Una volta alla vespa ho fatto lo scarico intero con la pancia che girava sotto il telaio per aumentare la prestazioni e il rombo .
Ci misi 6 mesi per farla ( taglia, salda ,ritaglia ,allarga)
Ora non ho più voglia e tempo per questi sbattimenti.

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In effetti, dalla vista della prima foto, lo scarico sembra parecchio inclinato verso l'esterno e dalla seconda si nota quanto sia decisamente più corto di quello montato da AL74

Infatti mi sembrava troppo bella per essere ad elettrodo, comunque devo dire che, anche non conoscendo la mano che avevi quando lo facevi più spesso, evidentemente avevi imparato bene.
Sarà stata l'abitudine, ma io con la TIG avevo un approccio contrario ai più: inox buono, ferro inguardabile :mad: ...in effetti l'acciaio normale lo facevo quasi sempre a filo.

Si, effettivamente riguardando le foto di al, non penso abbia problemi.

Non conosco a fondo il 1150r, nel GS il catalizzatore (che si presenta differente da quello che hai postato, sicuro sia originale?) non ha spessori. Ho controllato anche sul Clymer e il catalizzatore risulta uguale per r e GS...

I fori infatti coincidevano con quelli sotto il cavalletto ma non era attaccato e più larghidi circa un centimetro,quindi se è il suo supporto "penso"ci vogliono due spessori ,magari di gomma per attenuare le vibrazioni.

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nel GS i fori sono "nel corpo" del catalizzatore e si monta senza spessori, il Clymer fa vedere la stessa cosa per il 1150r, se per punti di fissaggio ti riferisci a quelle orecchiozze a sbalzo che si vedono in foto, sembrerebbe un catalizzatore non per 1150r, poi ripeto, non conosco a fondo questo modello...