Karoo street scendono in piega lineari ,non sono velocissime nei cambi direzione , ma hanno una gran tenuta e sono molto stabili anche a velocità autostradali.

Ottimo,proprio quello che vorrei…vi farò sapere come mi troverò con le KS!

Confermo quanto detto da Max 68 e Massimo 7.0 sulle KS
Aggiungo che i modelli più recenti (senza marchiatura M+S all’anteriore) sono stati leggermente modificati nell’inclinazione dei solchi tra i tasselli, allo scopo di ridurre la rumorosità , e ad orecchio mi sembra che ci siano riusciti

Le STR non le ho mai provate ma leggendo qua e là mi sembra di aver capito che sono un po’ più “sportiveggianti” (più veloci a scendere) ma anche più rumorose e ruvide nel rotolamento


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Più veloci nel pif/par o destra sinistra che dir si voglia.
Invitano alla guida più sportiva senza arrivare agli eccessi delle Mutant
Per me una gran gomma, per il mio utilizzo forse definitiva, permette leggere divagazioni in off e va molto bene anche con il freddo e bagnato.
Resta da valutare il consumo, per ora sono a 3500 e mi pare abbastanza omogeneo tra anteriore e posteriore vediamo dopo l'elefante come siamo messi.

Parli delle STR nei confronti delle KS, giusto?


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Si
Str a confronto delle Karoo

Grazie [emoji106]


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una domanda per i più esperti, gs 1250 ,secondo treno di metzeler next2 appena montate mi sono trovato veramente bene precedentemente , guido solo esclusivamente fine settimana sui colli, mi piace guidare abbastanza spinto, ma la mia domanda è , ho visto che mi ha messo una 72w davanti e una v dietro, cioè rinforzata solo quella anteriore, dico, prima avevo le non rinforzate seu entrambe, e mi sono trovato un gran bene, ora con la rinforzata davanti?, vero anche che passo i 100 kg a secco, secondo voi mi devo fare paranoie perchè ho la doppia w davantiI

Te le stai già facendo, ormai è tardi.
Non l'avessi notato probabilmente non te ne saresti accorto.
Ma adesso che lo sai ...

PS: W non dovrebbe significare "rinforzato", ma indicare che è adatto a velocità fino a 270

grazie manag , pensavo era una rinforzata, si si lavoro già finito 2 ore fà

Primo treno di next erano in w ,al posteriore ,secondo in v .Si sono consumate meglio e meno quelle in v , pneumatico posteriore , davanti tutte e due i treni a 7000 km erano finiti . Non so se è dovuto al fatto di aver abbassato la pressione o al tipo di gomma :confused:

Infatti le ho tolte a 7500, davanti nuove in centro e quasi finiti i fianchi, dietro un po' squadrata, le conti roa attak 3 cnsumate a 4500 km peggio, buttate

Danlop trailmax mixtour qualcuno le ha provate ?

Esteticamente mi ricorda un po’ i pneumatici on/of anni 80

Nuovo arrivo da Dunlop: TrailMax Raid, 50% on 50% off

https://www.insella.it/accessori/dun...istrada-168213

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...23664a5513.jpg


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Esteticamente bello!


“GIESSISTA” cit.

Peccato per i codici velocità

Inviato seduto al bar

Perché?
Non li ho guardati ma su pneumatici di quel tipo (M+S) col GS si può montare fino a Q


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Danlop con i modelli di pneumatici si sbizzarrisce :rolleyes:

Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]
 

Davvero!
Al momento sembra quella con la gamma più articolata nelle misure del GS, coprendo da un uso 50% pista 50% strada (SportSmart TT Trail) a quello 50% strada 50% fuoristrada (questo Raid), con tutti gli step intermedi:
100% strada : RoadSmart
90-10% on-off : Meridian, TrailSmart e MixTour
80-20% on-off: Mission

In più c’è il Mutant, che è l’unico rappresentante di una categoria a sè… Crossover

Si avvicina solo Metzeler (non ha niente di paragonabile al Mutant e l’M9 non è “da pista” quanto il TT )


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