...interessante...quando mi potrò "permettere" di sfasciare la moto giuro che le proverò con la neve:lol::lol:
..detto ciò va ricordato che in quelle condizioni l'uso delle due ruote è vietato dalla legge anche con pneumatici da neve o catene...

Anche perchè secondo mè quella moto avrà visto 100 m. di neve , è pulitissima !!!!

dopo aver sentito e letto altri pareri discordanti a riguardo le Anlas invernali, io penso che non le monterò' mai.... non sono performanti come dicono, esperienza fatta da persone che hanno anche postato filmati in Facebook: non riuscivano ad avanzare su un terreno innevato e leggermente ghiacciato.... poi per me non ha senso girare in quelle condizioni....

appena finisco le z8 (spero entro pasqua) monto le m7, sono proprio curioso...

Ah beh...lì non sbagli di certo!!


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io penso di rimontare le ottime (per me) RA3 o provare, come avevo provato sul GS LC, le Roadtec01...

maaaaaaa qualche kamikaze che vuol provare i PR5 con quelle belle spalle lisce lisce :eek::eek::eek::eek: ???

Ho visto venerdì la nuova arrivata, che ritirerò settimana prossima: speravo che montasse le Z8 per la curiosità di riprovarle (ne avevo provato un solo treno anni fa quando uscirono) ma invece ha le PR4, che comunque non mi dispiacciono, anche se al cambio successivo monterò altro...forse proverò proprio le PR5, ma tra qualche mese.


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Mi raccomando, recensione ;)

Forse mi sono perso il post, ma non mi pare di aver letto la tua opinione, come dire, definitiva, sulle Road Attack 3.

Forse hai venduto la moto e non sei arrivato a fine vita della gomma?

la recensione sulle RA3 di Gonfia c'e'....

PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 2]
 

Non ti sei perso il post, non l’ho ancora scritto. 😉
In effetti non arriverò alla fine del mio primo treno di RA3, causa cambio moto settimana prossima...
Scriverò qualcosa comunque ...
Le gomme attualmente hanno circa 4000km

EDIT: errata corrige... hanno 3400km, ho ricontrollato...


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Si si l'avevo letto, ed era positivo, motivo per cui, insieme a quello che hai scritto tu, penso che le proverò quando finisco le RS3 ( Ma non era arrivato a finire la gomma )

Ammenochè gonfia non stenda lodi sperticate sulle nuove PR5, nel qual caso...;)
E' tanto tempo che non uso le Michelin, da quando ho provato le Dunlop non sono più tornato indietro. Ma non sono razzista, per cui...:lol:

sicuramente le PR5 saranno gomme molto performanti, ma se il profilo rimane identico alle PR4 allora a me non piacciono... il motivo e' che mi hanno sempre dato la sensazione di "cadere" all'interno curva, senza mai avere un appoggio sicuro come voglio io....

...certo che vedendo le PR5 a me non ispirano gran fiducia specialmente in piega sul bagnato...ma sicuramente mi sbaglio...va da se che non ispirandomi fiducia non saranno mai le mie gomme....

Concordo. Non ho usato le PR4, ho usato PR1/2/3, PP e PP2CT. Queste ultime danno una sensazione ancora più accentuata di "cadere" dentro alle curve.
Ma a me non dava fastidio questa caratteristica, anzi...
Secondo i miei gusti il difetto più grande, col senno di poi, è che non hanno un anteriore molto preciso e come sostieni anche tu, la sensazione di tenuta non è bella chiara, ti devi fidare.... Non sono mai caduto comunque...e per fortuna. Poi hanno una carcassa morbida, tale che devi usare tassativamente i canonici 2,5 e 2,9 ant. e post. altrimenti è ancora peggio...

Quando ho montato il primo treno di Dunlop Sport Smart 1 è stato quasi incredibile rendermi conto che te puoi avere una ciclistica sanissima, ma se le gomme non sono quelle "giuste" per il proprio stile di guida, è difficile guidare tranquilli quando si forza un po' l'andatura. L'anteriore della SS1 Dunlop era semplicemente fantastico per precisione e comunicativa. Ho ritrovato questa sensazione (anche se non al 100% ma molto forte comunque) nelle RS3, non saranno le migliori come tenuta sul bagnato. Forse nemmeno su asciutto, ma con la RT, nel momento in cui le ho montate, ho cominciato a limare i piolini delle pedane stupendomi per la facilità con cui ci arrivo (perché non sono un manico).
E l'anteriore mi consente di guidare con ottima precisione e confidenza.
Per questo stento a cambiare, però avendo letto le tue sensazioni sulle RA3 e quelle di gonfia (che fra l'altro ha usato le RS3 sulla RT), mi fanno pensare che forse è il caso di provare le Continental. Oltretutto ci sarebbe anche il vantaggio di non dover fare i primi km sulle uova per via della cera.

ieri sono stato metà mattinata dal gommista e nell'attesa che montasse le M7 :arrow: (tra qualche migliaio di km e qualche grado in più farò una recensione) ho curiosato con le nuove PR5 e non trovo enorme differenza come profilo dell'anteriore rispetto alle PR4 che reputo purtroppo la peggiore gomma mai avuta sulle mie 2 RT ( non voglio innescare polemiche ;) ), il posteriore è invece talmente diverso che va provato...

ora speriamo che Burian si levi dalle palle in fretta:mad: e si possa tornare alle splendide temperature dello scorso marzo...

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Stanno arrivando i primi test delle Road 5:
http://www.motociclismo.it/michelin-...-difetti-69182
http://www.inmoto.it/news/test/primo...o_sul_bagnato/
http://www.motorbox.com/tyres/viste-...rova-su-strada
https://red-live.it/pneumatici/michelin-road-5/

Tutti concordi su un profilo più appuntito dell’anteriore e un comportamento più sportivo...
Quasi tutti concordi su un limitato effetto autoraddrizzante in frenata, eccetto Motociclismo che invece lo definisce “marcato”... 😏

La cosa che mi lascia perplesso è che tra le moto delle prove non c’era una grossa tourer come la nostra RT, ma probabilmente dipende dal fatto che non è ancora uscita la versione GT del Road 5...
A proposito...non si chiama più “Pilot Road”, ma solo “Road 5” 😊

Non so se le proverò... più probabilmente tornerò su RA3 o M7, almeno nella stagione estiva. Semmai ci farò un pensiero come gomma invernale verso ottobre-novembre

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ero incuriosito dal fatto dell'anteriore più appuntito ma non l'ho mica trovato negli articoli (?!?)

quello invece da capire è questo:

"CARCASSA ADATTATIVA Il merito di questo comportamento è da ricercarsi nella tecnologia Adaptive Casing Technology con cui è realizzata la carcassa. In pratica le tele a 90 gradi sono ripiegate ai lati per sovrapporsi con un certo angolo ai fianchi del pneumatico, irrigidendo la spalla - a vantaggio della stabilità - e lasciando più morbido il centro del battistrada per favorire l'impronta a terra. "

cioè spalla più rigida con mescola morbida e tela più morbida ma con mescola dura al centro per aumentare l'appoggio a terra.....

Infatti hai ragione, anche perché non ho messo il link giusto! 😉😂

https://red-live.it/pneumatici/prova-michelin-road-5/2/

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ec12106f4e.jpg

Comunque ho fatto confusione io, parlano di più sportività, del profilo ne parla Cordara (Red-live)


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piuttosto appena monti le M7 facciamo assieme una bella ricognizione sui passi liguri :cool::cool::cool:!!