@Z1000R: su MotoSprint di Novembre c'è il test della Tuono 1100 Factory.
Ancora non l'ho letto però. :)

Letto ora, solo 2 pagine 2...risparmiati i 3 euro :)

Grazie della segnalazione, sarai sicuramente più esaustivo tu man mano che la usi.... ;-)



Inviato da Microsoft Lumia 830.

Scrivono poche cose ma direi giuste, ad esempio che l'abbagliante non sia potentissimo, essendo inglobato nel faro centrale che è quello a led di posizione ed è piccolo e soprattutto stretto.
Per il resto, 163cv alla ruota rilevati e solite lodi a motore e ciclistica con nota di merito alla postura "comoda" su strada.
Stavo riconsiderando alcune cose che avevo scritto nei post precedenti, nel senso che tutte le cose vanno capite e bisogna abituarcisi per trovarsi a proprio agio e non considerarle un difetto.
Ad esempio il passaggio della chiave lock/parking, oppure il buco rifornimento benzina stretto.
Altre, tipo la disposizione dei comandi blocchetto sinistro, invece non mi piace e basta :)
Lunedi ho il tagliando dei 1000km, poi si comincia a testare un po meglio le prestazioni
:)

Ti starò stressando a forza di dirtelo, ma aspetto le tue considerazioni e confronti con S1000R. 👍



Inviato da Microsoft Lumia 830.

Guarda, molte considerazioni sulla Tuono le ho fatte e della S1000R credo tu te ne sia già fatto un idea, quindi puoi confrontarle tranquillamente.
Però ti dico, per riassumere, che entrambe sono moto eccezionali e che nel loro segmento stanno nell'olimpo, non sbagli con nessuna delle due, mai.
Ora, venendo tu da Z1000R già conosci le naked prestazionali e sai quindi se sono la tipologia di moto che fa per te.
Se passi a S1000R sicuramente guadagni tanto in prestazioni, elettronica e qualcosa anche in comfort, oltre a molto altro e quindi fai un upgrade considerevole senza grandi cambiamenti pratici.
Se passi a Tuono invece guadagni tanto in cilclistica, prestazioni, elettronica (ed altre cose che non scrivo perchè personali e non voglio aprire dibattiti inutili sul forum) quindi fai anche qui un considerevole upgrade in tutto ma devi mettere in conto che all'atto pratico cambia molto.
Ci puoi andare anche a passeggio ma è come quando Usain Bolt cammina e te ne accorgi, il V4 insomma vuole che gli si dia un senso, insieme a tutto il resto..
E' una scelta più radicale che a me sta dando tantissime soddisfazioni.
Devi scegliere con il cuore o con raziocinio.
:)

Credo tu mi abbia chiarito le idee....

Magari le tue idee personali me le puoi scrivere via mail..... ;-)



Inviato da Microsoft Lumia 830.

...e aggiungo il prezzo, cioe' tra i 13 piu' o meno della S si va ai 16 piu' o meno della Tuono...., cioe' per una tipologia di moto che e' la stessa che se ne dica, e anche prestazionalmente siamo li sempre che se ne dica...., per me 3000€ in piu' sono troppi e sinceramente non ce li vedo. Per riassumere: Tuono piu' bella oggettivamente, S piu' "pratica" ma va forte ugualmente a giudicare dalle mille prove che si leggono e ho tra le mani, ma piu' "economica".

La versione base della S1000R costa 13,450 euro su strada.
La versione base credo non sia comparabile con i 15.350 della Tuono 1100RR.
Aggiungendo i due pacchetti optional della S per 1800 euro, si arriva a 15.250...
:)

Questo è vero, la tuono dovrebbe essere riposizionata come prezzo, sia la RR che la Factory. Però mi pare che i concessionari Aprilia siano più generosi a livello di sconto, quindi il divario si assottiglia....

Secondo me la versione base della S1000 è equiparabile alla Tuono RR, quest'ultima in più ha l'elettronica più performante e a punto e la regolazione in compressione del mono, per il resto sono molto simili.

Inviato da Microsoft Lumia 830.

La versione base della S te la danno a 12500 e credo sia molto comparabile alla versione base della Tuono, anche perche' hanno le medesime sospensioni, elettronica piu' o meno siamo la, e stiamo parlando di piu' di 2000€ in meno, parlando di versioni base a confronto. Aggiungendo i due pacchetti alla BMW si arriva a 15, che non saranno mai 15000€ ma come sai ti scontano parecchio, diciamo sui 14 full optional. Almeno dalle mia parti e' così. La Tuono RR sta a diciamo 15000 e rotti? Beh siamo sempre sui 1500€ in piu' che io e sottolineo io non ce li vedo. Discorso apparte per la factory, altro paio di maniche ma anche altri 1500€ in piu' della RR, o sbaglio?

visto che si continua a parlare della Tuono, aggiungo il mio contributo dicendo che ha un prezzo più alto di un buon 20% rispetto a quello che offre,la factory non è altro che una base con le ohlins e il codino rsv4, i cerchi non sono quelli alleggeriti come era nelle edizioni precedenti, a confermare la politica suicida di Aprilia sui prezzi, un mio amico un mese fa ha comprato una RS4 abs nuova modello 2014 da immatricolare , e l'ha pagata 13800 su strada!!! cioè 5000 euro in meno del listino:rolleyes::rolleyes: fra un anno le tuono odierne faranno la stessa fine!!!!

