http://img201.imageshack.us/img201/6756/img0379i.jpgio ho montato le bluevision Philips sia abbagliante che anabbagliante, similxenon. luce4000k h7. costano un botto ma fanno una luce bellissima.

quello succede perchè montano la lampadina in modo sbagliato;)

a proposito di fari : quante auto al giorno incontrate con il faro bruciato? di sera intendo... a me capita che ne trovo almeno 2 ogni volta che ritorno a casa, in soli 12 km.

A me capita ogni sera di vederne almeno una che ha bruciate sia la posizione che l'abbagliante dallo stesso lato: una cosa da arresto, ma che per il nostro codice equivale ad avere una sola lampadina fulminata.

l'anabbagliante vorresti dire...;)

up: vorrei sapere come si alza il fascio delll'abbagliante sul GS 1200 2009.

Giusto, ovviamente. :)

post molto utile. su rt ci vuole una chiave dedicata?

Io ci sono riuscito con una a tubo da 13 mm

a fare cosa?:confused:

A regolare i fari sulla rt.

e per l'abbagliante del Gs sai come si fa?

per enzino62
 

sono d'accordo con te sull'irregolarità del fascio. Il mio si comporta abbastanza male sui laterali.
quando sono dietro la macchina è buono ma quando affianco e supero le auto, li brucio con i loro specchietti retrovisori laterali

Stamani ho provato a verificare la possibilità di spessorare la lampada ma:

- la Xenolamp che abbiamo non ha una sede per la rondella da 17 ma dovresti metterla da 26..27 mm
- lo spessore che dovresti inserire è molto elevato, forse addirittura di un paio di centimetri se vuoi riportare il fuoco lampada come quello della H7 standard.
- .......e con quelle mollette come la metti. Se arretri la lampada di quanto necessario, credo che spacchi mezzo mondo, visto che è tutta plastica.

riprendo il post:
regolazione fari: il fascio si deve abbassare di 9/10 dopo 10 mt

ma per moto con altezza faro superiore agli 80 cm?
qui parlano di 15 cm

non capisco, con faro superiore agli 80 cm sempre -15 cm dopo 10 mt?

cercando ho trovato questo anche se non ho capito bene cosa é

In realtà si abbassa del 10%, 9/10 è l'altezza residua a 10 m.
Questo, come dicevo sopra, è un valore buono per le auto; le moto sono molto più corte e beccheggiano di più, conviene abbassare il fascio del 15% (cioè a 10 metri il margine superiore del fascio luminoso è bene che sia all'85% dell'altezza del centro del faro), se no ogni volta che si accelera si abbaglia chi sta davanti.

Non a caso la normativa europea prevede 10 cm su 80, quindi un abbassamento del 12,5%.



Sì.

quindi con fari oltre gli 80cm: a 10 mt -15 cm (fisso) !?
(no in percentuale)

Basta andare dal carrozziere/elettrauto e te lo regolano con il tuo peso in un minuto.. cosa molto utile sul Gs ad aria (non so sull’altro) la linguetta da mandare in basso una volta ben carico (lo facciamo in pochi).
Ci sono moto poi che escono dalla fabbrica con la regolazione troppo alta del fascio luminoso, vedi Yamaha Tracer con faro full led.. regolazione in 1 minuti e via.

Scusate .... mi aggancio al post ...... io ho montato 2 faretti laterali sulla mia XR.
Mi risultano essere faretti antinebbia ...... che fanno una luce favolosa (sia in profondita che in ampiezza) .....
Ma qualcuno mi può dare una dritta su come regolare altezza e ampiezza di questi faretti ?
Intendo se ci sono dei riferimenti e anche un metodo .... seppur empirico ....

Fanno molta luce e diffusa .... x questo motivo non proiettano una riga netta.

Grazie per gli eventuali consigli.

Jean

Io li regolerei affinché facciano luce in prossimità della moto, in lontananza ci pensano anabbagliante e abbagliante.