.... ma alla fine ...
 

... qualche ex-proprietario di GS std 2014 (come la mia) ha fatto abbastanza km con la 2015 ??

Ha realmente notato differenze di comportamento dinamico, dovute all'albero motore appesantito?? (ad es. esco dai tornanti con una marcia in più rispetto a prima)

Tornerebbe indietro al 2014 oppure la 2015 lo soddisfa:-o di più ??

Ringrazio per le risposte, ci stavo facendo un pensierino :arrow::arrow:

Tra std e std resterei alla 2013...

A gennaio passerò alla GS my 2015. La 2014 mi era offerta a 500 scudi in meno ma ho desistito.


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Saggia decisione ;)

@dado_66 guarda qui--> https://www.youtube.com/watch?v=kB7IjMiN6k8
in questo video il tipo vuole espressamente capire quali reali differenze ci siano tra il 2014 e il 2015 a livello di volano appesantito. Dopo averlo visto le mie 'para' in merito sono svanite per fortuna.

x Francesco81

Grazie dell'informazione, quindi hai già deciso di prendere la 2015 ??

P.S. ma in America non ci sono curve ?? un tornantino ?? :lol::lol:

@Dado_66 si ordinata sabato scorso una 2015 frozen blu full opt con keyless e Akra. Consegna fine febbraio/primi di marzo ;-)

Il tipo avrà pure un conce BMW, da quel che sembra, ma non mi sembra un megaespertone: non capiva perchè non riusciva ad accenderla...quando non era in folle e non tirava la frizione!!! :confused:
E dice pure che non trova la neutral....ma non capisce che è proprio per quello che non parte!!!:confused:
Poi appena tira la frizione ovviamente è partita....ed il suo commento è che forse la sua tasca (che contiene la chiave elettronica) era troppo lontana.....:mad:

@luca.gi hai ragione, ma sò "ammericani" che ci vuoi fare?
per il resto comunque questa prova ti fa comunque capire che la moto rimane comunque divertente da bestia nonostante il volano appesantito.
(meno male!)

Aggiungo una differenza, anche se non meccanica o ciclistica:
Involontariamente, nel senso che non avendo avuto una 2014, credo di poter dire che una differenza l'ho trovata. Nel cavalletto. Credo che nel my 2015, la base, sia leggermente più larga (Pochi millimetri). Ho ordinato, credendo di fare cosa buona, l'allarga cavalletto della Swmotech per il modello 2014, e purtroppo è leggermente più stretto della base del cavalletto della mia my 2015. Ora mi armo di flessibile per dare una limata alla base del cavalletto per farci alloggiare l'allarga cavalletto. Quindi, per i possessori della my 2015...occhio all'eventuale acquisto.

Romoletto, interessante. A comprova che bmw e' attenta alle migliorie dei dettagli.

Grazie delll'informaziome romoletto

Limare l'originale per montare un allarga cavalletto mi sembra un controsenso


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@ romoletto

sicuro che non si tratti di un errore di ordine o spedizione????

l'allargamento cavalletto è diverso tra STD e ADV !!!!!!!

In effetti io ho preso quello Wunderlich e calzava a pennello sul 2015

confermo Ruopo,
l'allargamento della STD 2013 non va bene su adv 2014, ne ho la prova... :mad:

Confermo: ho controllato a catalogo e wunderlich non differenzia in base all'anno, ma tra STD e ADV

L'articolo è questo:
http://www.bikerfactory.it/it/Cavall...9+%2714+in+poi.
Rinuncio comunque a limare la base. Eventualmente cerco di rivenderlo e ne prendo un altro. Mannaggia. Esteticamente mi piace parecchio. Credo a questo punto che sia per lo std.

Scoperto l'arcano! Ho chiamato Bikerfactory e hanno controllato il mio ordine....errore mio...ho ordinato involontariamente quello per l'std...approfitto che passo ad Arezzo e, gentilissimi, me lo cambiano. Quindi...per il cavalletto nessuna differenza tra 2014 e 2015. Purtroppo inizio a preoccuparmi della mia testa! Dopo i 50 ho iniziato a fare cilecca! :mad::mad:

che poi non capisco la necessità di fare due cavalletti con basi di appoggio diverse, forse sarebbe più conveniente anche per loro (BMW) uniformare la produzione, o no?