....il giramento di balle è stato oltre il possibile...

Alla faccia del giramento! :lol:

sono daccordo quasi su tutto ma sulla comodità amico mio lasciati dire che abbiamo due concetti diversi.
Io vengo da un fireblade e dopo aver provato il 1000rr posso tranquillamente dire che la prima sembra un k1300 rispetto alla seconda.
Come è giusto che sia per renderla svelta si sta praticamente seduti sul serbatoio con scarsissimo fealing del posteriore per i miei gusti, polsi ultracaricati e sensazione di avere praticamente l'avantreno in mano cosa che se su pista la rende un arma letale, su strada la rende un arma eccellente per fare un frontale.
per il resto tutto ok.

Penso che la comodità su tutte le moto sia strettamente dipendente dalla corporatura, e non mi riferisco solo all'altezza. Lunghezza delle braccia, lunghezza delle gambe peso etc etc. Io, 182 x 80 kg, l'ho trovata molto comoda e ho avuto in passato R6 e 998....

Usti !!!! :rolleyes:

Ma... che sarebbe successo??? :confused:

provata oggi al mugello s1000rr

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vedo che anche te come me non sei riuscito a trovare la postura corretta per guidare questa moto.
Occorre abituarsi evidentemente, ha una postura stranissima rispetto alle moto da me possedute precedentemente ed usate in pista R1 2002, CBR 600 2005, Ducati 998 e CBR 1000 2007.
Nonostante mi sforzassi di uscire con il ginocchio mettendo anche le chiappe fuori dalla sella non sono riuscito a trovare l'assetto.
L'ho trovata una arma letale ma anche scomodissima non so, bella è bella, potente pure, ma non riesco a guidarla è strana.

Che goduria gente,

pur essendo un estimatore del "bicilindrico" devo ammettere che BMW ha realizzato un gran ferro, per certi aspetti é più facile da condurre questa che ha quasi 200 CV della mia EssE che arriva a malapena a 120.

Stamani io e Mirko ci siamo recati al Mugello, l'inizio non é stato dei migliori, avevo due orari per le prove, uno alle 14.40 e uno alle 16.20 avendolo vinto tra i 90 sorteggiati all'iniziativa.

Ma essendo in "overbooking" si sono rimangiati la parola, a quel punto ho ceduto il turno a Mirko in modo di evitargli di fare la fila con chi non aveva la prenotazione.

Morale della favola, chi non l'aveva ha girato un'ora prima di lui, vogliamo fare i Tedeschi in Italia, ma non abbiamo lo stile Sigh!

Vabbé finito il briefing chiedo di partire con i "verdi" esperti di piste, ma non del Mugello.....................bé almeno una cosa vera l'ho detta, al Mugello non ho mai girato ;)

Una volta dentro, il tester si é dimostrato particolarmente "gagliardo" e ha impostato subito un buon ritmo.

Pur non avendo mai visto la pista, la moto e le gomme devo dire che la moto rispondeva perfettamente ai comandi.

Un motore esagerato, ma privo di "on-off" con una erogazione splendida, una frenata da urlo (su strada mi sà che però sarà esagerata) e un avantreno "granitico" che ti permetteva qualsiasi percorrenza di curva volessi realizzare.

Ottima anche la protezione aerodinamica, e la posizione del manubrio, solo con le gambe non mi sono trovato a meraviglia, non riuscivo a spingere sulle pedane come volevo.

Giro dopo giro il feeling migliorava, e devo ammettere che il Mugello é un bellissimo circuito, con tutti quei curvoni in discesa e scollinamenti, alcuni punti sono veramente da paura.

Peccato solo che all'ultimo giro mentre ero alla caccia dell'apripista ci é scivolato davanti un partecipante, e nella confusione creatasi ho avuto paura di aver perso "l'attimo fuggente" per chiudere la curva.

Ho preferito al volo tirare dritto e fermarmi nella via di fuga, ma non sapevo che ci fossero almeno 20 cm. di ghiaione.

Morale della favola, quando la moto ha finito di "galleggiare" si é piantata di botto, e ingloriosamente mi sono afflosciato sul lato destro.

