Scusate una domanda chi di voi con la RS e lo spoiler montato sotto sente caldo?

Non cambia nulla, lo spoiler non fa nulla, l’unica soluzione è togliere il catalizzatore. Purtroppo c’è poco da fare.


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Se ti riferisci alla prova dei fumi, non mi risulta che venga verificata l'efficienza del catalizzatore, altrimenti sai quante auto non passerebbero... la vita di un catalizzatore è di pochi anni. Che io sappia per i mezzi a benzina viene fatto il test lambda per la verifica della carburazione, per nulla influenzato dal catalizzatore.

Se invece ti riferisci alla verifica visiva, la presenza del catalizzatore non credo che sia in scaletta.

Confermo, la revisione si passa senza problemi, il centro revisioni più vicino a casa mia è quello della MTCT, quindi sono abbastanza fiscali, eppure il mio Tiger è sempre passato senza problemi. Io però non avevo cambiato i collettori, ma avevo preso i collettori di una moto incidentata, aperti, tolto il catalizzatore e risaldato il tutto. La saldatura è stata rifatta da un professionista esattamente sopra a quella originale, quindi non si vedeva nulla.
La rumorosità era aumentata di pochissimo.
Carburazione più magra, ma niente di trascendentale, comunque dopo ho rimappato, moto praticamente trasformata in meglio.


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come sarebbe che non viene verificata l'efficienza del catalizzatore? sta lì apposta per modificare in termini di inquinamento le emissioni dello scarico nell'aria, ci mancherebbe altro che fossero immutate.
La realtà fisica è questa. Quella operativa è che ci sono mille trucchetti per farla passare comunque.

La prova fumi viene effettuata a motore caldo e ad un certo regime.
Senza trucchi.
Ma si rientra ugualmente nei parametri.

Se l'efficienza del catalizzatore emergesse dalla prova dei fumi applicando i limiti della revisione, non ci sarebbe auto con oltre 100.000Km in grado di passarla. Bisogna pensare che la prova della revisione non è parametrata sullo specifico modello di moto/auto di quella certa età e chilometraggio, per cui si potrebbe piazzare una soglia ben precisa, ma per un più ampio parco circolante, con limiti conseguentemente più permissivi. Come ovvia conseguenza, anche senza trucchi o inciuci, una moto/auto recente, in buona condizione di efficienza, passa anche col catalizzatore "finito" o rimosso. Il massimo dell'inciucio se a strisciata non è OK è far scaldare ancora un po' il motore, comunque che il motore sia ben caldo è già previsto dal protocollo di test.



PS: a scanso di equivoci e facili moralismi, sulla RS non ho rimosso il cat.

nessun moralismo, figurati, parlo di ambiti tecnici. Fra un catalizzatore con 100000km ed uno nuovo ci passa una certa differenza. Fra averlo o non averlo in toto ben di più. Concettualmente è' impossibile che i fumi allo scarico in qualsiasi condizione di test non vengano influenzati dalla presenza o meno del catalizzatore, anzi a maggior ragione a motore ben caldo dove l'efficienza del catalizzatore aumenta. La revisione si passerebbe comunque perchè l'operatore sa sempre come arrangiare la prova e mettersi in tasca i 70€

ma certo che vengono influenzati dalla presenza o meno del cat, sono però convinto che ciò non emerga dal test dei fumi in sede di revisione, vuoi perché la specifica emissione non è oggetto di verifica, vuoi perché i limiti sono ampi dovendo essere applicati ad un ampio parco circolante.

Infatti da una veloce ricerca sembrerebbe che, per i motoveicoli "recenti" (rispondenti ad una normativa europea del 1997), la prova dei fumi in sede di revisione consista solo nella verifica del monossido di carbonio in % sui gas emessi al minimo, con una soglia unica che non dipende da normativa euro, cilindrata, etc. Gli ossidi di azoto, ad esempio, sembrerebbero non essere oggetto di verifica... ovviamente dato che lo stesso test deve essere applicato sia a moto catalitiche che non (nel 1997 nessuna moto aveva il cat)

https://www.csrpad.it/csrpad/it/revi...limiti-vigenti
http://www.caparevisioni.it/archivioWeb/TabGasMoto.pdf

Più ne leggo più sono convinto che non serva la malizia del verificatore per far passare un veicolo scatalizzato.

il punto è: nessuno ha pensato o vende qualche paratia in carbonio o alluminio o che ne so che crei almeno un po' di protezione?

secondo voi questo costoso coperchio aiuta?
https://www.hornig.it/BMW-R-1250-RS/...-carbonio.html

viste le dimensioni e quasi uguale all'originale, direi non vale per quello che ti occorre 189€

sulla mia non c'è nulla il cat è a vista nel suo raggiante calore e colore blue

In quel punto almeno nel 1200 vi è un carterino di alluminio non lucido delle dimensioni simili a quanto mostrato in figura, mi sembra strano che dopo lo hanno tolto.. va bene economizzare però!

Per far vedere meglio il raggiante catalizzatore [emoji6]


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rimango confuso..... e attonito

Ciao, nessuno ha trovato soluzione per la cottura della gamba destra? Errore di progettazione madornale. Togliere il catalizzatore non mi sembra una soluzione.

UP - se qualcuno ha risolto :mad:

se analogamente ai GS 2014 e dintorni ,hai una di quelle che scalda ,sei messo male.
Faccio riferimento a centinaia di posts relativi al ' forte calore alla gamba destra' nella sezione GS LC.
Prima che tu ti perda ,ti faccio un stringatissimo riassunto:
1)la percezione:gli ' arrostiti' erano diversi ma minoritari.I ' freddi' argomentavano che questi erano visionari.Conclusione:la percezione calore è soggettiva
2)approccio empirico dei forumisti:proposte, sia qua, sia in rete da tutto il mondo.Io ero uno di questi e investii denaro (poco) tempo (tanto) senza pervenire ,rimanendo nella legalita,a soluzione.Se non quella di vendere e,per fortuna,trovarne una ' fredda'.
3)le soluzioni:paratie di tutte le dimensioni,sopra/intorno alla zona provenienza calore.La + gettonata quella ' sotto' con un paracoppa di diverse misure (utente Ikes)
4)Class action itagliana con raccolta di firme (circa una settantina se ricordo bene) mandata da utente Sir John a Monaco:scontata risposta istituzionale .
Auguri:confused:

tolto il kat da tutti i boxer dal 2003, mai avuto problemi di revisione.