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cinque
14-05-2015, 07:49
Premetto che adoro lo scarico originale, ma si riescono ad aumentare i decibel in qualche modo? Vorrei qualcosa di più pieno, tipo gli ultimi boxer, insomma una modifica tipo poca spesa tanta resa!

cinque
01-07-2015, 08:42
Nessuno ha mai fatto qualcosa o trovato qualche modifica in rete?

salser
01-07-2015, 10:25
puoi togliere il catalizzatore, oltre ad un suono piu' corposo ti ringraziera' anche il motore perche' si sentira' piu' libero e scaldera' meno.

cinque
01-07-2015, 13:13
puoi togliere il catalizzatore, oltre ad un suono piu' corposo ti ringraziera' anche il motore perche' si sentira' piu' libero e scaldera' meno.

Quindi cambiare i collettori?

salser
01-07-2015, 20:05
i collettori non centrano il catalizzatore e' all'interno del panciotto tra collettori e terminale

novellino boxer
01-07-2015, 21:47
dopo e' vuota e perdi molto, non credo vada bene senza altre modifiche

cinque
01-07-2015, 22:06
Io voglio un po' di suono corposo,non devo guadagnare cavalli e non devo spendere soldi....come quando nel cinquantino si facevano i buchi nella marmitta...

teibet
01-07-2015, 22:35
Allora: nella R1200S il catalizzatore è nella Y dei collettori. Il catalizzatore è l'elemento che silenzia la moto ancor più del terminale. Io ho montato un terminale originale completamente svuotato ed il sound non era cambiato granché. Poi ho cambiato i collettori ed adesso fa un rumore troppo aperto non cupo come quello che cerchi te e che piace anche a me. Non so se rimonterò il terminale originale a questo punto. Considerazioni personali: la moto ha talmente tanta coppia che togliendo il catalizzatore dubito si possa apprezzare la perdita ai bassi che qualcuno dice di aver misurato al banco. Senza dubbio il motore è più rapido a salire di giri quindi togliere il cat è senz'altro positivo, secondo me.

cinque
01-07-2015, 22:40
Quindi bisognerebbe svuotare solo il catalizzatore? Ma è lo stesso sistema adottato da altri boxer tipo gs? Magari qualcuno ha già provato

teibet
01-07-2015, 22:48
Luca ha svuotato il cat ma lui monta il terminale Akra.
Sui bialbero dal 2010 c'è anche una valvola parzializzatrice allo scarico che molti eliminano (oltre ad eliminare il cat).

salser
01-07-2015, 23:16
ma di che moto parliamo? 1100 oppure 1200?

salser
02-07-2015, 00:01
dopo e' vuota e perdi molto, non credo vada bene senza altre modifiche

perde ai bassi se sostituisci il padellone con la y non scatalizzando lo scarico originale

salser
02-07-2015, 00:02
parlo del 1100

novellino boxer
02-07-2015, 10:55
salser scusa ma come si scatalizza ? pensavo che fosse tutto nel padellone. quindi ha padellone, catalizz e silenziatore?

cinque
02-07-2015, 14:00
Io parlo del 1200

teibet
02-07-2015, 14:34
Ok, allora per il 1200 va bene quello che ti ho scritto.

Puoi scatalizzare in due modi: collettore specifico senza cat o svuotando il cat che hai sotto. Luca ha fatto lo svuotino e ne ha parlato in diversi thread che puoi trovare qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=412717) e qui (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=385603).

salser
02-07-2015, 21:24
scusate ho sbagliato moto

cinque
03-07-2015, 22:03
Siete proprio sicuri che con una bella punta lunga non si riesce a bucare il catalizzatore?

teibet
04-07-2015, 22:07
No, anzi, molto probabile che ci arrivi con una buona punta ma come vedi per pulire tutto bene ce ne vuole. Non so nemmeno quanto possa essere duro il materiale.

http://forums.pelicanparts.com/uploads13/badcat12078277631221736205.jpg

http://www.bmwmotorcycleclubcape.co.za/sites/bmwmotorcycleclubcape.co.za/files/images/Dis%20hoe%20die%20bogger%20lyk.jpg

Qui vedi anche il giro che fa nel terminale.

http://forums.pelicanparts.com/uploads19/r1200s+muffler1327646072.jpg

cinque
05-07-2015, 01:40
Ma come fanno a girare bene le moto se ai fumi si scarico fanno tutto il possibile per impedirgli di uscire liberamente!

cinque
05-07-2015, 01:41
La butto lì e se si interviene nel silenziatore come qualcuno ha fatto sul gs?

salser
05-07-2015, 12:40
io l'ho tolto bucandolo con una punta trapano lunga ma anche grossa, bucando si attorciglia attorno e in 2 minuti viene via tutto

teibet
05-07-2015, 12:56
La butto lì e se si interviene nel silenziatore come qualcuno ha fatto sul gs?

