR1000RR o una Kawa, o una Yamaha che sia, costano più di un tagliando ad un Boxer BMW ??? :rolleyes: :rolleyes:

Scusami eh....non voglio mettere in dubbio la tua esperienza, per carita....ma quà mi sa che stiamo proprio dando i numeri......

Voglio fare solo un esempio:
Sull'ultimo numero di InSella, nella rubrica dei tagliandi e delle manutenzioni a cura dei lettori, sono riportati, tra l'altro, i costi dei tagliandi di una R1150R...... Il tagliando dei 20.000 Km. è stato pagato dal proprietario oltre 1.200,00 Euro !!! :rolleyes: :rolleyes: e la moto non aveva difetti particolari.....era solo un tagliando. Ricordo che solo di manodopera aveva pagato qualcosa come 478,00 Euro o giù di li....... :mad: :mad: :mad:

Qualcuno nel mondo ha mai saputo che per una jap si sia mai pagato così tanto per un tagliando ??!?!?

Guarda,io ho le fatture dei tagliandi fino ai 40000Km del mio ex TDM900,e al tagliando dei 10000 e dei 20000 ho speso di più rispetto ai tagliandi che ho fatto alla R1200R dei 10000 e dei 20000.
Per la precisione il tagliando dei 10000Km del TDM mi è costato 210 euro,quello della R1200R 169 euro,il tagliando dei 20000 del TDM 238 euro,quello della R1200R 228 euro.
Senza tener conto che a 27000 Km ho sostituito catena corona pignone al TDM e il ricambio originale completo costa "appena" 300 euro....

quanto??????????? 1200 euro??? io devo portare ora la mia r1200s al tagliando dei 20.000, che faccio, la vendo??? ci sarà un errore spero!!!

circa la discussione...io consiglio hornet. ho avuto fazer 600....ottima moto, moto...quello è...senza infamia ne lode...ma come sospensioni e telaio...magari rivedibili ecco. in questo mi sento di dire che l'ornella sia meglio...

Tenete conto anche che i tagliandi bmw sono ogni 10 mila km, quelli jap di norma ogni 6, quindi 3,3 tagliandi jp = 2 tagliandi bmw.

Ciccio, se su InSella pubblicano le lettere della gente che viene truffata, non è colpa della BMW.

Un tagliando sui 3 GS che ho avuto di norma costa sui 200, 300 euro al massimo.

Sui vari VFR e CBR di amici le cifre erano facilmente più alte, vuoi per la maggior manodopera richiesta per arrivare a candele e filtri vari, sia perché ogni tanto devi anche cambiare la trasmissione finale...

Ma tanto non sarò l'unico a dirtelo, qua.

Poi certo, di ladri e di furbi è pieno il mondo. (e l'Italia in particolar modo)

Ecco, appunto. ;)

Scusate, ma almeno sulla XJ6, mi risulta il primo a 1000km, poi ogni 10.000
QUI alcuni prezzi.

La Yamaha prevede i talgiandi ogni 10000Km.

Scusa ma il tuo amico non si voleva fare una moto?


Scherzo ma se l'ultima moto avuta era un zzr600 sia l'Honda che la Yamaha attuali non gli lasceranno nulla da rimpiangere anzi. Per la rivendibilità ... ormai non si vende + niente ad un prezzo decente; credo che tra due anni entrambe varranno poco più di niente.