Quindi i 15000 di Aprilia rimangono tali mentre i 15000 di BMW vengono scontati fino a 14?
Quindi i 15000 di Aprilia rimangono tali mentre i 13.450 della S base diventano 12,500??
Elettronica più o meno siamo la??
Cioè vuoi comparare il sistema completo APRC dell'Aprilia al TRC base con ABS della BMW??
Non è altro che una "base con le Ohlins"?
E mei cojoni..da sole costano 3000 euro minimo...
Senza parlare della colorazione e del codino.
E comunque anche la Factory si vende a 16.000 euro trattando.
La versione RSV 2014 viene venduta scontata perchè è di fatto un' altra moto rispetto all'attuale 2015...
Vai a vedere a quanto vendono la S1000RR penultimo modello....
Comunque, buon per voi allora, compratevi una Tuono 1100 Factory a prezzo stracciato, quando la daranno via, almeno avrete un idea del perchè c'è questa differenza economica tra S1000R e Tuono 1100 e quali sono le differenze vere prestazionali....
Mi dispiace ma personalmente ritengo l'Aprilia un'altro livello..non dico debba essere cosi per tutti ma per me è proprio cosi. :)

Io posso dirvi che Tuono RR scontata la portate via a 14000 e la Factory a 16000 senza trattare troppo, quindi qualcosina si può scendere. Se a 12500 si porta via una S1000 base, i 1000/1500 euro di differenza ci possono stare in quanto S1000 base ha in meno l'elettronica (molto meno completa e sofisticata), assenza di regolazione del mono in compressione (un mono "completo" costa almeno 700euro) e, correggetemi se sbaglio, manca pure il quick shift.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

Esatto, con 1500 euro prendi molto di più in dotazione, aldilà dei gusti personali o di parte...
Facciamo un esempio, la Suzuki 1000 Gsx-S quanto costa? 12.500 euro su strada..
Puoi paragonarla alla S1000R base?
Sicuramente la porti via a 2000 euro di meno, diciamo 10.500..bene, tu non spenderesti 2000 euro in più per avere la BMW piuttosto che la Suzuki??

Qui non sono d'accordo. A parte il fatto che secondo me parliamo di due categorie differenti, hyper naked (S1000, Tuono, SD) contro naked (Z1000, Suzuki, speed), ma sicuramente per 2000 euro in meno prenderei Suzuki, perfettamente equivalente con S1000 base (anche a livello elettronica, a parte ABS non disinseribile) e tra l'altro con poca differenza di potenza. Andrei invece su BMW se la confrontiamo alla Zetona, 2000 euro in meno, ma molto meno potente e completamente senza elettronica.



In questo contesto trovo assolutamente fuori prezzo la Speed R che costa 1000 euro circa meno della Tuono RR....



Inviato da Microsoft Lumia 830.

I modelli da equiparare sono la S1000r con il kit delle 4 mappe ed inerziale e la tuono V4 rr.

La Factory è qualcosa di oltre anche alla S1000r full optional.

Bmw quando mi informai faceva circa il 7-8% di sconto.

Mi pare da 13.500 senza elettroniche si prendeva su strada a 12.600€.

La Tuono 1100 rr si prende a 14.000€, la Factory a 15.500€.

E' normale pagare scontata una rsv4 factory abs modello precedente come lo è ed accade per una S1000rr m.year 2014.

Non credo che per chi spende cifre simili 1.500€ possano precludere una scelta.

Vedo poi che ora il prezzo della R base è 13.4500+pack 950 siamo a 14.400 sconto 8%= 13.250€, soli 750€ in meno della RR.

Mi piace il "la Tuono costa un bel 20% in piu di quello che offre"!
Ma in base a cosa si fa una considerazione del genere?
Carrello della spesa al supermercato?
Boh

Comunque Lasciando perdere il codino rsv4 e la grafica(stupenda a mio avviso)..il pacchetto ohlins completo della factory(mono,forca,amm sterzo)li vale tutti i 2000 euro in piu.
Poi se uno si accontenta...gode anche con la RR portata a casa a 14000 euri...non è che la factory l'ha prescritta il dottore èh!
Certo che è talmente strafiga che è duro resistergli...
Domenica ero al Tomarlo con un altra decina di compari...è arrivato su un tipo con una tuono 1100 factory..è calato il silenzio e non c'era uno che non avesse il rivolo di bavetta alla bocca.

Sabato scorso in Raticosa ho visto la stessa scena, capannello di persone intorno ad una sola moto...1100 fattoria.