Che i grossi v2 consumino 300 grammi di olio ogni 1000 km mi sa tanto da leggenda metropolitana...
Ho avuto ducati sf 1098s e ktm sd1290, mai messo un etto d'olio in 60mila km totali.

Credo che il problema principale dei due tempi, in termini di inquinamento sia dovuto, oltre al fatto che l'olio lo consumano per forza, cosa che in un 4 tempi ben fatto può non accadere, anche al fatto che ha uno scoppio ad ogni giro dell'albero motore e di conseguenza un maggiore consumo di carburante.

Innanzitutto grazie per la risposta.

Intendevo domandare come mai, postulando due propulsori ( un 4T ed un 2T ) che abbiano il medesimo consumo di lubrificante , il 2T sia di default meno green.

Perché , contrariamente alle supposte leggende metropolitane, non sono rari i casi di motocicli a 4T che abbisognano di 3/400 gr ogni 1000 km.

Ti chiedo se possibile di illuminarmi sul concetto di permeabilità della camera di scoppio.

Supponevo infatti che l’olio combusto fosse parimenti inquinante, indipendente dal ciclo a 2 o 4 tempi

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Non è quanto carburante consumi

Altrimenti una Ferrari...per dire quando ma la omologhi €5/6?
O uno scania che fa i 3 al litro

Piu consumo fa più CO2
Sono i NOx che nei moderni sistemi vengono bloccato ...cosa che fai con cat/fap/caz/maz etc...

Domanda per esperti: consumo olio ed emissioni
 

Credo che sia dovuto al fatto che nel 2T i due flussi si mescolino E una parte di Miscela fresca finisca direttamente in scarico
I travasi sono sempre aperti

... infatti io parlo di consumo di lubrificante, non di carburante

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Scusa Dpelago,rispondevo a Bruno

Un due tempi per questioni legate al suo funzionamento tende ad essere poco propenso a discriminare la carica fresca da quella combusta , andando quindi a produrre inquinanti aggiuntivi dovuti al mescolarsi delle due cariche. Questo fenomeno oltre a essere peggiorativo é anche in variante di velocità di rotazione e carico del motore...oltre che di temperatura di carica e delle parti coinvolte nella combustione.

Nel 4 tempi é tutto più stabile e controllabile, inoltre é possibile discriminare i flussi di carica fresca da quella combusta.

Mille grazie Diavoletto.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro