Bellissimo! Era l'altra opzione che avevo considerato . Poi ha prevalso la conoscenza e fiducia più che trentennale della mia concessionaria Motorrad ... E la pochissima conoscenza del concessionario di zona della Fantic. Perché ci si affeziona anche a certe cose, soprattutto quando si è vecchi.
Buona settimana,e buona strada anche a te.

L’ho avuto come moto per ricominciare con le moto dopo 15 anni di stop.

Volevo una moto “semplice” e “basica”, mi sono sicuramente divertito per i 6 mesi che l’ho tenuta (gen-giu 2020 in piena pandemia).

Poi l’ho cambiata perché la vena motociclistica si è completamente risvegliata e sentivo la necessità di fare upgrade e sono passato a f900xr e a novembre scorso a s1000xr.

La g310gs la consiglio a tutti quelli che vogliono una moto onesta e maneggevole così come coloro che dopo tanti anni di onorata carriera motociclistica, non riescono a rinunciare alla moto.

Perché come dice un amico : Dalla moto, una volta che ci sali, non scendi più.


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Ciao a tutti. Dopo mesi di riflessioni, considerazioni, alla ricerca della soluzione migliore, anche io ormai un mese fa ho acquistato una G310GS... Anno 2020, 4505km, direttamente da concessionario. Premetto che in passato ho avuto taaaaante moto, per cui ho avuto le idee piuttosto chiare su cosa fosse più utile a soddisfare le mie esigenze... In pratica percorro giornalmente circa 90km per andare e tornare dal lavoro, percorro strade provinciali, strade statali e un tratto autostradale. Dopo i primi 1000km percorsi posso dire che:

1) Non scalda alle gambe come altre moto, forse grazie anche al cilindro con scarico al contrario.

2) Consumo sul misto circa 27.5km/l

3) Freni (By Brembo) proporzionati alla ciclistica, in pratica di più non si può avere proporzionalmente al lavoro delle sospensioni.

4) Sospensioni molto confortevoli (Kayaba) adatte per utilizzo misto città/strade statali che non disdegnano anche lo sterrato soft.

5) Erogazione lineare, nulla di pericoloso anche se si spalanca il gas ad uscita curva ma comunque dignitosa considerando la ridotta cilindrata.

6) Cambio preciso, forse i leveraggi e le.pedaline sono un po' piccole, quindi con stivali possono sembrare scomode.

7) Cambi di direzione agevoli, sicuri e soprattutto non si h mai la sensazione di perdere il controllo

8) ABS (Se non erro Continental) molto buono, comodo il poterlo disinserire.

9) Velocità di crociera ideale compresa tra 70/90 km/h, dai 100/110 in su le vibrazioni diventano fastidiose, e a causa del cupolino piccolo, anche l'aria inizia a essere fastidiosa.

10) Qualità dei componenti discretamente buona, non a livello delle sorelle maggiori made in germany... Diciamo che il 310 è una buona bicicletta indiana prodotta da una industria che produce anche per KTM e altri brand rinomati.

Voto 8.9/10 considerando fascia di prezzo, fascia prestazionale e utilizzo mediamente impegnativo in strade urbane e extraurbane.
La ricomprerei? Per le mie esigenze sicuramente si.

Nota: Abito in zona Monza/Como, usufruisco della Bersani, e pago di assicurazione circa a290€/anno sospendibile (quindi 2 anni). Credo che sia un buon prezzo.

Salve a tutti; la mia GS 310 l'ho acquistata usata da un privato nel mese di agosto scorso. E' stata immatricolata a gennaio '22 ed aveva pochissimi km. Io finora ne ho percorsi quasi 600 su strade extraurbane e collinari sia da solo che in coppia e confermo pregi e difetti di varie recensioni e prove. La mia va bene ed ha solo difetti congeniti che avete descritto tutti: la forcella morbida, il freno posteriore, qualche vibrazione agli altri regimi. Io ne aggiungerei un altro: per me che percorro prevalentemente strade extraurbane, la sesta è troppo corta, infatti a 100kmh il motore è già a 6000 giri. Sto valutando di sostituire il pignone con uno da 17 denti e se magari qui qualcuno lo avesse fatto, sono graditi consigli in merito

Buon giorno a tutti
la sto' usando come moto di cortesia al posto della mia f800gs e la trovo maneggevolissima e bella fra le curve. Non mi trovo con il cambio molto corto e con le prestazioni un po' modeste ( forse x via del passaggio dalla 800 alla 300 ).
Consuma niente e nel traffico cittadino è ok.
Io che sono 1.85 però la trovo poco protettiva come aerodinamica.
Estetica carina.

Lavorare sul pignone con un motore di pochi cavalli lo trovo azzardato tato che il rapporto sarà quasi sicuramente superiore a 1 a 3 .
Io lavorerei sulla corona, uno massimo due denti in meno. Ho fatto così sulla Transalp e sulla Versys ed in entrambi i casi mi sono trovato bene. Sulla Versys avrei potuto toglierne anche due.