Perfetto sunto del mio pensiero :-o

Aprilia come entità è defunta mi pare al 31/12/2004, poi incorporata in Piaggio come semplice marchio

sicuramente il miglior telaio di quell'epoca,era il 3MA della TZR 250 adattato al triste motore Yamaha/Minarelli 125( ed anche SZR 660)....ne ho acquistato almeno 3 da "ansiano" per altri scopi ludici motoristici :cool:

vero! Ma video (suppongo nato in 4:3) un po' deformato

Se non ho sbagliato nell'usare in convertitore ISTAT:

costava nel 1991 LIRE 6.300.000 che oggi sono EURO 7.093,02

Bei soldi, per una 125.

Yamaha con la sua GTS aveva l'opportunità di fare la stessa cosa... sempre chiesto perchè non abbia messo un monobraccio posteriore!

https://www.classicsuperbikes.co.uk/...GTS1000-5.jpeg

...cosa che hanno fatto i customizzatori.

Carino il calcolatore ISTAT!
Preso dalla curiosità ho voluto provare a vedere quenato sarebbe costata oggi la mia prima moto, la Ténéré del 1984
7.494€....
Non mi sembra un valore corretto però...

P.S. dimenticavo, la pagai 4.350.000 lirette

la CX senza carene era comunque stupenda, come lo erano SP 01-02. Atre moto 125 dell'epoca senza carene, mostravano un po' il fianco.
Il parco circolante nel 2025 in quanto a design e scelte tecniche risulta mortificante, mi fa schifo il 90% dell'esistente.

:confused::confused::confused:

Dpelago Honda AT 1100

ai ragazzi la cx piaceva poco perche' non erano attratti dalle estrosita' tecnologiche che non fossero cavalli cavalli e cavalli. Per il resto preferivano la sportiva estrema ma tradizionale.
La Cx se vogliamo piu' che una sportiva era una sport touring, e non interessava i ragazzi col coltello tra i denti ne' gli adulti per la cilindrata. La apprezzo infatti di piu' adesso che sono sensibile alla raffinatezza della ciclistica e del design.
Al tempo come naked elegante a me piaceva anche l'aprilia europa, che ovviamente non ha venduto niente, troppo "signorile" per un sedicenne

in ordine sparso:
1)alcune di quelle postate sono ancora bellerrime.Se non fossi obso le definirei:attuali
2)chiudete sto casso di thread.Ansiogeno,rievoca un passato italico 'glorioso' per il fermento che caratterizzava il settore due ruote (e non solo).Per questo motivo
3)si avvalora in questo caso il ' si stava meglio quando si stava peggio'.La direzione intrapresa verso la banalizzazione e l ' appiattimento globale (vedi auto e moto che spesso sono indistinguibili l ' uno dall ' altro) mi procura tristezza.
4:euronove
secondo me la conversione euro/lire è una corrazzata Potemkin (senza puntini sulla e perchè la tastiera lingue est l'ho gambizzata)

Non è una mera conversione euro/lire... è una rivalutazione della cifra nel tempo:

Mi aiuta a capire quanto realmente "costasse" una cosa.

Perchè?
Alto o basso?
(per curiosità)

Perchè l'equivalente della Ténéré oggi non potrebbe mai costare 7500€
O forse sbaglio qualcosa nel giudizio o nel calcolo?

Prendi 10 gocce di ansiolitico e andiamo avanti! :lol:

Laverda 125 LB strada 1985 lire 1.600.000, oggi 2.460 euro.
Però non sono sicurissimo che costasse realmente 1.600.000 perché non lo pagai io!

Però non tutto resta uguale, nel tempo certi beni diventano più costosi e altri più convenienti. Almeno penso che sia questo l'approccio alla cosa.

Non solo esteticamente.
L'ho avuta.
Come disse cereghini durante la cronaca di una Gp 125, la sp02 era una gp con targa e fanali.

Inviato seduto al bar

C'è stato un ricorso circolare: i 125 standard di oggi sono uguali, per aspetto e prestazioni al mio primo 125, che fu una cbx...

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