equilibratura gomme

[classe61]

Salve, avevo già notato che sulla mia e su tutte le GS che ho incontrato per strada, tante questa estate sulle dolomiti, alla ruota posteriore non ci sono piombi sul cerchio, su quello anteriore si, su tutte, in corrispondenza del sensore RDC. Ieri ho cambiato le gomme e il gommista al cambio gomme ha provveduto ad equilibrare entrambe applicando sul posteriore 60 g e lasciando invariato l'anteriore che risultava perfettamente bilanciato, mi domando: ma quando queste moto escono dalla fabbrica perchè sul posteriore non ci sono i piombi? Sono passato anche dal concessionario e sulle moto esposte (5) nessuna aveva i piombi sul posteriore ! Sono così forti questi tedeschi che riescono a montare le gomme in maniera tale che il posteriore sia perfettamente bilanciato? Che ne pensate? Personalmente ritengo che questo controllo non venga assolutamente fatto, ma non riesco a capire perchè sull'anteriore ci sono i piombi perfettamente allineati in corrispondenza del sensore RDC. Per informazioni 60 g a 100 km/h esprimono una forza di 6 kg. Saluti a tutti.

[cit]

sul primo gs che ho preso (2005) non c'erano nè davanti nè dietro.
Quando l'ho fatto presente al capo officina (via Ammiano) la risposta è stata......
se non li hanno messi è perchè sono bilanciati così...

ah ah ah ah

e pensare che l'RDC allora non c'era.....andiamo di male in peggio !

[lollopd]

sulla mia se non ricordo male ci sono...dopo controllo e ti faccio sapere....sulle precedenti adv di sicuro c'erano

[marchino m]

anche nella mia sulla ruota posteriore non erano presenti pesi,incredulo ho smontato la ruota posteriore nuova e dopo la bilanciatura è andato un bel 20 grammi quasi contrario al sensore rdc,quindi ne deduco che non bilanciano dietro,davanti invece con i pesi montati era a 0

[Ignoravo]

Ciao tutti,

Ho cambiato le gomme e ho notato che i piombi sono stati messi in modo strano:

Al posteriore ho due file parallele per un totale di 80g:

http://i66.tinypic.com/23w9lx2.jpg

All’anteriore ho 55 grammi, ma sono messi in modo strano, 45 da una parte su due file e 10 un po’ più in là:

http://i67.tinypic.com/29c80mc.jpg

È giustificabile?

[cit]

certo i pesi sono un po tantini.......

ma in ogni caso sembrerebbe indice di ricerca accurata della miglior bilanciatura .

:)

[Ignoravo]

Il fatto che sull’anteriore siano su due punti diversi del cerchio non ti sembra strano?

[andrearch1971]

il fatto che sull'anteriore sia in due punti diversi, può indicare che si è scordato di eliminare i pesi presenti prima di rifare l'equilibratura.........altro che RICERCA ACCURATA della miglior equilibratura...:lol:

per qualche anno, con la MM, ho avuto un meccanico che mi equilibrava l'anteriore a mano, con l'apposito strumento che sfrutta esclusivamente la forza di gravità: a parte che l'equilibratura consisteva anche nell'accurato posizionamento dello pneumatico sul cerchione, alla fine dell'operazione i pesi che venivano installati erano 1/3 di quelli solitamente utilizzati con la bilanciatrice elettronica...
ma persone in grado di utilizzare tale metodo sono poche.... men che meno gli attuali gommisti che lavorano anche sulle moto.

[Unknown]

@andreaarch71 Più che difficile, equilibrare a mano comporta un maggior dispendio di tempo. L'equilibratrice è un po' meno precisa ma risolve in tre secondi. Ho notato che sei di Carpi: di gente brava che di moto se ne intende lì in zona (compresa nella limitrofa Correggio, intendo....) ce n'è (e ce n'era... Fregni docet) ma credo che per praticità non abbiano mai mai equilibrato a mano...

