Forse va bene, forse no.

Però se vuoi essere proprio sicuro:

https://www.ebay.it/itm/Olio-Frizion...MAAOSwpmZdAn8s

Altrimenti fare un saltino e richiedere il Vitamol non credo sia proprio dispendioso.

Questo è il categorico: 21522455540
Prima si chiamava Vitamol V10
Adesso si chiama Hyspin V10

Credo costi sui 20 euro

Bissio, ti ho mandato un messaggio privato .

R 1200 Gs Adv year 2016

Eccolohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...037d6eb935.jpg

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Va benissimo, tranquillo!

Sostituzione pompa con relativo cambio olio e spurgo effettuata!
Operazione piuttosto semplice, ora la frizione funziona ottimamente come prima.


ciao


bissio

Bene, lo spurgo è come quello dei freni?
Difficoltà?


R 1200 Gs Adv year 2016

Spurgo esattamente come sui freni ; difficoltà nessuna, non ho neppure smontato la ruota posteriore. Tolto tappino valvola , inserito tubicino abbastanza lungo da arrivare ad un recipiente messo sotto e con chiave dell'8 aperta e chiusa valvola dopo ogni pompata, ovvero tiri leva frizione , poi apri e richiudi valvola, lasci leva poi ritiri e così via. Ogni tanto rabboccavo man mano che il livello dell'olio scendeva . Andato avanti fino a quando ho visto uscire l'olio di colore diverso.


Ciao

Bissio

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Aggiorno, csmbiato pompa frizione anche io, e cambiato olio, ma ho seguito un altro metodo, quello elencato sul manuale di officina.
moto k1600gt:

sembra facile , e lo è, ma c'è un solo punto da dettagliare:
la vite spurgo sotto non è come quella dei freni che apre-chude e collega il tubo. ma è un grano filettato con buco torx 10 che funziona solo da tappo, quindi il tubo non si sa come collegarlo,
esiste un utensile bmw n 33945855489333933034045585484383:mad:
che serve a questo,
lo si fa in casa con 20 minuti di lavoro:
prendete una vite dadi da 8 , lunga ameno 2 cm, tagliate via la testa, e fate un foro con il trapano con punta da 2 mm per lungo, attenzione a andare dritti e lavorate piano che le punte da 2mm si spezzano con facilità, se avete un trapano a colonna è molto meglio, ma se siete bravi col trapano a mano ce la fate tranquillamente, inoltre con la mola o con una lima lisciate i 5 mm a una estremità per togliere la filettatura,
questa vite forata la avviterete al posto del grano, e farà da "imbocco" per il tubetto di gomma da 5 cm che si collegherà alla siringa, e se inoltre a metà vite avviterete anche un bulloncino da 8mm questo vi faciliterà il serraggio della vite sull'attacco del ricevente pompa inferiore.

passi:

siringa , si succhia via tutto l'olio nella vaschetta e si butta.
si apre il grano di caricamento messo sull'attuatore in basso, e si collega un tubo (co il tool fatto in casa) ,
siringa e si succhia via tutto l'olio della tubazione,
si cambia la pompa a manubrio, e poi si carica la siringa con olio nuovo
(io ho usato un olio forcella sae 10).
si collega la siringa alla vite in basso di spurgo e si pompa olio fino a vederlo salire su nel serbatoio della pompa a manubrio,
si tappa sotto con il grano di chiusura.
si rabbocca sopra il serbatoio, e si chiude tutto.
finito.
:D:D:D

buone sfrizionate con impennate varie...;):!:

p.s. sui k1200gt e 1300gt tutto uguale, ma il tool prevede vite da 10, è un po piu grossa...

Sul manuale d'officina non è riportato chilometraggio o durata dell'olio frizione, che da come leggo Bmw lo da per vitalizio...Ma credo sia buona abitudine sostituirlo giusto?
Va bene qualunque olio idraulico minerale o bisogna osservare qualche specifica?

Grazie

Puoi usare l’ LHM (olio idraulico Citroen)


GS 2011 TB

Non mi vorrei sbagliare ma sul tappo della vaschetta ci dovrebbe essere riportata la tipologia di olio da usare.

Non ci avevo mai pensato. E invece un olio per servosterzo, sempre minerale?

Anche, ma mi piace di più l’LHM [emoji4]


GS 2011 TB

meglio fare lo spurgo immettendo olio dal valvolino (come dice il manuale d'officina) oppure classico spurgo riempiendo il serbatoio?