Risultato quasi nullo, come dicevo qualche post sopra.
Il mio terminale è vuoto e non è cambiato granché finché non ho tolto il kat.

Avrei dovuto fare il contrario.

cinque
05-07-2015, 17:49
io l'ho tolto bucandolo con una punta trapano lunga ma anche grossa, bucando si attorciglia attorno e in 2 minuti viene via tutto


Ma parliamo sempre del 1200? Risultato?

novellino boxer
13-07-2015, 17:07
ma quindi il cataliz e' prima del silenziatore? quindi e' nel tubo di scarico???

OmarBMW
14-07-2015, 16:50
no, se non sbaglio è nello scatolotto in basso posto davanti la ruota posteriore :)

slodigia
20-07-2015, 15:24
Ciao, io ho tolto il cat tagliando e risaldando la Y, ma senza rimappare la centralina la moto era diventata inutilizzabile, troppo magra, si spegneva in rilascio, un buco tra i 4000 e 5000 giri. Ho fatto rimappare la centralina ( una PCV) ed adesso e' perfetta. Per cui non so se togliere il cat sia la strada giusta...

IK2CNC
21-07-2015, 13:49
Ciao a tutti!

Come felice possessore di un 1200S anche io lamento la sua voce troppo ...."silente" per cui la modifica della rimozione del catalizzatore mi sembra una ottima cosa, ora alcune domande:

a) Si trova un raccordo a Y da mettere al posto del catalizzatore?
b) Se no, si trovano sul mercato catalizzatori usati da svuotare?
c) Da chi potrei portare, poi, la moto a fare eventualmente rimappare?

Grazie a tutti e buona giornata!

Carlo

slodigia
21-07-2015, 17:37
a) Si trova un raccordo a Y da mettere al posto del catalizzatore?
Qui (http://www.ebay.it/itm/COLLETTORI-DECATALIZZATORE-AROS-PER-BMW-R1200S-R-1200-S-/171342622112)

c) Da chi potrei portare, poi, la moto a fare eventualmente rimappare?
Io l ho fatta mappare ad un meccanico del forum power_ste, ma penso ci siano offcine nella tua zona

IK2CNC
22-07-2015, 08:22
Grazie della prontissima risposta!

Ho dato una occhiata al prodotto offerto e mi sembra molto ben fatto e la soluzione mi sembra interessante.

Non mi dispiacerebbe, peraltro, percorrere anche la soluzione della modifica del suo "padellone" originale, e vi spiego il perché.

Il suo precedente proprietario, un caro mio amico, ha fasciato i tubi di scarico che gli danno una aria decisamente aggressiva, l'unica parte non fasciata è, appunto, il "padellone".

E' vero che potrei "rifasciare" i nuovi collettori, ma è un lavoro di gran pazienza e io non ne ho moltissima.....:lol:

Quello originale non lo vorrei manomettere, per cui cercherei uno usato da svuotare.

Qualcuno mi sa dare indicazioni dove cercarlo?

Grazie e buona giornata a tutti!

Carlo

teibet
23-07-2015, 07:15
Non ho capito.
Non vuoi cambiare il collettore con uno dekat perchè dovresti rifasciarlo ma ne cerchi uno originale da svuotare perché non vuoi rovinare quello che hai.


Sicuramente un collettore che nasce senza catalizzatore è ottimizzato rispetto all'originale svuotato. L'originale svuotato presenterebbe una espansione dove si trovava il kat che non si sa che effetto possa avere. Inoltre se c'è una cosa davvero orribile della R1200S è proprio la curva a ricciolo dei collettori che diventa molto più bella sul collettore Aros o Akrapovic o Remus, degli altri non ricordo la forma.

Sul bendaggio dei collettori io francamente non saprei ma mi da molto di bobber non so che senso ha su una sportiva.

Il Veterinario
24-07-2015, 16:01
ragazzi,premetto che non ci guadagno nulla... i collettori Aros li posso avere a meno...li ho già presi per altri forumisti....se interessati contatto in pvt

IK2CNC
31-07-2015, 13:24
Ragazzi ciao!

