Io per quanto odiassi le Anakee 3 mi ci trovavo meglio sul bagnato rispetto alle attuali Dunlop RS2 ;)

Quoto in toto

Oggi ho fatto 300 km con le mie nuove Tkc70: sulla mia Adv 2014 finora ho avuto Anahee3 (pessime) e Pilot road 4trail (2 treni sempre eccellenti in tutte le condizioni). Ero curioso di vedere come potessero andare queste coperture che sono una via di mezzo tra uno stradale e un pneumatico da fuoristrada. Devo dire che da questi primi km sono assolutamente soddisfatto. Questi km li ho percorsi tra autostrada statale e montagna (anche un breve tratto in sterrato battuto) con temperature sui passi intorno ai 5 gradi con asfalto umido e viscido. Questi pneumatici vanno in temperatura immediatamente, direi più velocemente dei Pr4 che già eccellevano, danno una sensazione di tenuta all'avantreno che non ho finora riscontrato in nessun pneumatico neppure sulla vecchia Gs. Fermandomi sui passi e toccando il pneumatico era caldissimo. Tutto spiegato il fatto che danno confidenza immediatamente. Vanno giù in piega in modo molto repentino dando una sensazione di tenuta fantastica percorrendo le curve come su binari. In autostrada, come diceva qualcuno qui nel forum, sopra certe velocità, dai 150 in su direi, la moto in alcuni casi sembra che ondeggi leggermente ma senza sensazioni di pericolo, assolutamente normale su un pneumatico molto tassellato. Il rumore di rotolamento si sente all'avantreno tra i 95 e 105 km/h ma devo dire che non è fastidioso anzi sono anche meglio delle Pr4. Insomma se i km continueranno così penso proprio di aver trovato il giusto compromesso per la Gs. C'è da aggiungere che il disegno del battistrada si addice pienamente al Gs e questo da ulteriori punti a vantaggio dei Tkc70. Ecco sono contento perché dopo 2 anni non avevo ancora trovato una gomma giusta per il nuovo Gs. Stiamo a vedere cosa combineranno con i km ma ho già avuto considerazioni da un altro possessore di nuovo Gs che ha già cambiato 2 treni di questa gomma usandola oltre 13.000 km senza alcun problema di tenuta. Lamps

@ cuci
Vai tranquillo vedrai che ti sbalordiranno anche i km di percorrenza.

Così non va bene! Ero già convinto di mettere le Conti TA2 appena finite queste Anakee.
Ma da un pò di settimane leggo buone impressioni sulle Tkc70.

Sono molto molto indeciso.

C'è qualche anima pia che le ha provate entrambe da dare un giudizio non da tifoso??
Le uso quasi esclusivamente in strada. E per questo propenderei per le TA2. Ma visti i fondi dissestati che percorro ogni giorno in città ho la sensazione che le Tkc70 "reggano" meglio delle altre.

io ho usato le conti ta2, ottime, però passato alle pirelli st2, devo dire che il post bimescola da i suoi vantaggi, le prossime saranno dunlop rs2, tanto io faccio prevalentemente asfalto
comunque l' estetica delle tkc70 è bellissima

Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 10]
 

Se non ricordo male, anche le TA2 sono bimescola.

@ maidomo
Io ho già scritto sulle TKC70 mi sono trovato benissimo ho provato St2 che attualmente ho sotto e non mi lamento ma TKC70 per m'è e unica specialmente adesso che le strade diventano sporche. Io le ho riordinare per quando finirò le ST2 e non credo di provarne altre con queste mi trovo decisamente bene.

Io ho provato Karoo 3 ( buone su asfalto asciutto,sufficienti su quello bagnato, ottime per off), le Next (ottime in on, non sufficienti in off) e le TKC 70(soddisfano in ogni occasione - asciutto e bagnato). Ora ho montato le Heidenau, percorsi solo 400Km, per quel poco che ho potuto constatare sono superiori in tutto alle TKC 70, anche se un po' più rumorose. Soddisfattissimo!!!

Qualcuno mi sa dire con che gomme arrivano le Gs ADV LC nuove facendo richiesta delle TASSELLATE all'atto dell'ordine?

