Il GS non ha bisogno di regolazioni alla leva frizione idraulica-. Rischi di farla addirittura slittare...Lasciate stare.

Giri da una parte o dall’altra e vedi se la leva sale o scende, poi regoli di conseguenza. Più facile che a spiegarti se avvitare o svitare, anche perché come ti hanno già detto, i passi dei giunti sferici sono contrari.

Ti devo una birra ! Proprio non ci arrivavo .... il cambio mi era sembrato preciso sino a un mese fa poi di colpo rumoroso negli innesti ma era dovuto.... al cambio delle scarpe ....

Beh guarda.. ci arriviamo tutti per esperienza. :-p

Io lo capii molti anni fa, quando tornando sulla moto dopo una lunga parentesi con gli scooter, mi accorsi che il cambio fosse perfetto solo quando guidavo con gli stivali.

Sono dettagli trascurati, che spesso fanno enormi differenze. Un altro enorme è il manubrio, anche solo rispetto la sua inclinazione in gradi. Ovviamente in questo caso il cambio non c'entra nulla.

Spendere molto tempo a trovare l'inclinazione ideale per la propria guida, o meglio ancora il manubrio perfetto, fa poi una differenza abissale nella guida.

Tutte le leve ed il manubrio sono +/- sempre regolabili su tutte le moto (chi più regolazioni, chi meno). Questo perché in realtà siamo tutti diversi come corporatura.

Non ho mai compreso perché nelle concessionarie non spendano tempo a spiegare ed aiutare le persone a settarle in base alle proprie esigenze. Credo sarebbe un servizio utile e sicuramente apprezzato una volta fosse provato.

infatti.... sulla ninet ci ho messo un po’ a regolare il manubrio..

metti e togli i riser un po’ in su un po’ in giu xro poi ho trovato optimun

con il gs1250 al momento è tutto ok


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Non solo la leva va regolata in base alla calzatura ma anche in base alla guida...
Partendo dalla leva piu' bassa nella guida in pista, poi motard cross enduro e trial la piu' alta.

Mentre per il bird watching, .... va sempre bene [emoji2369][emoji106]

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comunque sarò de coccio , però io nn ho ancora capito come regolarla!!

ho capito come funge il registro.... però non ho capito se voi agite a stringere o mollare


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umm[emoji848]

è che nn trovando nessun difetto nn so se accorciare o allungare... !!!

prossimi giri ci farò attenzione...

esattamente chi ha toccato cosa voleva di più o meno


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Clapsi in pratica con una scarpa leggera ed estiva l’escursione della leva mi risultava lunga , per questo le cambiate a salire mi risultavano poco precise (a scendere di marcia dovendo schiacciare ovviamente non cambia nulla) . Avvicinando la leva del cambio alla pedalina ovviamente riduci l’escursione che fa il piede

l'asta che avevo postato recuperandola da non so dove..... serve per regolare L'ALTEZZA della punta del pedale del cambio.
Quando smolli i dadi che stanno alle due estremità visibili dell'asta (non mi chiedere il senso perché non lo so a memoria) potrai ruotare l'asta stessa nelle due direzioni.
Se guardi un punto di riferimento fisso sul motore rispetto alla pedalina, verrai che si alza/abbassa. Quando hai trovato l'altezza ri-stringi i dadi di fermo.
Sul libretto invece, alla voce "regolazione pedale del cambio", ho invece trovato una regolazione che sulla mia 1250 HP..... NON C'È [emoji779](e se non ho capito male sarebbe quella di cui parla @Marco73 Genova) che dovrebbe permettere di allungare/accorciare il pedale.



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Si, quella che mostra il libretto appartiene ad una pedalina opzionale.

Quella di cui parliamo qui è invece la regolazione dell'altezza, che riguarda qualunque tipo di pedalina montata. Ognuno la deve trovare in base alle proprie esigenze, ma tendenzialmente si tratta di abbassarla, visto che è difficile avere problemi a scendere di marcia.

Sulla mia moto ho abbassato quella del cambio e alzato quella del freno posteriore.

Il cambio del gs 1200 non è tenero non è di burro sopratutto se h poche migliaia di km sulle spalle
Se hai un ottimo cambio tenero di burro non senti il bisogno di regolare la leva .
Se si usa prima scarpe ginnastica poi scarpe o stivali da moto bisogna per forza regolare la leva del cambio perché le dimensioni della scarpa é diversa


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Eccomi anche io...effettuata regolazione questo pomeriggio,ho abbassato un pò ma non ho potuto provare causa moto con assicurazione sospesa per motivi noti,prima, e tutt'ora sospesa per motivi si salute...comunque niente di più semplice Clapsi, se ci sono riuscito io [emoji6]

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Alba, è vero, ma tieni conto che il 1250 ha un cambio nettamente migliore rispetto alla tua [emoji2369]

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Sera ragazzi,
venerdì ho ritirato la mia adv di fine 2015 con il famoso cambio elettroassistito. Per me è una novità visto che vengo da una adv del 2009.

Solo stamani ho fatto un po di strade di montagna e sinceramente sono un po perplesso.
Per le marce in salita direi che va abbastanza bene anche se a volte è un po duro.. ma direi esaltante comunque ( è piacevole sentire come entrano e in che velocità!!!).
Per la scalata invece invece.. un disastro.. a volte entra bene ma molte volte no... è capitato che dalla terza mi è andata in prima.....
Sicuramente non lo so usare ... questo senza dubbio, ma vorrei capire quali sono le regole principali per utilizzarlo al meglio.
Qualcuno puo darmi qualche dritta ??
Grazie

Fatti un 5000 km e poi vedrai che va meglio....
Poi non puo' saltare dalla 3a alla 1a ...Usa il cambio con i piedi, nel senso di decisione.
Buttale dentro le marce, non accompagnare la leva.

Esatto...la marcia dalla decisa non dolcemente,al contrario io lamentavo,prima della "modifica" di oggi pomeriggio della cambiata a salire...a scendere sempre perfetta ma ti ripeto, deciso.

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Avendo letto un po di commenti ero già al corrente di una scalata decisa.. ma mi sembra nn serva molto... forse sbaglio qualcosa..

Vi dirò .. mi è capitato stamani che premendo deciso per scalare i giri motore sono aumentati ma la marcia è rimasta la solita... come un indecisione...
Dovrò fare un po di prove con calma...

Scusa non avevo visto che era del 2015...Comunque in scalata capita che si impunta. Se pero' viaggi bello allegro vedrai che migliora, ma non sparisce il problema.-