Vediamo di rispondere alle varie domande:

a) Ho preferito utilizzare lo scarico originale per ragioni di costi e perché da un punto di vista fluidodinamico, mi sembra fatto meglio delle varie "Y" che ho trovato nel mercato.

b) Da un punto di vista estetico sembra che lo scarico non sia modificato, questo mi tranquillizza se fossi fermato per qualunque ragione.

c) La fasciatura: la moto mi è stata venduta con lo scarico fasciato, a me piace molto e lo vorrei rifare anche su quello "vuotato", ma è una mia "para" personale

Qualcuno qui sul forum mi sa dire dove trovo queste benedette fasciature?

Per quanto riguarda lo scarico, io farò sicuramente rimappare la moto conservando il vecchio ed originale programma per un eventuale ripristino di tutti i parametri. Infatti ho lo scarico completo originale e non manomesso.

Grazie a tutti e buona giornata!

Carlo

teibet
31-07-2015, 21:16
Se scrivi "benda per scarico moto" su google ti vengono fuori tutti i siti di harley e custom che li vendono, non è difficile.

Sulla fluidodinamica dello scarico originale in confronto con quelli di terze parti non so che studi tu sia riuscito a fare però penso ci si possa fidare di specialisti come Aros, Remus, Akrapovic, Zard, Laser ed altri che come avrai visto a volte scelgono soluzioni complesse da realizzare (diametri variabili, curve difficili, 2 in 2, compensatori, etc) per ottenere le massime le prestazioni.

IK2CNC
03-08-2015, 13:36
Ciao Ragazzi!

Per chi mi chiedeva che studi ho fatto, o meglio che sono "riuscito" a fare, mi sono laureato in Ingegneria Meccanica, all'inizio della mia attività mi sono occupato di fluidodinamica. Sono stato promosso?;)

Per continuare l'argomento, sabato ho installato il collettore "decatalizzato" e ho fatto una ventina di km per provare la moto.

Premetto che ho il collettore , appunto, decatalizzato ed il terminale (originale) svuotato.

La moto a me sembra che, a parte il rumore leggermente più deciso agli alti regimi, non sia molto cambiata ne di erogazione , ne di elasticità.

La differenza più marcata , sempre secondo me, è una maggiore prontezza del motore a prendere giri.

Ora, naturalmente , urge una rimappatura della centralina. qualcuno sa suggerirmi qualche posto che sia disponibile in Agosto?

Vi chiedo questo perché sono stato a Crema da un punto nostro QDE ma ho capito che a livello Italia gira un solo computer per mappare le centraline e ci sono liste di attesa di mesi!!!

Qualcuno di più veloce magari con un banco dinamometrico? Non credo sia difficile trovarlo in Lombardia.... O sbaglio?

Grazie e buona giornata a tutti!

Carlo

slodigia
03-08-2015, 16:26
ciao, prova a contattare il QDE di Varese ( power_ste) a me l ha fatto in 3gg, non so pero come sia la chiusura ad Agosto. Non credo che venga rimappata la centralina originale, devi mettere o la Powerbike o la PowerCommander.

IK2CNC
01-09-2015, 16:30
Ciao Ragazzi!

Dopo quasi un mese dall'installazione dei collettori di scarico de-catalizzati ho fatto qualche centinaio di km e la moto va molto ma molto bene.

Il rumore è molto basso (ho sia i collettori che lo scarico sotto la selle "alleggeriti").

In questi giorni mi è venuto in mente di sostituire il terminale sotto la sella con uno della Akrapovic.

Il costo del nuovo è fuori ogni logica ed io me ne starei con quello originale a meno che qualcuno lo voglia cedere usato ad un prezzo accettabile.

Sono aperto a vostre eventuali proposte......!:D

Grazie e buona giornata a tutti.
:-p

P.S. ci vediamo domenica a Rivanazzano....?

Carlo

Karlo1200S
02-10-2015, 08:31
Qualcuno ha provato a passare la revisione della 1200s con i collettori Akrapovic, Aros o simili? :lol:
Quando avevo la precedente 1200s, con Aros, l'avevo venduta prima della revisione...

slodigia
03-10-2015, 09:00
Passata a Settembre con Akra senza Db Killer e Cat svuotato

Sent from my SM-G800F using Tapatalk

Karlo1200S
03-10-2015, 16:07
che bella notizia... visto che siamo anche vicini, se vuoi dirmi dove, anche in mp...

slodigia
03-10-2015, 16:42
Ti ho mandato MP. Io sono di Nerviano

Karlo1200S
03-10-2015, 19:24
Ho letto che hai rimappato da Stefano, ti ha messo centralina aggiuntiva?

slodigia
04-10-2015, 17:01
Si, in realta la centralina l'ho messa io, una PCV, Stefano l'ha fatta rimappare al banco. Con la mappa scaricata da internet la moto era inutilizzabile, si spegneva sotto i 3.000 ed era troppo magra. Dopo la mappatura 118 cv alla ruota.. nn male!

