Si, avevo capito e sono d'accordo sull'utilizo anche se non li uso mai i pittogrammi su tft. Era solo una implementazione al tuo scritto.

Preferisco il navigatore, ma spostato tramite una staffa sulla parte superiore del cupolino subito sopra il tft, perche' fondamentalmente posso aggiornare gli autovelox manualmente e tenerlo aggiornato. Naturalmente lo uso solo per spostamenti piu' lunghi, per la quotidianità' non lo uso.

Come leggevo in altre discussioni anche a me l'hanno consegnata con olio all'estremo superiore dello spioncino di ispezione livello

Proprio la scorsa settimana, ho rifatto il livello togliendo circa 300cc di olio.

Hai scaricato da sotto o si riesce con tubetto dal tappo di carico?

Ho dovuto togliere un copritesta, quello della parte destra dove c'e' il tappo di carico, e con un tubetto e siringa da 50mL ho aspirato.

Ok, domani provo

metti foto del lavoro e link di cosa hai comperato?

ciao

Auguri per la nuova moto. Ottima scelta.
Io sul 1200 avevo la sella sport che essendo un po' più alta, inclinava leggermente il busto verso il manubrio.

Inviato dal mio LM-V405 utilizzando Tapatalk

grazie Rossouno
intanto la uso così e cerco di capire se non mi carica troppo la colonna vertebrale (i tanti anni in moto hanno lasciato tracce)... per ora non mi sembra ma aspetto una giornata di giri un pò più pesante e dovrei averne conferma

auguri a tutti
:)

Ciao Sanny, l'oggetto e' questo https://it.aliexpress.com/item/10050...yAdapt=glo2ita

L'uinico lavoro che c'e' da fare e' disfare il cablaggio che porta il cavetto al manubrio e ricomporlo per il nuovo posto, io l'ho fatto passare esternamente sfuttando lo spazio che c'e' tra TFT e telaio come da foto seguente. Ti posso assicurare che dal vivo non vedi niente: https://i.postimg.cc/9046yYx9/IMG-20...-091323653.jpg

Il vecchio supporto sulla testa della piastra di sterzo l'ho lasciato e c'ho messo un porta telefono che all'occorrenza puo' sempre tornare utile, ma sinceramente non lo uso mai, ma ripiegato su se stesso non da' fastidio

Ah, una domanda
Ormai non ricordo più perché sono passati anni ma erano i motori a sogliola (ho avuto la k75s) che soffrivano di fumate di olio all'accensione se lasciati qualche giorno sul cavalletto laterale o anche i boxer (ho avuto la r1100s)? E nello specifico ne soffrono i 1250 (perché altrimenti devo prendere l'abitudine di metterla sul centrale)

Nella mia non riscontro nessuna fumata da trafilamento di olio post sosta sul cavalletto laterale e non se ne parla da molti anni di questo difetto. Devo anche dire che questa soluzione (cavalletto laterale) la uso solamente nelle soste durante i giri, soste che possono essere anche di ore ma quando e' ferma nel box, la posiziono sempre nel centrale.

Consumo di olio nell'arco dei 10K Km si presenta, ma secondo la mia esperienza e' un degrado dell'olio BMW e non un consumo fisico.

mi sembra fosse il k75 però non ne sono certissimo

dopo 5.000km sono soddisfatto dell'acquisto: rispetto alla precedente k1300 molto più maneggevole e parca, la coppia del motore consente di spostarsi molto velocemente (chiaramente senza la emozionantissima violenza del K1300), cambio frizione e freni ottimo, una moto decisamente equilibrata... per l'uso che ne faccio io (spostamenti lavorativi urbani ed extra urbani) è veramente centratissima