Giammai che rovinassi la mia nuova amata, gli ho fatto scudo con il mio corpo, inzaccherandomi come un porcello.

Ma almeno a parte una freccia leggermente storta la moto non ha riportato danni.

Una volta estratta a fatica, l'ho riportata ai box, immaginando A) di essermi giocato la chiamata in caso di sostituzione di Xaus B) di prendermi una lavata di capo.

Invece tutti gentili a chiedermi se mi fosso fatto nulla, e a lodare gli spruzzi di fango, posti ad arte sulla carena, che conferivano un che di "anticato"

Bé nella sfiga, mi sono sentito quasi come un pilota ufficiale quando rientra ai Box.

Bello bello, non posso che ringraziare BMW Italia per la bella esperienza.

E ............. ho deciso, con il 1200 EssE al Mugello, non mi faccio vedere, troppo veloce.

Lamps, Stefano.

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......che delusione.....da te stefano mi aspettavo il gomito a teraaaaaa...............il ginocchio lo appoggiano tutti....

Ho fatto di meglio, nella ghiaia sono arrivato fino alla spalla, tzé :lol:

Lamps, Stefano.

bella cronaca Stefano!

che mappatura hai usato?!

L'unica utilizzabile, pena scarico assicurazione, era la sport, la seconda di quattro e quella stradale! ;)
C'ero anche io! ;)

azz...peccato...race e slick son più divertenti :eek::eek::arrow::arrow:

Solo in pista...
 

Prima considerazione da fare è che al di fuori di un circuito, questa bimba è da suicidio...
Dopo averla avuta per 20 minuti molto di quello che mi aspettavo è stato confermato.. Appena montano anche se non avremmo dovuto ho cambiato subito mappatura su race ( slick non me la sono sentita, prima volta su moto del genere e prima volta al mugello...) primo giro impauritissimo da tutto il contesto, 3 minuti e mi ha dato traanquillità, di motore è impressionante, sec terza, quarta, poi mollo (che non posso superare l'istruttore) ero a 250 senza sentirlo, quando spalanchi non stà su 2 ruote, ma la anteriore non si alza più di 5-10cm... anche in frenata non inchioda anche "pinzando pesantemente"..
Altre impressioni non mi sento di darne data la mia inesperienza con questo tipo di moto.

Re: provata
 

Ieri ho avuto l'occasione di provare anche io al Mugello nonostante non fossi fra gli iscritti. Venti minuti sono stati pochissimi per capire di più sulla moto ma sufficienti per capire abbastanza della pista.
L'impressione più forte arriva dall'impianto frenante e dal seppur minimo affondo della sospensione anteriore tradizionale, sembra di essere in pericolo ribaltamento.
Il telaio della moto sembra rigidissimo e la ciclistica in generale forse per colpa dei pneumatici Michelin power pure, non mi sembrava particolarmente veloce nel raggiungere la corda ma molto precisa con gran senso di solidità e sicurezza. Forse questa sensazione è dovuta anche alla velocità delle curve del circuito. Il motore ha una schiena incredibile e ti porta fuori dalle curve con una progressione piena e portentosa. Il Mugello è una meraviglia e la prima volta che uscivo dall'arrabbiata 2 mi è mancato il respiro. Ora vi chiedo come devo fare per trovare le foto? Io ho girato nel turno delle 16:20 ma sul
Sito Vedo solo le foto della mattinata. Qualcuno mi può aiutare?

Grande moto. E oggi Badovini la messa ancora l'ha davanti con quasi un secondo di vantaggio.

Però quando ho ripreso in mano il kappone per il ritorno dal passo del muraglione gommato di fresco con metzeler m5 ................... Niente male, niente male.


Lamps holdy



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Per gente che si dichiara inesperta ma appena in sella, nonostante l'esplicito divieto, piazza la mappa race pur stentando a riconoscere la ruota davanti da quella dietro, sì... è da suicidio. :(

Io sposterei un po' piu' in su gli sliders.......... :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Più in sù di così non vanno Swissrider, li ho messo al limite del velcro.

Che abbia le ginocchia storte :lol: :lol: :lol:???

Lamps, Stefano.