[andrearch1971]

Karova: confermo! Sono anni che non mi frega più se davanti è equilibrata a mano. Giustamente con l'elettronica tutto si semplifica. E al momento, il mio pusher di gomme lavora piuttosto bene.
p.s. hai nominato un mito di quando ero adolescente: FREGNI.:D

[millling]

Semplice, sul posteriore nemmeno ti accorgi se la ruota è bilanciata. Io non ho mai bilanciato la posteriore questo è il motivo, tanti come me non lo fanno.

[cit]

Il fatto che sull’anteriore siano su due punti diversi del cerchio non ti sembra strano?

Si, è molto strano, non ho mai visto nulla del genere, ma pensare che hanno dimenticato pesi precedenti è come sotto intendere di aver a che fare con un idiota

[luca.gi]

il mio gommista è differente!!
Io mi trovo molto bene qui: resto sempre ad ammirare come lavora!!!
https://www.facebook.com/giuseppe.magarelli79/videos/10213274489569888/

[Ignoravo]

Non hanno dimenticato nulla. I pesi vecchi erano diversi e nella foto si vede l’adesivo dei vecchi...

[Murdoch]

La gomma anteriore (secondo manuale officina bmw) deve essere bilanciata con una tolleranza massima di 5 grammi.

Sulla gomma posteriore bmw prescrive un margine molto ampio (se non ricordo male 50/60 g di massimo "sbilanciamento")

Va da se che se ad esempio in fase di bilanciatura dovrebbero essere apllicati 45 grammi il manuale d'officine autorizza a non mettere nulla perchè entro la tolleranza di cui sopra (i famosi 50/60 grammi)

Prendi i numeri con le pinze ma io, manuale d'officina alla mano, interpreto così la mancanza di pesi sul posteriore delle moto appena uscite da mamma bmw.

Non condivido per nulla quei gommisti che neppure controllano a quanto ammonta lo sbilanciamento.

Tenete anche presente che la presenza dei sensori RDC incide sulla quantità di pesi da applicare.

[Ignoravo]

Boh, io domani ripasso e vi dirò cosa mi dice.

[Unknown]

Tenete anche presente che la presenza dei sensori RDC incide sulla quantità di pesi da applicare.

Infatti! A quanto mi diceva anche il mio gommista sono proprio i sensori RDC che rendono l'equilibratura di ENTRAMBE le ruote meritevole di particolare attenzione...

[Murdoch]

Tempo fa ho smontato un sensore.
Non so quanto possa pesare ma si fa ptesto a fare 30-40 grammi.
Se aggiungi un minimo sbilanciamento del cerchio di altro 30/40 grammi.... magari x caso nello stesso punto , ti ritrovi a dover applicare i 60/80 grammi che mediamente vedo sulle nostre moto.

k51 - 2016

[Ignoravo]

Ok Murdoch, ma li vedi in più punti del cerchio come sul mio? Questo è il dubbio, non la quantità.

[Murdoch]

Nel modo piu assoluto.
Il posteriore è ok.
Il manuale dice di dividerli in quel modo.
L'anteriore è un caos.
Sbagliato sotto ogni punto di vista.

k51 - 2016

[Nik650]

sull'anteriore ho sempre fatto la bilanciatura a mano. Tolte le pinze bilanciare è facile soprattutto con i cerchi in lega del GS. Sul posteriore invece la faccio fare dal gommista . :)

[Murdoch]

Nik ok... con 60 euro ti prendi una ottima equilibratrice manuale.

k51 - 2016

[millling]

Sfido qualsiasi culo a sentire se la ruota dietro non è bilanciata.

[Murdoch]

Sarà... ma masse sbilanciate generano vibrazioni e alla lunga producono usure .
A quale scopo non bilanciare? Per risparmiare 3 minuti di lavoro?
O forse perche alcuni gommisti non hanno l'adattatore x la ruota posteriore?
La seconda

k51 - 2016

[millling]

Usure a a che ? Le oscillazioni continue dell'asfalto sono ben superiori a quelle impercettibili dello sbilanciamento ruota ma non causano niente di simile. Non la bilancio perche' è inutile, tutto qui. Ho bilanciatrice e adattatori (fatto tutto da me).

