gli piace quando sa da pesce? degustibus

Parlato oggi con altro carrozziere

Prima di fare preventivo vuole sapere il codice colore, perchè se ha dentro pigmenti strani sono cazzi

Mi faceva l'esempio di tutte le Mazda, alcune Renault etc che per nessun motivo intelligente usano vernici con pigmenti particolari che arrivano a costare (al cliente) 1500€ al kilo....possibile??

Anyway, codice trovato, domani glielo riferisco e vediamo. Red, tu avevi riverniciato la tua? Sempre in Roulette Green (aka verde alieno, come lo chiamava Talamo)? Ti risulta il discorso pigmenti/costi vernice?

PS: montato treno di TKC70 e rodate su Maloja, Albula e Julier lo scorso sabato.
Adesso si guida, cazzo!
400km non li facevo da un po', devo dire che non mi hanno stancato più del GS, nonostante la guida non sia altrettanto comoda e la protezione aerodinamica faccia un po' cagare. La sella è stata una sorpresa, non mi si è addormentato il culo come col GS!

Aggiorno: riverniciata valigia e cupolino (il serba lo tengo col graffietto, è poca roba) con 400€ + iva. Lavoro ben fatto
Per le grafiche del cupolino ho risolto rifacendole io a mano con del vinile adesivo per carrozzeria, pagato 15€ su amazon

Comprato e montato cavalletto centrale sw-motech, che senza anche solo ingrassare la catena è un incubo, non si riesce a sollevarla con un cavalletto da paddock, ha il forcellone troppo largo e inclinato

E comprato kit trasmissione con pignone da 19 invece che 18, che i rapporti originali sono cortini, lo monterò più avanti

Ho anche messo uno spoiler sul parabrezza, non bellissimo ma spero aiuto a guadagnare quei 5cm di altezza del flusso aria che adesso mi arriva dritto sul mento...

Problema tipico di una domenica pomeriggio di pioggia
Mi metto a sostituire catena/corona/pignone
A parte che chi ha inventato il sistema a eccentrico aveva bevuto, ma vabbé
Il pignone credo sia li da 22 anni, col suo bel dadone del 36 completamente inchiodato...
Loctite? c'è la piastrina antisvitamento....spero non siano stati così coglioni sti inglesi
Corrosione galvanica?
Vabbè mo' come lo smonto? Pistola ad impulsi? Me la devo far prestare, e non so se il mio compressorino da hobby ce la fa
ziokan

Scaldalo con un phon, possibilmente non quello per i capelli.
Se usata Loctite lo sblocca !
( io oggi ho cambiato il tris alla Transalp 700 acquistata a Natale....)

Con VD 40 immagino tu abbia gia' provato..lasciandolo lavorare un po'...
poi magari una chiave e ci aggiungi un tubo per fare piu' leva...

altrimenti come hai scritto, ti tocca avvitatore a massa battente

ciao

o anche quello che ti ha scritto Bangi...ma occhio li con il phon se non sbaglio c'e' paraolio

Domani mi prestano un avvitatore a impulsi di quelli seri, a batteria
Intanto “riposa” nello sbloccante (Q20, ‘na roba da nerd della meccanica)
Ho phon da carrozziere alla bisogna

come ti dicevo , occhio con il Phon...non esagerare...



ciao

Impulsi risolve. Soprattutto se con bussolotto serio.

Peraltro ci sono pistole a impulsi elettriche che posso caldamente consigliare per chi non ha compressore che ci sta dietro.

Il sistema a eccentrico una volta che ci hai fatto la mano io lo trovo preferibile a quello con i registri, vado MOLTO più veloce nella regolazione.

Consiglio, regola eccentrico così che catena sia "un po' meno" tirata di quel che vorresti perché poi stringendo per chiudere la ruota, almeno sulla mia moto, aggiunge un poco di tensione.

Ma perché usare un sistema che x regolare la distanza tra due assi deve ruotare?!

Di fatto alzando/abbassando il secondo?

Poi, perno ruota in 3 pezzi, mollette di fermo delle due estremità, i due porta perno tenuti in posizione per attrito e non con una battuta fisica…ammé me pare ‘na strunzata

Ammetto di non averlo mai smontato ma solo regolato.

All'atto pratico è la moto sulla quale regolo la tensione della catena il più velocemente di tutte, con eccezione della California ;)

L’avvitatore a impulsi Milwakee da 1600Nm ha avuto la meglio

Bello avere un vicino di casa meccanico (auto) che ti porta gli attrezzi che ti servono direttamente in box [emoji51]

Ragionando sul sistema a eccentrico devo ammettere che un vantaggio ce l'ha: regoli la catena con 2 brugole (in dotazione, anche la grossa da 12) senza dover smollare il perno ruota
Ma mi sembra indice del fatto che vada regolata più spesso...!

la catena si allunga di piu' ?

Eh boh....ma da una moto progettata e costruita in Inghilterra...
A parte Triumph lo hanno usato altri l'eccentrico (a parte su monobraccio)?

Lo ha usato certamente Kawasaki, anche tuttora e forse anche BimotA

Vero, Kawa mi ricordo lo ZXR1100/1200, con quel bel forcellone con capriata

Moderatoriiiii
Pansycosi, eminenze, maestà, lo cambiano il titolo di 'sto thread?
Tiger qualcosa
Io tigro tu tigri ella tiger
....
Il mio nickname va bene così, grassie :-)

anche Benelli sulla TNT, ma secondo me è un aggravante :lol:

a me l'eccentrico non piace, sopratutto perche' alza e abbassa la moto, cosa non gradita.
Al punto che quando nel 1998 mi feci fare in inghilterra un forcellone artigianale JMC per il bandit 1200 su mie specifiche scartai l'eccentrico in favore delle slitte. Scoprii nell'occasione che l'eccentrico costava meno.
Una nota....pagai 1.600.000 lire per un forcellone, comunicando via mail al tizio il numero di carta di credito, roba da rischi brividosi. Dopo 4 mesi ebbi l'ardire di chiedere a che punto eravamo ricevendo una risposta piccata sul fatto che lui costruiva tutto a mano ed era da solo.
Alla fine quando davo per persi i soldi arrivo' il gioiellino, con capriata, in alluminio 7020 lucidato a specchio, pesava la meta' dell'originale anch'esso in alluminio e senza capriata.

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