Io quando guardo una moto penso ai danni che potrebbe fare se cadesse. Specie una da fuoristrada.
Voi questa Tuareg la buttereste in terra? Io no...

E una T700? Si?
I prezzi dei ricambi stanno salendo…:(

[emoji1787][emoji1787][emoji1787] no dàiii stai scherzando, non ci credo [emoji6]

Secondo me, se scivoli, quel faro anteriore costa un patrimonio.
E roba messa in maniera da rompersi ne vedo parecchia...sicuramente più che sulla T7

Dopo aver venduto il DRZ con 9 anni di utilizzo intenso, ogni tanto ci penso ad un veicolo del genere come seconda moto.
Ma mi piacerebbe sapere qui nel nord Italia escluso Val di Susa fino alla via del Sale e percorsi vietati da fare di sera/notte, dove si potrebbero utilizzare le enduro?

Imagina tutti quelli che non trombano al solo pensiero di metterla in cinta
[emoji1787]

Azz.... era serio. Someone, scusa per la battuta allora [emoji2369]

Ottima obiezione se parliamo di boschi e di tratti dove la moto da enduro è indispensabile. Ma parlando di cose piu' tranquille l'italia è piena di percorsi ovviamente perlopiu' al servizio delle aree rurali. Certo puo' essere che la strada sia formalmente privata ma se non mettono il cartello e ti comporti bene puoi farti praticamente tutta la penisola senza mettere gomma su asfalto. E comunque avere una ruota da 21 aiuta anche in quei frangenti.

io concordo con la loro visione perchè giustamente, pensando al mercato italiano fanno un calzante sillogismo tra avere un GS ed essere over 40.
Io sono stato felicissimo con 50 cv moglie e bagagli.
Adesso ho 120 cv ma il motivo non è che cosi' sono 2,5 volte piu' felice o che i 120 cv siano necessari.
il motivo è che la moto comoda per il viaggio con serbatotio grosso, telelver e cardano, incidentalmente pesa anche 260 kg e monta quel motore.

Se facessi il downsize forse per qualche settimana mi mancherebbe un motore piu' grosso ma poi col tempo il cervello si resetta. Chiaro che per un "under40" che non li ha mai avuti è tutto ancora molto piu' facile. E Se dovessi andare sempre senza passeggero probabilmente avrei ancora un buon vecchio monocilindrico.
Magari non sono rappresentativo del mercato ma era per cercare di interpretare certe logiche. Che per aspetti diversi sono quelle sfruttate nelloperazione benelli TRk. Chi l'ha comprata partiva al 99% dei casi da una esperienza diversa dal GS e compari e non si è neanche chiesto se fossero pochi cv magari il contrario, se non fossero troppi dato che lo scooter precedente ne aveva 20.

Il peso "a secco", è una nebulosa e non sai cosa NON hanno considerato.
Solo nel migliore dei casi non hanno considerato solo la benzina (eh già di per se la cosa lo fa diventare un peso inutile).
Ma finchè la gente ci casca, vincono loro. :)

La casa parla di 187 kg con i liquidi ad esclusione della benzina, credo che sia un ottimo risultato .
A breve il peso sarà controllato dalle varie riviste e rivistine , cambiasse poi di 1 o 2 kg in più non sarebbe una tragedia.

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=cO0s9qodsFI[/YT]

Se si viaggia in coppia con bagagli un 1000 almeno...Questa ti permette di viaggiare da solo con parecchio brio e leggerezza. Quanti ex giessisti in futuro ci faranno un pensierino...ad un mezzo più leggero e meno possente dei vari Gs Multi e Ktm vari. Forse quelli della mia età. Magari bastano ( e vanzano) gli 80 del Tuareg. Magari pure i 60 cv del Morini cinese...spendendo quasi la metà.

Anche per me la Tuareg basta e avanza :D

La Morini cinese nemmeno regalata , e non perchè è cinese :(

si quoto Saetta sono robette di qualche kg la prova banco del motore è altrettanto da verificare...come la v85tt - stesso gruppo - che in cartella stampa dichiarava 80cv poi erano in realtà a banco 74 e 67-68 alla ruota...vedremo questa...sono cmq curioso di provarla. già il tenere mi era sembrato una bicicletta per facilità in manovra rispetto al 950...chissà la tuareg

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Nordern 204 kg a secco Tuareg 186 kg...

Norden, NON "a secco" : Il peso con tutti i liquidi ma senza benzina è di 204 kg.
https://www.moto.it/news/husqvarna-n...-e-prezzo.html

Grz Slim ...pensavo che sensa benzina e a secco forse sinonimo.. infatti mi pareva alto il delta..

A prima vista "virtuale" la Norden sembra una moto decisamente più massiccia della Tuareg, saranno forse i serbatoi laterali più la protezione degli stessi... :confused:

A fine mese vedrò entrambe dai conce, spero anche di provarle, cosa decisiva prima di un eventuale acquisto.

A dirla tutta preferirei una crossover con il 17 anteriore , ma di roba che mi attizzi senza spendere 20 e oltre euros ne vedo proprio poca.

Mi dovrei far piacere la Triumph 660 tiger sport, che però temo sia piccola come una KTM 390 con parabrezza :lol:

Tiger 660 attirerebbe poco anche me...

Ci vorrebbe la Pegaso...

Vogliamo sempre quello che non c’è ….la Pegaso…
Probabilmente la presenteranno all’Eicma e sara’ in vendita quando non interesserà piu’ a nessuno