Puoi tranquillamente montare le 190/55 perchè la moto ha l'omologazione...però il 200 di serie alza un pò il retrotreno rispetto ad un 190...quindi è molto probabile che ti trovi con la moto assettata un po seduta dietro se monti la 190 sulla factory che è bilanciata per il 200 di serie.
Niente di chè èh!...basta diminuire leggermente l'interasse del mono ohlins...ma visto che la moto non la conosci...forse è meglio che all'inizio ti metti nelle condizioni di non dover spippolare subito sulle sospensioni.
Poi col tempo...quando capirai bene il comportamento della factory come esce di fabbrica con il 200...potrai sbizzarrirti a cambiare misura e a regolare come piace a te.
Ma all'inizio è meglio capire come va assolutamente si serie...secondo me.
Tutto qua

Per essere piu breve...
Montare il 190 sulla moto assettata per il 200 puo cambiarti l'assetto.
Non è detto sia una cosa così avvertbile ,ma è possibile.
Le modifiche meglio farle dopo che si conosce un pó il comportamento della moto...non prima.
Forse così è piu chiaro cosa intendo.

Un 190/55 nominalmente(poi bisogna vedere da modello a modello) è alto 104,5 mm
Un 200/55 è nominalmente alto 110 mm
Quindi in teoria montando il 190/55 potresti trovarti il retrotreno piu basso di 5-6 mm....che sembra una kazzata,ma puoi perdere molta agilità e carico sull'anteriore...se non adegui le altezze anteriore/posteriore.

Grazie 1100 per il consiglio.
In effetti a questi livelli anche 5mm possono cambiare qualcosa.
Sarebbe la prima moto per me con il 200 posteriore quindi non so bene cosa aspettarmi.
Sicuramente ci farò qualche km con le originali ma come già detto le dovrò cambiare per motivi stagionali.
Se qualcun'altro ha opinioni per favore le dica cosi mi faccio un idea e vedo se lasciare comunque il 200 dietro (che trall'altro fa anche la sua porca figura estetica :))

Considera che un 190 rispetto al 200 ti ga aumentare la maneggevolezza nei pif-paf, quindi se la usi su percorsi "mossi" considera anche questo.



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Riassumendo, aumenta la manegevolezza ma diminuisce la stabilità?

riassumendo: mi sembra ti vogliano dire che se monti un 190 ottieni:

gomma più stretta e quindi miglior maneggevolezza

abbassamento del posteriore che tende a far diventare la moto meno maneggevole

quindi potresti aver bisogno di lavorare sul mono.

???
....miglior manegevolezza...
....meno maneggevole....
scusa mi sono perso....:)

voglio dire: da una parte aumenteresti la maneggevolezza, dall'altra la diminuiresti il risultato potrebbe esse che non cambia nulla.........

Io mi associo al consiglio di provarla così come esce dalla Fabbrica e poi montare un treno di M7RR* per la stagione invernale.

*se passi al 190, aumenta l'interasse del mono per mantenere la stessa altezza del retrotreno. (prendi le misure prima e dopo il cambio)

Esatto
La 190/55 è senz'altro un pò piu maneggevole...la 200 è un pò meno maneggevole ma ha un pò piu di appoggio.
Nell'uso stradale anch'io preferirei la 190 visto che faccio strade di montagna piu tortuose che veloci.
Però la factory(al contrario della RR) esce di serie con il 200(per il piu probabile uso pistaiolo)...quindi sicuramente la moto è settata di fabbrica piu specificatamente per il 200.
Ora...visto che la moto è nuova e quindi la devi capire e studiare un attimo...partire subito con modifiche di misure gomma e assetto non è forse molto consigliabile.
Il consiglio è di restare per il primo treno con la misura originale e vedere come si comporta la moto...poi al prossimo treno provare magari il 190 e vedere le differenze e se eventualmente c'è da fare qualche piccola modifica di assetto per far rendere al massimo anche quella misura.

