oh finalmente uno che ha capito come usarla sta moto..... :-))))

:!::!::!::!:

anch'io fighetto da bar, fermone e quant'altro: ma vuoi metter quando sale la zavorrina e/o arrivi sul pavé in città e con un pulsante regoli la moto??:)

Grazie delle risposte.

Intanto ho capito che ESA lavora sia davanti che dietro. Infatti ho controllato e c'è il cavetto.
Riguardo al cambio ammortizzatori beh devo dire che per adesso, per l'uso che faccio io, possono andare.

una volta che saranno scoppiati allora :arrow:

Calma,come ha già detto qualcuno è sempre la via di mezzo la migliore.
Montare Ohlins e Z6,e pensare di fare con la moto quello che si fa con ESA e K3 è un pò dura,allora,ok Ohlins,ma pure le gomme contano.
La velocità di percorrenza in curva ce l'hai dall'insieme delle due variabili,se una difetta l'altra non può compensare oltre un certo limite.
Quindi è assurdo montare Ohlins e pensare di fare chissacchè usando gomme di legno,come è assurdo montare K3 con sospensioni "normali" e pensare di farci quello che si farebbe con sotto un paio di Ohlins,anche se una R1200R con sotto le K3 + ESA va ben più forte in curva di una con sotto Ohlins + Z6
perchè,come dice un mio amico pilota "le gomme fanno mezza moto".
Con le Ohlins si ha certamente più stabilità,durata maggiore della gomma,che è meno stressata,ma se sotto c'hai le gomme di legno uno che ha sotto un paio di gomme morbide (e sa guidare ) percorre la curva con velocità maggiore,non ci sono santi,anche se ha sospensioni peggiori.
Poi,come dici tu,pensala un pò come vuoi,ma dopo qualche prova fatta per me le cose stanno cosi,ci vogliono sospensioni buone e gomme buone,senza l'una o l'altra non vai da nessuna parte.
Ma se dovessi scegliere fra le due,sicuramente prima le gomme.

anche per me vale lo stesso. Se hai gomme vecchie (ad esempio) puoi avere gli ammo che vuoi ma avrai problemi.
Comunque io con l'ESA che ha le 3 regolazioni (sport, comfort e standar) mi trovo molto bene - e non invidio chi (quasi mai visti) si mettono a farsi le regolazioni a seconda che vogliano "tirare" o caricano un passeggero.

esattamente!...e il tuo amico dice bene!

Dimenticavo.
Preciso che la mia R1200R non ha ne Ohlins ne ESA,ma l'ho presa senza ESA perchè in un futuro ho intenzione di montare sospensioni aftermarket di qualità migliore.
Le sospensioni originali sono buone per una guida turistica con accenni sportivi,del resto la moto è nata per fare quello,quindi non si possono definire
pessime le sospensioni di serie,se volessi una naked sportiva vera prenderei una streetfighter o una Tuono,a me serve una moto tuttofare la R1200R è ottima per lo scopo.
Certo si può migliorare montando sospensioni migliori,si guida certamente meglio,ma rimane una moto di impostazione turistica,una naked sportiva tipo Tuono 1000 se mangia la R1200R,anche se sotto c'ha le Ohlins...;)

io fra qualche giorno monto le splendide wilbers e vi so poi dire.....

Per me che non chiedo molto alla mia moto,l'ESA è una gran comodità....quando sono da solo metto l'ESA a configurazione "1 casco" (solo peso pilota) e la moto si abbassa come le Citroen pallas (si...la senti abbassare sotto il sedere) e diviene una poltrona,guida con busto + eretto e piedi ben appoggiati a terra (io sono 1,78cm di altezza).Quando mia moglie si degna di farmi compagnia e mi scordo la moto configurata su "1 Casco" ho la sensazione che la targa mi strisci a terra,dunque faccio scendere,imposto ESa a "2 caschi" e dopo 10 secondi la moto mi si alza e la guida in 2 diviene più confortevole (sempre impostazione comfort).
Adesso cerco di immaginare chi monta le Ohlins e va spesso con la zavorrina...e dai di manopolone di regolazione ogni volta?? Bella scocciatura...

Quanto pesi tu?
Quanto pesa la Zavorrina?

comunque regolare il precarico del posteriore non è che sia proprio così complicato....;)

Si...ma a chi ti vede per strada sembra che stai per aprire la bombola del gas :lol:

anche questo è vero....ma vuoi mettere l'ammo wilbers molle nere con lo showa di serie??

Non solo,la regolazione manuale permette di trovare esattamente il settagio più gradito al pilota,l'ESA è un presettaggio fatto su un pilota dal peso standard,se si pesa di più o di meno l'ESA non lo sa e tara sempre allo stesso modo le sospensioni.
Con ottime sospensioni settate a dovere il rusiltato è superiore a un settaggio approssimativo fatto con l'ESA,ovvio che dipende dal tipo di guida e da cosa si chiede al mezzo,se si guida tranquilli non serve cercare il settaggio perfetto,l'ESA basta e avanza,se si guida con piglio sportivo un settaggio accurato sul pilota è preferibile all'ESA.
Siccome a me capita di fare lo scemo nel misto,avere sotto buone gomme e buone sospensioni settate bene aiuta parecchio.

Per niente,30 secondi :lol:

be posso dirti da ex possessore di aprilia rsv e due tuono (una R distrutta e una factory appena venduta) e ducati vari (monster rs e 996 ) non rimpiango per nulla ne tuono e ne monster...e di pista ne ho fatta...ma rimango a bocca aperta pure io di quel che ci faccio con sto' r1200r....ti farei conoscere un amico che ha fatto parecchi anni di pista e supersportive ed e' passato da un anno ad un gs (sospensioni mediocri e moto turistica come dite voi) ...be' se vedeste cosa fa' con sto' gs rimanete a bocca aperta :-) se trovo delle foto sue in pista ve le posto...e in pista col gs intendo! che si fa' fuori tanti "maniconi" con cbr o r6 kittate inutilmente con ohlins e minchiate varie....dimenticavo fa' piu' strada su una ruota che su due!!! quindi raga conta il manico e non le ohlins....con le sospensioni montate di serie sui nostri bmw si arrivano a fare cose inimmaginabili e in tutta sicurezza! a patto che ormai non siano alla frutta! intendo comunque ammortizzatori si originali ma non con 50000km alle spalle....l'importante e' montare sempre gomme fresche e non troppo specialistiche, in strada non servono a nulla gomme in mescola...servono gomme che entrino in temperatura velocemente e che la mantengano in maniera costante cosa che non fa' una gomma da pista in strada....anzi potrebbe diventare pure parecchio pericoloso!

A beh,se lo dici tu io ci credo :)
Io ho sempre sostenuto che le sospensioni della R1200R sono buone per farci di tutto,certo avere sotto le Ohlins e sopra un manico la moto va ancora meglio. :)
Comunque ce l'ho anch'io un amico che correva in pista e che per strada gira con una Hornet 600 my2007 facendo vedere i sorci verdi a parecchi "convinti" con moto ben più potenti e costose. ;)

Settimana prossima, finalmente, dovrebbero montarmi queste Wilbers sulla mia fantastica r1200r. Appena provo poi vi dico cari...

.....e fidati che ci puoi credere davvero :)