Karlo1200S
04-10-2015, 19:01
Montati, non io ... ma Umum ...:lol: , collettori Remus in titanio, senza compensatore, con Akra senza db killer; la moto va molto bene, senza neanche necessità di centralina!:):):)
Suono bello cupo, ma non eccessivo...

ISIMAX
04-10-2015, 19:35
Ragazzi che bei ricordi l'akra senza i dbkiller:eek:ho corso 7 anni,ma da quando ho trovato il vigile m....o che mi ha ritirato il libretto con tanto di revisione straordinaria e 350 euro di multa!!! ora giro con i db killer da quasi 6 mesi e non ho più coraggio a toglierli!!!:(

slodigia
04-10-2015, 22:28
a me e' andata di c...o in Val Trebbia, mi hanno fermato i carabinieri ma hanno chiuso un occhio. Sto pensando anchio di rimontarli, magari accorciandoli e forandoli, certo che il sound e' da lavatrice con i dbk..

IK2CNC
05-10-2015, 09:55
Ciao a tutti!

Sabato ho installato la Akra con collettore originale (decatalizzato) e senza dB Killer.

Il rumore è appena superiore allo scarico originale (almeno fino ai 3000 rpm) dopo cambia musica sia nel rumore che nelle prestazioni.

Devo prendere , ora, una decisone: rimappare o non rimappare? La moto si comporta molto bene, non si spegne, è elastica e gira molto bene.:neutral:

A Crema (non lontano dove abito) mi hanno chiesto 300 Euro con rimappatura della centralina originale con prova al banco.

Al di la della cifra (non esattamente economica) sono profondamente indeciso.

Qualche parere?;)

Grazie e buona giornata!

Carlo

Karlo1200S
05-10-2015, 09:58
Da Carlo a Carlo... se va bene, lascia stare!

IK2CNC
05-10-2015, 10:10
Grazie Omonimo!

La penso anche io come te, la moto va molto bene, sia prima della modifica che dopo. Con tutto lo scarico libero mi sembra molto più pronta, quando entra in coppia diventa brutale e il contagiri schizza da 7 a 9.000 rpm in un attimo, prima era solo un filo più lenta.

Comunque nell'uso corrente io la uso in modo tranquillo (dai 2 ai 5.000 rpm) ed è meravigliosa! ieri ho provato e tenere la sesta marcia a 1800 rpm e andavo in giro a 50 km/h tranquillo e da li aprire senza incertezze!

Ho anche fatto una prova molto ma molto cattiva: a 1.100 rpm cercare di riprendere , ha borbottato e dopo i 1800 rpm ha ripreso senza problemi.

Prove fatte ieri, ripeto, con Akra senza dB killer e collettore originale svuotato.

Grazie ancora del consiglio!

Buona giornata! Carlo

Karlo1200S
05-10-2015, 11:18
Io ho una configurazione come la tua, ma con i remus in titanio al posto dell'originale svuotato, e va che è una meraviglia...:eek:
Se non l'hai già fatto cambia il filtro, il motore respira molto meglio...
dai test di laboratorio, i migliori sono gli Sprintfilter.

IK2CNC
06-10-2015, 08:38
Grazie Carlo!

Hai idea dove possa trovare qui filtri?

In questi giorni sono in giro per la Lombardia e posso passare dai vari ricambisti.

Grazie ancora e a presto!

Carlo

Karlo1200S
06-10-2015, 08:44
guarda qui...
http://www.sprintfilter.net/it/bike/distributors

IK2CNC
06-10-2015, 11:27
Grazie Carlo!

Allora ho contattato la Sprint Filter e dopo una serie di mail mi hanno risposto: " non siamo l'azienda per lei" .....

Questo perché ho chiesto dove potrei trovare questo filtro e mi hanno detto di arrangiarmi.....

Comunque ho contattato Motorquality (che è l'unico loro rivenditore) che però NON vende al pubblico ma attraverso i suoi affiliati.