Tra l'altro ho un amico che prima aveva la v4 1000 con la 190 ed ora ha preso la factory 1100 e dice che la moto con le ohlins e il 200 è comunque maneggevolissima e non rimpiange in quel senso la 190.
Quindi a mio parere...cambia pure le supercorsa con le M7 che sono piu indicate per la stagione e che in piu ti avevano soddisfatto in precedenza...ma non cambiar misura...per ora.
PIu che altro per evitare...se qualcosa nella guida non ti convincesse.. di avere il dubbio che si possa imputare alla diversa misura di gomma.

concordo al 100% . mantieni le stesse misure.
poi vedi, ma con calma e quando hai imparato a "conoscere" la moto

ok farò cosi grazie :)

Poi magari sono scupoli inutili....ma visto il livello ciclistico della moto..meglio andare per piccoli passi ed evitare di complicarsi subito la vita.

Padella ma visto che parli tanto quante aprilia hai avuto?
Perché io ne ho avute 2 e provate almeno altre 5.
Se parlo è per esperienza.

Scusa ma qua sei un po ot
Stiamo parlando di cose tecniche...non di kazzate.
Se hai un consiglio da dare a serialkiller riguardo alla 200..vista la tua vasta esperienza di ciclistiche Aprilia..dallo

Ps...sapessi quante moto ho provato nella mia vita...ma non è che per questo mi metto a dare consigli se non so di cosa si parla

Ps2...che conta è la qualità di quello che si sa...non la quantità di moto che si hanno avuto sotto il kulo..senza magari capirci niente

Comunque, riassumendo un po tutto:
E' chiaro che se sto comprando una moto che costa come una Golf (base) tanto sano di mente non sono :)
Non posso metterla sul pratico...faccio casa lavoro tutti i giorni a Roma, circa 30km anche trafficati, vado in moto 365gg l'anno....
E' una follia comprare una 1000 supernaked,BMW..Aprilia...Suzuki e chi dir si voglia, punto.
Solo che a me non me ne frega una cazzo.
Le ultime 3 moto che ho avuto sono state GSX1000R, Z1000, S1000R...e tutte hanno fatto il traffico, la pioggia e tutto il resto.
Ho il sorrisone sotto il casco e questo basta.
Ora vedremo Aprilia, con consumi ancora più alti, assistenza affidabilità e bla bla bla.
Vedremo..intanto io la guiderò e sono sicuro mi darà quello che cerco, in città come tra le 1000curve: Adrenalina.

ahahahahah penso sia l'unica cosa sulla quale sono tutti d'accordo......:lol:

mi piace la tua filosofia. veramente bello quello che hai scritto

Concordo....questo killer seriale mi sta simpatico perchè mette la passione davanti a tutto.

grazie, d'altronde la moto E' passione, se no non si spiega chi ci fa rischiare la vita su 2 ruote tutti i santi giorni :)
Comunque, oggi ho parlato con il meccanico Aprilia che si prenderà cura della mia Tuono.
Gli ho chiesto della gomma posteriore e anche lui dice che non conviene passare al 190 senza prima aver preso confidenza con la moto.
Dice che non c'è una grande differenza ma la moto con il 200 va da Dio e quindi se mi trovo bene non ci sarebbe motivo per cambiare le cose.
Abbiamo parlato di affidabilità e lui giura e rigiura che da almeno 3 anni a questa parte non ha mai avuto problemi con Tuono.
Il fatto, secondo lui, è che di gente seria ed ufficiale che sa mettere le mani su questi gioiellini ce ne poca e quindi molti si affidano all'assistenza non ufficiale con danni.
Per esempio mi ha fatto vedere un RSV dell'anno scorso con 4000 euro di danni al motore per un intervento disastroso di meccanici improvvisati non Aprilia.
Bho...chi sa se ha ragione...alle pareti ha tanti pezzi di carta :)