Comunque 2005 gli attacchi rapidi doveva averli.

@er-minio
Cioè dovrebbero essere di serie? Beh, ti dirò...ho girato un po' prima di acquistare, ma non li ho trovati su nessun modello che ho visto. Parlo di BMW immatricolate tra il 2003 ed il 2005.

Connettori carburante montati. Mah! Devo dire che per come sono posizionati magari sarebbe stato meglio soprassedere. I tubi sono molto corti e i connettori, giocoforza, cadono quasi dietro al serbatoio. Diciamo che non agevolano più di tanto.
https://i.postimg.cc/SsfYYkGM/IMG-20230404-221516-1.jpg
Ho messo in moto la mukka e tutto sembra funzionare correttamente. Mi sembra solo un tantinello più rumorosa di prima. Sarà la mancanza di sella e carrozzeria?

Sugli attacchi rapidi ricordo di aver avuto voglia di montarli ma di aver desistito proprio per la motivazione che indichi ,poco spazio utile,
io ho invece creato un'apertura sul tubo di comunicazione tra le 2 meta',quella che gira posteriormente ed è a vista anche con tutto montato e che mi serve per svuotare il serbatoio in maniera agevole quando ne ho bisogno.

Azz...non potevi intervenire prima? Ma sono ancora in tempo, ottima idea! Ci metto un raccordo della CPC col maschio in plastica, che trovo dal mio ricambista in zona per una decina di euro. Tanto ho dovuto interrompere il montaggio della carrozzeria per due motivi:
a) non riesco ad avvitare il bullone che regge il manicotto di aspirazione, perché la boccola inserita nel telaio gira a vuoto
b) mi sono quasi aperto a metà un dito con la lama del cutter, per cui mi devo fermare per un po'.
Per il punto b) non c'è altro da fare che pazientare, ma per il punto a) sono ben accette idee per fissare la maledetta boccola.

A memoria, sulla mia, erano sul fianco della moto abbastanza facili da sganciare. In metallo.
Se nel weekend capito dal mio amico che ha comprato la mia moto do un'occhiata e faccio due foto.

E venne il giorno (cit.)...di chiudere i lavori. Prima di rimontare la carrozzeria ho installato un robusto ponte per staccare la batteria (accessorio Hornig), dopodiché l'ultimo sbattimento per far combaciare la carrozzeria che, in tutta onestà, spero di non dover toccare per lungo tempo. Il cavo della freccia anteriore destra ha manifestato un falso contatto a seconda della posizione in cui veniva piegato, purtroppo. Ovviamente a carena montata (maledetto!). Spero di aver risolto per il momento. E finalmente ecco la mukka vestita...

https://i.postimg.cc/KYLTtbXj/IMG-20230424-185932.jpg
https://i.postimg.cc/g0vfQwFW/IMG-20230424-190022.jpg

ottimo, adesso goditela,ti invidio il colore,la mia è tristemente nera

@nic65
Beh, allora la mia si può definire "scialbamente grigia". In verità la colorazione che ho sempre ammirato è la grigia/gialla, ma nell'ambito dei mezzi usati non si può pretendere di trovare ciò che più piace quando lo si desidera. Alla fine si ragiona in termini di convenienza. Più in la magari si penserà a qualche moderata personalizzazione.
Saltando di palo in frasca, guardando le foto di altri esemplari in allestimento touring mi è balzato all'occhio che i semimanubri sono installati a filo con la piastra di sterzo superiore. Mi chiedo come mai nella mia moto gli steli della forcella sporgano così tanto da spostare ancora più in alto la posizione dei semimanubri (v. terza foto del post #1).
Qualcuno saprebbe rispondere? Grazie.

gli steli ,se sbloccati dalla piastra superiore,hanno ampia liberta' di manovra,ergo li sfili e li serri all'altezza che desideri,nei limiti del plausubile ovviamente,
il precedente proprietario della Tua forse voleva un GS :lol:....
nella mia erano sotto la piastra,li ho dapprima spostati sopra e per farlo li ho sfilati della misura necessaria,poi sono passato ad un manubrio di una R1150R fissato su una piastra CNC...
sono appena reclinato sul manubrio ma i polsi ringraziano sulle lunghe distanze

Caspita che rivelazione! Con tutto il daffare che ho avuto non mi sono dedicato all'esplorazione della piastra di sterzo e suoi accessori. Quindi ho un certo margine di personalizzazione della posizione di guida, ottimo! Ma non solo. Questa cosa mi consente di rimediare al piccolo inconveniente del tubo freno che collega la pompa allo sdoppiatore, la cui lunghezza è troppo precisa allorché si sterza a sinistra. Mi basterà abbassare tutto l'ambaradan di qualche millimetro per avere più lasco. Magnifico!

Ho seguito il lavoro nelle varie fasi, mi fa piacere che tu sia riuscito in autonomia a rimettere "in pista" questa bella Esse!

Adesso goditela!

:D:D:D:D:D:D