Giusto per evitare le ANAKEE III..... ormai sputtanate.

x rescue
le conti TA2 sono monomescola, ho ricontrollato ora sull' articolo di presentazione

Ho controllato, hai ragione ricordavo male.
Estratto:
Tecnologia MultiGrip
La Tecnomogia MultiGrip è la naturale evoluzione del Continuous Compound: permette un maggior chilometraggio grazie ad una zona centrale più resistente mentre le spalle morbide assicurano un ottimo grip e sicurezza in curva.
La tecnologia MultiGrip permette di usare una omogenea gradazione di grip in un’unica mescola grazie ad una vulcanizzazione a temperatura differenziata durante il processo di produzione.

Spalle flessibili = Grip
Area centrale resistente all’usura = Chilometraggio
Transizione continua

Oggi ho fatto un giretto ed ho praticamente finito le PR4 Trail dopo solo 4.200 km!!!! Ci farò altri 400km (forse) ma sono praticamente andate.
Non ho mai provato su un GS pneumatici che durassero così poco... MAI! :mad::mad::mad:

Di sicuro non le rimonterò più, per me una durata del genere è inaccettabile. Montate ai primi di settembre sono già finite! Sull'asciutto mi sono trovato molto bene ma oggi sul bagnato mi hanno deluso un po': su fondo viscido mi sono partite ENTRAMBE le gomme andando decisamente tranquillo... moto partita veramente di brutto!:mad::mad: Probabilmente la causa era il fondo stradale umido ma con le Next sul GS LC non mi era mai capitato una sbandata/sbacchettata del genere in 16k km...

Adesso sono veramente indeciso cosa montare, considerando che si va verso la stagione fredda: le care vecchie Next con cui 6k km sono garantiti o provo altro?:confused::confused:

Murdoch # solitamente con le TKC 80. Sconsiglio, sul bagnato non tengono niente!

Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 10]
 

Romargi scusa, una curiosità: hai finito l'anteriore o il posteriore? O sono messe male entrambe?
Io su RT ( sia bialbero che LC) avevo fatto lo stesso chilometraggio con l'anteriore , a 4300 liscio sui fianchi e buono al centro, e posteriore scalinato vistosamente, e se non ho capito male tu ed io facciamo lo stesso tipo di percorsi, ovvero prevalentemente curve, giusto?
Ho visto che le Trail hanno una percentuale maggiore di mescola dura all'anteriore rispetto alle GT, e questo mi faceva ben sperare per limitare il consumo in quella zona, ma evidentemente non basta....
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...414a25b5f4.jpg

Questo era il mio anteriore PR4GT a 4350 km su RTLC: l'usura maggiore è proprio nel punto dove comincia la mescola morbida
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...f1d186e0e5.jpg

Ero tentato anch'io di provarle su GS contando sulle caratteristiche diverse delle Trail rispetto alle GT, ma se il risultato è lo stesso...😒

Edit: una considerazione... se il tuo anteriore è invece messo bene ed è il posteriore ad essere "andato" potresti provare il posteriore PR4GT o normale, le misure ci sono... Ha una composizione di mescola molto diversa da come si vede nella foto che ho postato 😉
Ma se il problema è anche l'anteriore non c'è un'alternativa, devi cambiare tipo di gomma 😏

Tapatalk

se ci fai altri km sei un PAZZO!!!
la tua posteriore al centro è COMPLETAMENTE PIATTA! Non c'è più battistrada!!
e tu ci vuoi fare ancora 400 km!!!??? :rolleyes::(:(

Oltre alla sicurezza tua, sei ovviamente COMPLETAMENTE FUORILEGGE con quel battistrada!!

Scusa Luca ma tu dove lo vedi il battistrada delle PR4 di Romargi?? :confused:

l'ho visto ieri dal vivo!!

Ah, è la posteriore...allora mi sa che non facciamo lo stesso tipo di strade! 😂😂😉
Beh, allora sì che al prossimo treno potresti provare il post PR4 non Trail, o normali o GT...sempre che l'anteriore abbia ancora km da fare...