Risultato? Devo andare da uno di questi, verificare se lo ha in casa e poi ordinalrlo (!!!!:confused::confused::confused:) ma ti pare? in che mondo vivono? in piena era digitale di negozi on line questi sono al tardo medioevo?

Comunque, se secondo te , sono veramente i filtri migliori, andrò da Tago (in via Roggia Scania) e lo ordinerò.

Grazie comunque del supporto!

Carlo

IK2CNC
15-10-2015, 13:37
Ciao a tutti.

Filtri trovati da Tago di Milano.:D

Hanno un ottimo negozio on - line e ne ho acquistati due uno per la "S" e l'altro per la HP2.

La sigla del prodotto sul catalogo Sprint Filter è: PM109S

Grazie Carlo della segnalazione.:)

Buona giornata, Carlo

Karlo1200S
15-10-2015, 16:12
In effetti da Tago hanno di tutto, ero giusto li l'altro giorno per prendere per la S la Aliant Ylp14 ... :arrow:

IK2CNC
02-11-2015, 11:00
Ciao a tutti!

Sprint Filter finalmente installato e sabato grande giro di prova! Temperatura fantastica e gruppo meraviglioso.

Ho fatto circa 200 km tra l'Oltrepò, Monte Penice e Piacentino, curve veloci- lente, salite e discese.

Direi che il sistema Collettori originali decatalizzati - Terminale Akra senza dB Killer - Sprint Filter funziona alla grande! Non ho rimappato la centralina.

La moto spinge sempre a qualunque regime ed è regolare, quando entra in coppia massima (dopo i 5.500 giri) è un fulmine e lo sterzo si alleggerisce parecchio.

Grazie a Carlo per il suggerimento dei filtri aria!

Buona giornata! Carlo

Karlo1200S
02-11-2015, 11:41
Di niente...:D
Ti manca solo la sostituzione collettori...:arrow: per avere un altro piccolo miglioramento...:lol:

mascalzone_latino69
02-11-2015, 13:55
Ciao a tutti!...

Direi che il sistema Collettori originali decatalizzati ..

direi.....già fatta !!;)

Karlo1200S
02-11-2015, 14:00
Ho letto Luca, ma mi sa che non è la stessa cosa.. dovremmo fare delle prove ...:lol::lol::lol:

IK2CNC
02-11-2015, 14:45
Ciao Luca e ciao Carlo.

Entriamo nel merito dei collettori.

Secondo voi c'è differenza tra i collettori originali e svuotati ed altri collettori?

Se si, sempre secondo voi, per quale ragione?

Vi chiedo questo perché ho provato i collettori (solo loro) svuotati (decatalizzati) e la differenza era percettibile.

Grazie e a presto!

Carlo

Karlo1200S
02-11-2015, 14:57
A parte il peso dei collettori originali, rispetto a quelli in titanio tipo i miei Remus, ho provato a confrontare la mia, partendo dai 4.000 giri, con quella di Paradisosal (completamente stock) e in sesta non c'è differenza, in quinta abbastanza e in quarta molta...
La mia prende i giri più velocemente, specialmente dopo i 6.000 giri.
Bisognerebbe provare rispetto alla tua o a quella di Luca, che se non erro, la la tua stessa configurazione...

IK2CNC
02-11-2015, 17:07
Ciao!

Allora anche io ho fatto un confronto simile al tuo, dopo i 6000 giri la moto sembra un quattro cilindri che urla ed arriva in un attimo a 9000 giri.

La mia configurazione è diversa, da quanto che ricordo, da quella di Luca.

Il mio collettore è vuoto, lo scarico è senza dB killer ed i filtri sono quelli che sai, gli Sprint Filter.

Se ricordo la S di Luca ha i collettori con il catalizzatore, lo scarico ha i dB killer ed il filtri aria diversi.

Bisognerebbe fare delle prove.......

Carlo

mascalzone_latino69
02-11-2015, 20:56
Quando arrivi a 100kg poi faremo la comparativa Carlo (Lodi!);) :lol:
Prima dei 100kg ,qualsiasi configurazione tu abbia va sempre di più della mia!!:!:

Forse c'è la giochiamo io è l'altro Carlo (MI) se facciamo la prova... È che dici?!?!:lol: ;)

comparativa si ma sulla bilancia prima!!!!

mascalzone_latino69
02-11-2015, 20:59
La mia configurazione è la seguente:
Filtro K&N
Collettori originali con cata.
Scarico AKRA con dbK inseriti

Cmq quest'estate ho provato con un GS bialbero con AKRA + centralina e non ricordo se filtro o meno, ma per i primi 2/300 m stava davanti lui...:!:
Peccato che abbia sempre chiuso il gas quando la S da il meglio!!!:(

gecione76
05-11-2015, 15:17
avete mai provato una moto con collettori senza cat e filtri? Cambia molto rispetto alla versione con anche terminale di scarico modificato?

cinque
11-03-2016, 18:12
Ritornando al titolo della discussione, se svuoto il catalizzatore, ci metto 2 filtri a cono e Mem jet Evo, ottengo la voce grossa allo scarico?

