Con Akra,passaggio di proprietà,0 km con garanzia a partire dalla data del contratto e non di immatricolazione 11,7 k€ se permetti Suzuki si può tenere tutte le sue Naked 😉


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Ottimo affare...senza dubbio

Delicatino..... 😉😁😂

La suzuki l'ho vista inizio estate al bar del passo che frequento ogni tanto, beh nonostante il terminale yoshi(mi pare) e qualche dettaglio in ergal non mi ha minimamente emozionato, da accesa poi lasciamo davvero perdere. Come detto a quella cifra c'e' molto altro, non solo la S1000r, addirittura preferisco la Kawa Z1000 nuova, mi da piu' l'idea di naked da "battaglia".

in che senso? :)

Era una battuta, non ti offendere, nel senso che li trovo difetti veniali a cui ci si può abituare.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

nessuna offesa, ho messo anche una :), solo che non capivo a cosa ti riferivi.
si, certamente veniali ma ti assicuro che il primo bagno di benzina non è stato proprio piacevole e smadonnare quando vorresti suonare il clacson e non trovi il pulsante o spingi 10 volte il pulsante frecce per levare il mode od il contrario non è il massimo :)
comunque piano piano vorrei riferire pregi e difetti della Tuono per chi è interessato a questa moto o la vuole comparare alla propria

Io attendo interessatissimo, devo decidere se S1000 o Tuono.... 😉



Inviato da Microsoft Lumia 830.

si diceva che la S1000R scaldasse molto ed in effetti anche secondo me, specialmente la parte sinistra d'estate si arroventava...
bhe..la Tuono mi sa tanto che la batte! nonostante le temperature siano decisamente tendenti al freddo, si scalda da 20° a 80° in un paio di chilometri e spesso arriva oltre i 100°...mi sa che quest'estate sono cazzi..ahahah :)

Ho pessimi ricordi per quanto concerne il calore della Tuono bicilindrica.
Scaldava di più sia di Brutale che di S1000R

La Tuono V2 mettendo scarichi after market non la trovavo una moto caldissima...

Se puo' servire la S in estate quando c'erano esattamente 40° scaldava soprattutto zona pedane, non chiedetemi il perche', forse proveniva dal telaio o dal padellone di scarico laggiu' in basso, ma nulla di serio, anche perche' con temperature umane non succedeva o almeno non avvertivo nulla di particolare, ne piu' ne meno delle altre moto che ho avuto.

Due cose sulla Tuono, una strepitosa l'altra piccolo peccato veniale:
oggi a Roma, uscendo da una bella curva in salita, ero in terza marcia, ho dato un po di gas in progressione ed il caso ha voluto che il motore raggiungesse più o meno gli 8000 giri proprio alla fine della pendenza..risultato un monoruota assurdo, tanto entusiasmante quanto inaspettato..
50 mt di impennata con una rabbia bellissima ed un sorrisone nel casco liberatorio..
il V4 è un'altra cosa, veramente..
Meno simpatica invece la mancanza di un riferimento, tipo ad esempio click un po contrastato, tra il passaggio bloccasterzo/parking sul blocchetto chiave accensione.
In pratica quando si gira la chiave e si arriva alla posizione bloccasterzo, basta un po più di forza e si arriva alla posizione parking senza accorgersene.
spesso quindi si va via con le luci di parcheggio accese..
fino ad ora me ne sono accorto a breve o mi è stato detto ma prima o poi rischio di rimanere a piedi con la batteria scarica!

Mi sembra che le luci di posizione siano a LED, nel qual caso il consumo elettrico è molto basso, credo debba passare qualche giorno prima che si scarichi la batteria.



I 50 metri di impennata li hai fatti grazie all'AWC? Su che valore l'hai impostato?



Inviato da Microsoft Lumia 830.

si sono a led ma non dovrebbe essere cosi facile il passaggio lock/parking.
L'antiwheeling ora è su 1.
dopo un po riaccompagna comunque l'avantreno a terra, a meno che non si escluda il TractionControl, allora si impenna per chilometri :)

Son d'accordo che il passaggio lock/parking non dovrebbe essere così sensibile, ma volevo tranquillizzarti sul fatto che la batteria non si scarica velocemente con le luci di posizione a LED.



Mi pare poi che se disinserisci l'AWC, ma lasci il TC, l'elettronica comunque ti permette di impennare con un angolo considerevole senza mai farti correre il pericolo di ribaltarti.

EDIT: con AWC disinserito e ATC inserito non e' consentita l'impennata per un tempo superiore ai 10 secondi, superato questo limite il sistema riaccompagna la ruota anteriore al suolo;

- non e' consentita l'impennata se la moto e' inclinata di +/- 25° rispetto la verticale, superata questa inclinazione il sistema riaccompagna la ruota anteriore al suolo.



Inviato da Microsoft Lumia 830.

vedo che hai letto bene il manuale :)
finchè si lascia inserito l'ATC non si è liberi di impennare come si vuole.
AWC settato a 1 ed ATC su on va bene, ti diverti ma sai che non ti ribalti

Ormai lo so a memoria a forza di leggerlo..... 😁😋😉



Mi fanno impressione i 25° dalla verticale come limite, sei abbastanza a candela.....



Ha decisamente un'anima Racing 'sta moto.....



Inviato da Microsoft Lumia 830.

Bella roba pare questa Tuono. Sicuramente il livello dinamico è il migliore. Che colore l'hai presa, per curiosità? Secondo me come naked se facessero delle colorazioni più "urbane" potrebbero vendere un bel po' in più... tipo tutta nera, o comunque senza le scritte tipo rsv. Anche una bella verde militare tipo la Caponord Rally... sarebbe bella cattiva. scusa per il divagare.

mi spiace ma io di scritte ne ho prese parecchie, avendo comprato la Factory con colorazione Superpole.. :)