Non si quota il msg dubito precedente.
Le pasticche credo siano diverse.
Nuova pompa? Boh....forse no bollivine, non so...

aggiornamento sulla mia K :

ordinato fluido frizione e grano/valvolina per eseguire lo spurgo (da farsi a fine stagione).

ordinato nuovo tappo olio coppa motore e qualche rondellina di alluminio da tenere di scorta, purtroppo la rimozione del tappo è stata un po' complicata, non voleva svitarsi e si è un po' rovinato, chissà a quanti Nm l'avevano stretto!!!

di conseguenza ho la moto ferma senza olio....ma porc....

nello specifico, come olio metterò il Silkolene Pro 4 Plus 10W50, che costicchia ma che dovrebbe garantire miglior protezione e scorrevolezza!

Intervengo solo per dirti che sulla mia S avevo messo i dischi Braking, senza che variasse la frenata..
Però le pasticche SBS che mettevo di solito, con i Braking vibravano (anche con la pasta al rame) e sono dovuto passare a Brembo..
E che i braking sul bagnato hanno una frenata iniziale nulla, per cui mi ero abituato a dare una pinzatina ogni tanto per liberare l'acqua.
La durata era uguale agli originali (60.000km)

Insomma, non te li consiglio, se non a livello estetico.

scrivo qui un po' perché non mi pare il caso di aprire un nuovo tread, un po' perché in effetti i miei sono dubbi legati al Kr. Ora vi spiego.
Ho appena venduto il mio KS (moto meravigliosa!) perchè poco fruibile nel quotidiano: ero abituato col VFR ad un utilizzo a 360°, compreso il casa-lavoro, cosa che con il K proprio non sono riuscito a fare. Moto decisamente impegnativa nel traffico cittadino: soffre lei e soffro io. Di uscite ne ho fatte due in due anni, così ho deciso, anche se a malincuore, di venderla e cambiare tipologia. GS o Kr?
La prima più comoda, già provata per diversi giorni, la seconda mi consentirebbe di ripropormi con il 4 in linea in versione più snella, ma è da tanto che non porto moto naked...ci sono così tante differenze tra il Ks e la sua versione nuda?

Io ti posso parlare della differenza tra k1200r e k1200s...avute entrambe. La s rispetto alla r è un camion. Molto più pesante e lenta da guidare. E pure il motore è meglio sulla r. Molto più cattiva in basso, perchè il rapporto finale è un pelino più corto.

già l'inizio non è male...grazie Lucio, ma in autostrada o comunque in strade a scorrimento veloce come si comporta? Naked ho avuto un CB500 e due Hornet e ricordo che in autostrada l'aria che prendevo era davvero tanta (troppa!!) e la moto ad un certo punto non era più così stabile per via di tutte le turbolenze che si venivano a creare...insomma, qualche viaggetto col Kr mi piacerebbe farlo

Essendo bella grossa e con una posizione leggermente stesa, fino ai 150 viaggi tranquillo, la protezione aerodinamica è sufficiente. Oltre, ti devi abbassare e allora riesci a viaggiare anche sui 170, magari avenfo la borsa serbatoio su cui appoggiati. Se piove...ecco li, vedi la differenza tra naked e carenata. Io ci facevo comunque trasferimenti autostradali senza problemi. In città è più comoda della s perché hai.più sterzo, col manubrio alto.

Per perdere di stabilità a causa dell'aria, devi prendere velocità indecenti.

condivido tutto quello detto da Lucio, il boss della K.
Con la R, se in autostrada vuoi andare oltre i 160/170, devi usare un cupolino alto.
Io opto per lo sport, cosi l'aria mi frena dal esagerare con la velocità ;)
Poi, il confronto con la R1200 non posso aiutarti. Posso dire che quando sono su strade di montagna, fatico a tenere la loro agilità, ma quasi sicuramente dipende da me :mad:

diciamo che mi interesserebbe mantenere l'impalcatura del mio KS ma sfruttando la mancanza delle carene e dunque una, teorica, maggiore agilità...

credo che l'agilità sia più per la posizione eretta rispetto alla S, che non per la mancanza della carena.

Manubrio largo ragazzi...quello fa la differenza.

A breve non sarò più kappista per un po'. Dopo 2 k1200 di fila...cambio aria. La scelta più naturale, sarebbe stata il 1300...ma non mi fido più del marchio. Ho bisigno di andare meno dal meccanico. :-))))
Ho venduto la s...la settimana prossima vengono a prendela.

dove pensi di approdare adesso ?

Tengo la rt per girare in coppia...ci ho speso troppo per svenderla. Poi sono indeciso...ho una scimmia smodata per la ktm1290gt...che ho provato e mi ha spaventato. Una bestia. Però le moto europee sono afflitte da rognette varie e non ho voglia di ricominciare i pellegrinaggi in officina. Ho un 3d aperto sul walwal, dove chiedo informazioni su ktm.
L'altra scelta è la suzuki gsx1000f, che mi ha stupito...zk...va come un missile e costa poco. Sono molto tentato dalla jappo...

perché no? Io prima delle mie due K ho avuto soltanto jappo e sinceramente non mi sono mai trovato male (in realtà neanche con le mie kappone...)

Magari tra un po' mi torna la voglia di k...ma ora voglio prendere una moto da sparoni dolomitici, visto che li ho fuori dalla porta di casa. Una bella moto leggera, agile e potente.

riuppo il mio post perchè mi è venuto un dubbio sullo spurgo freni che avevo eseguito due anni fa...non datemi del matto, ho sempre spurgato l'olio freni a moto spente ma con BMW boh, magari è diverso, un po' come per il cambio olio motore che nel caso del K1300R va fatto il livello a caldo!

quindi lo chiedo: lo spurgo va fatto a moto spenta o accesa?

No Pinzo, non puoi fare ste domande, ma veramente ci hai pensato?

scusa kurtz davvero non scherzavo, non so mai se le cose che faccio normalmente con moto di altre marche si possono fare anche con le BMW, perchè il tipo di impianto che monta (o montavano certi modelli) presentavano caratteristiche tecniche per le quali solo un meccanico bmw poteva metterci mano, salvo poi scoprire che non er avero niente! :(

bene allora mi togli un peso...;)

già che ci sono ho fretta di sapere una cosa sulle famosissime pinze freno del K1300R, le orrende Tokiko!

Andrebbero sostituite con le Brembo del K1200S o K1300S giusto?
Avendo trovato vicino casa mia una coppia di pinze Brembo del K1200S, posso montarle sul mio K1300R senza modificare NULLA, ho capito bene?

E le pastiglie?

Posso o non posso riutilizzare le pastiglie che avevo preso per le Tokiko sulle Brembo?
Perchè hanno solo 2000 km, sono quindi nuove e non vorrei doverne comprare un altro set solo perchè sulle Brembo ci va un modello diverso...

Grazie

Si, intendevi l'impianto con servofreno che montava il 1.2 sino al 06, ma qui non c'e' nulla di tutto ciò.Non sono sicuro che le pinze 1.2 s siano uguali al 1.3 s , a spanne direi di si, i dischi sono uguali e gli attacchi anche....... per le pastiglie, non ci sono problemi.