Spartanbike
05-01-2017, 21:06
Ciao ragazzi, secondo voi sono normali le fiammate dal terminale? Y senza deca e remus senza db...grazie

Panzerkampfwagen
05-01-2017, 22:58
Solo se mangi piccante.


Il solito aberrante pirla™

Spartanbike
05-01-2017, 23:01
Dici?...a parte gli scherzi, parlo di scoppio in fase di rilascio...con relativa fiammata azzurra...

Spartanbike
05-01-2017, 23:02
Più che altro non vorrei che possa causare problemi meccanici al motore

Panzerkampfwagen
05-01-2017, 23:12
Troppo magra.
Bene non fa.
Augh!


Il solito aberrante pirla™

Spartanbike
05-01-2017, 23:15
Cioè potrebbe rovinare qualcosa?

Spartanbike
05-01-2017, 23:15
E come si potrebbe rimediare?

Panzerkampfwagen
05-01-2017, 23:47
Y senza deca e Remus senza dbk è un tubo vuoto direttamente attaccato alle valvole di scarico.
La fiammata è normale.
Se non intervieni con filtri aperti non dovresti aver smagrito troppo.
Ma gli scoppi in rilascio sono indice che sei magro.
Ma non fa danni di per se.
Oddio, ogni tanto parte un collettore di aspirazione...ma non sempre.
Puoi aggiungere una IAT modificata per ingannare la centralina e ingrassare un filo.
Ma le opinioni sono discordanti e non tutti concordano sull'utilità.



Il solito aberrante pirla™

Spartanbike
06-01-2017, 00:03
Grazie per le info, a questo punto sarebbe meglio rimontare il terminale originale?
Ma parli sul serio del fatto che parte un collettore di aspirazione?

Karlo1200S
06-01-2017, 00:11
Ci vorrebbe una Rapid Bike Evo rimappata bene...sistemi la carburazione e guadagni una decina di cavalli e un kgm di coppia... provare per credere...:):):)

Spartanbike
06-01-2017, 00:15
Ma in realtà lo scarico influisce sulle prestazioni o solo sul sound? Scusa l'ignoranza, la rapid sarebbe una tipo power commander?

Karlo1200S
06-01-2017, 11:44
Si, la Rapid Bike è è una centralina programmabile, tipo la PC V. Il sistema di scarico, inteso come scarico e collettori, magari senza cat e db killer e un filtro aria aperto, sulla R1200S, con una centralina ben rimappata, incide, come nel mio caso, per 14-15 cv alla ruota e oltre 1 kgm a tutti i regimi.

Spartanbike
06-01-2017, 18:03
Ok, ed invece solo collettori deca. Terminale e filtro originali, necessitano di una centralina o magari solo una fkr per igrassare la carburazione? Grazie

mascalzone_latino69
07-01-2017, 18:10
Ma avendo tolto il cat non hai notato nessun cambiamento della moto?
La mia da fredda ad ogni stop si spegneva ed era molto ruvida...:(

Ma avevo sia k&N sia Akra oltre ai collettori senza cat.
Pero da calda ed agli alti andava veramente forte!:eek:

Ma tu parli x il 1200 o il 1100??

Spartanbike
08-01-2017, 01:55
Parlo del 1200...inoltre io ho solo coll. Deca, terminale originale (pare che perda un po meno ai bassi) e filtro originale.
Mappatura rifatta però, anche se vorrei provare con una IAT modificata, per ingrassare un po la carburazione.
Comunque per lo spegnimento a freddo non saprei dirti, è da poco che ho messo su la deca...

mascalzone_latino69
08-01-2017, 08:22
Centralina rimappata prima o dopo aver tolto il cat?

Se fatta dopo avranno sistemato tutti i buchi che si creano togliendo il cata.
Quindi molto probabilmente non hai più bisogno di mettere altro!;)

Spartanbike
08-01-2017, 09:16
No prima purtroppo