Ricapitoliamo, perché i preventivi delle officine BMW sono meravigliosi per la loro lunghezza: ti devono dare l'impressione di fare un sacco di cose...

- Spurgo circuito freni e ovvia sostituzione liquido.
- Cambio candele
- Cambio olio coppia conica
- Cambio filtro aria
- Un giro di scotch su un cablaggio (se te lo sostituivano era fra i ricambi)

Seicento eurI e manco un cambio olio. Un affare.

Se non c'é storia vuol dire che la moto non é mai stata tagliandata in bmw. Altrimenti verrebbe fuori nel database.

Infatti, strana la mancanza di cambio olio con la verifica delle valvole; chiedi, se qualcuna è fuori, di quanto lievita il prezzo.
Per le manopole, riscaldate o non, le trovi a Padova da Motoric****2000 della Ariete identiche alle originali (se non riscordo male siamo sui 20 Euro) http://www.ariete.com/it/catalogo/road/marche/bmw/.
Se ti serve una mano a cambiarle fai un fischio.

Diciamo che tutto sommato credevo mi andasse anche peggio economicamente parlando....cioè non sono pochi soldi intendiamoci, ma in passato mi è successo anche di peggio con altre moto, cioè che da un semplice controllo di una sciocchezza poi saltavano fuori problemi enormi. Una volta a un meccanico gli è scoppiato il circuito frenante mentre lo provava, e l'ho dovuto sostituire di sana pianta!!!

Comunque il cambio dell'olio è compreso, mi sono dimenticato di riportarlo , è una voce strana che fa parte del preventivo e che loro chiamano "intervento LLC" da solo costa 81€ + iva.

Chiederò per il richiamo della bielletta del leveraggio dell'ammo post, grazie del consiglio. E mi farò dire meglio se per riparazione del cablaggio dell'ESA loro intendono sostituzione o appunto un giro di scotch come qualcuno ha suggerito, perché questo lavoretto mi costa ben 100 € tondi tondi.

Le manopole riscaldate purtroppo costano perchè includono anche il riscaldatore, sarebbero 120€ delle 2 manipole + 21€ di manodopera + iva, totale 173 € non proprio economico direi.

Bene lunedì chiamerò il meccanico e mi farò dare delle spiegazioni; secondo voi c'è altro che posso chiedergli già che ci sono?

Ah una curiosità, l'officina lavora anche il sabato? Perché se è così lo chiamo già domani mattina ;-)

A trento no.

A memoria dovrebbe essere aperto solo per i ricambi.
Tornando alle manopole, si cambia tranquillamente solo la parte in gomma che, per inciso, è pure meglio della originale. Nel sito della Ariete ci sono pure le istruzioni.

Su un sito Usa di cui non penso possa indicare il link (in tutti questi anni non ho mai letto il regolamneto :mad:) c'è un tizio che ha avuto lo stesso problema e dice:Probed my 07 K12S, to raise 41777 Front rebound adjustment, open circuit, fault currently present. Had already been here a couple of months ago, so suspected my repair.

This is a known fault, as there is a repair harness available,..part#83302152871 $31.75US.
The repair harness uses 4 crimp terminals to join the wires,…not solder. Soldering, tho convenient, creates a hard point, where if not secured, will break at the join,…eventually.
In sostanza non è cosi' rara la rottura tanto che bmw ha a ricambio il 80002152871 che sembra essere un cavo da "crimpare" alle code del cavo rotto.

Tourer fai controllare tutti i richiami che non sono solo quelli detti fin qui. La lista completa di richiami della casa...gratuiti..è questa :
- Flangia mozzo ruota posteriore,
- Bielletta sospensione posteriore,
- Carterino antiscavallo catena distribuzione
- Pompa carburante

Pioi mettere il link

Grazie a tutti per i consigli, ho preso nota, vi farò sapere come andrà a finire ;-)

Probabilmente gli faranno solo la flangia, perchè spero gli altri richiami li abbia fatti il vecchio proprietario.
Dopo 3 mesi che aspettavo il richiamo della pompa perchè non disponibile in Germania, mi sono alterato e voilà era appena arrivata con il corriere. Forse non arrivava perchè costava abbastanza? Spero di no.
Quella delle biellette non la sapevo, poco male perchè già sostituite con quelle + alte bikefarm.

Dani44 pensa cosa mi ha detto il conce che mi ha fatto il richiamo alla pompa (sostituendola completamente con una nuova). Bmw si è lamentata con loro perché a tutti i richiami loro sostituiscono tutto anziché riparare o rimediare in maniera più easy. Quindi se la tua pompa tardava ad arrivare non meravigliati che sperassero di non sostituirla

all'epoca anche io aspettai un mese per l'arrivo della pompa

il motivo speigatomi fu che nelle K frontemarcia, la riparazione era sconsigliata (vista la posizione sopra l'alternatore) e le sostituzioni avevano creato una imprevista richiesta del ricambio

Solo un tubicino della pompa si crepava, mi stava bene cambiare solo quello. Hanno insistito loro. Anche perchè se non ricordo male, la cazzo di pompetta costa 300 €urini.

Ciao a tutti, ho parlato con la concessionaria che mi sta facendo il tagliando alla moto. Da quello che gli risulta, in passato il mezzo è già stato sottoposto a tutti i richiami ufficiali, tranne quello della flangia del mozzo posteriore.
Oltre a quelli che mi avete elencato, mi hanno nominato anche il tappo dell'olio sotto sella.
Per quanto riguarda i cavi dell'ESA, in pratica le cose starebbero così: possono solo "ripararli" e ci vogliono un paio d'ore, ecco il costo di quasi 100€. In alternativa si dovrebbe cambiare l'ammortizzatore intero che include anche il cablaggio. Non mi hanno parlato di kit di riparazione, mi chiedo quindi se quello che ha trovato vm5 (siamo conterranei) sia magari un kit disponibile solo negli USA e chequi da noi non esiste?
Non mi resta che aspettare che mi riportino a casa la moto per sapevi dire le impressioni finali...soprattutto dopo averla guidata.

io ti do il mio consiglio non la sottovalutare perchè cammina davvero forte e frena meno :-)

Il cablaggio per la riparazione si trova http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en...id=83302152871 solo che effettivamente a che serve? Ad evitare di fare saldature perchè tendenzialmente in Bmw le stagnature le evitano (un po' ot ma sul C1, si proprio su quel "coso" :), i fili dell'alternatore si rompono con estrema facilita' e solo dopo un po' di clienti incazzati hanno cominciato a saldarne i fili anziche' sostituire il gruppo completo che veniva modica cifra di circa 400 eurozzi. )
Quindi per me la soluzione migliore é stagnare (sfalsati) i fili rotti coprendoli ciascuno con una guaina termorestringente piccola ed il tutto poi con una piu' grande (loro daranno un giro di nastro telato). Non so quanto sia difficile accedere alla rottura ma non dovrebbe essere complicato (invertire i colori è praticamente impossibile)

Le manopole riscaldate , come suggerito sopra, le cambi facilmente da solo. Compri le ariete identiche alle originali e sostituisci solo la gomma lasciando il riscaldamento che già c'è. Trovi tutor su YouTube. Lavoro facile . 20 euro

Allora ieri mi hanno riportato a casa la moto, ho speso alla fine quasi 600 € tra pezzi di ricambio, oli vari, filtri, trasporto, manodopera e IVA....
Come vi dicevo hanno fatto il tagliando (candele, gioco valvole, olio e filtri, olio ingranaggio ruota conica, olio dei freni e abs, diagnosi e aggiornamento).
Oltre a questo c'è stata la riparazione del cablaggio ESA anteriore e la sostituzione dell'attacco rapido del carburante sotto al serbatoio.
In garanzia invece c'è stato il richiamo della flangia, e "gratis" la codifica dell'allarme che non accendeva le frecce quando si attivava/disattivava.
Nel preventivo c'erano 3 voci scontate del 25% cioè le candele, il filtro aria e la guarnizione esterna.
Infine mi hanno dato un buono da sfruttare entro fine novembre, per un cambio di pneumatici scontati del 50% e manodopera gratuita.

Del servizio posso ritenermi soddisfatto, soprattutto della cortesia e del ritiro e riconsegna a casa (costo 20 €).

Però per quello che ero abituato a spendere io per la manutenzione delle moto, ho speso tanto...a voi ogni commento per dirmi se secondo voi sono stato trattato bene o male.

Ah nella diagnosi della centralina c'erano alcuni allarmi in memoria, 2 riguardavano l'ABS di cui uno non ricordo e l'altro era di batteria bassa, e poi l'interruzione dell'ESA anteriore (che non compare nel check iniziale della moto) e poi non ricordo.

Tutti gli altri richiami della casa erano in regola.

Tra 10K km tagliando "leggero" tra 20K km tagliando un pò più pesante...così mi hanno detto...che vorrà dire? La moto ha 40K km adesso.