[Murdoch]

Sull'anteriore si sentono eccome, credo che sarai d'accordo.

Il fatto che non si sentano sul posteriore non significa che non ci siano;

Visto che sono un pignolo, preferisco (a questo punto per la moto) evitare di aggiungere vibrazione a quelle esistenti (asfalto come ben dici)
E' forse un eccesso di scrupolo ma per la moto cerco di avere sempre il meglio.

[millling]

Concordo con te Murdoch per l'anteriore e anche sulla pignoleria;);):)

[piegopocopoco]

Anche se non sono un fenomeno pretendo di avere le ruote bilanciate, tutte! anche la posteriore. Con questa moto, dove è consentito è facile raggiungere velocità prossime e superiori a 200...
All'ultimo cambio gomme mi sono dovuto rivolgere ad un gommista in quanto le gomme messe dal conce non si riusciva a venire a capo di anomale vibrazioni del manubrio.
Il gommista ha smontato, ruotato due volte la gomma anteriore mettendo solamente 20 gr di pesi(ho i cerchi a raggi) contro i 45 del gommista...il manubrio magicamente ha smesso di vibrare, la ruota posteriore non aveva , dopo aver ruotato la gomma, alcuna necessità di piombi, per curiosità abbiamo controllato prima di smontarla necessitava di 5o gr tondi tondi...

[Ignoravo]

Ho fatto smontare l'anteriore e riequilibrare. Adesso mi ha messo 40g e tutti sullo stesso punto. Vallo a capire perché aveva fatto quel casino...

[millling]

@piegopocopoco, puoi raggiungere anche i 300 (con con qualche sportiva li raggiungevo) e garantisco anche a te che il posteriore non ti crea problemi, cosa differente per l'anteriore , come evidenzi .Inoltre voglio far notare che la bilanciatura fatta a mano non sbaglia...Le macchine elettroniche magari si.

[Embott]

C'è qualcuno che fa la bilanciatura da solo?
On-line si tovano parecchie macchine, anche molto economiche per farla, ma volevo qualche consiglio da parte di utenti finali, non venditori...

[Nik650]

io la faccio da me, sull'anteriore.
Attenzione al bollino giallo inciso sulla gomma : va montato in corrispondenza della valvola.

[Murdoch]

Faccio da solo.
L Equilibratura è semplice

k51 - 2016

[Embott]

Volendo equilibrare la ruota posteriore servono dei coni di centratura adeguati al grosso foro del mozzo: c'è qualcuno che ha trovato una soluzione, oltre a quella di farsi fare i coni in teflon da un tornitore?

[Murdoch]

Non sono coni ma un adattatore x il post.
Trovi le mie foto nei post precedenti.

k51 - 2016

[millling]

C'è qualcuno che fa la bilanciatura da solo?
On-line si tovano parecchie macchine, anche molto economiche per farla, ma volevo qualche consiglio da parte di utenti finali, non venditori...

Non solo bilancio ma mi cambio le gomme da piu di 10 anni. Mi sono fatto sia la bilanciatrice che un attrezzo per togliere e montare pneumatici moto. On line trovi anche i pesi appositi ed è una sciocchezza bilanciare da soli.
Per il cerchio posteriore del GS serve una maggiorazione da farsi fare da un tornitore ma non serve il teflon, costa 10 volte meno farseli fare in PE o AL .

[Murdoch]

Milling, il maggioratore l'ho fatto realizzare ma .... come fai a tenerlo incastrato e fermo sul cerchio mentre lo fai ruotare?
Sta li per interferenza o hai un sistema di blocco? Nel caso una foto....

k51 - 2016

[augusto]

Anch'io faccio l'equilibratura da solo.
Ho due coni d'alluminio che fisso all'alberino rotante con delle brugole, per bloccare il cerchio.

[millling]

@Murdoch, i maggioratori devono essere 2 , uno per parte del cerchio e la parte che va nel foro non deve superare la meta' dello spessore della sede.Poi vanno infilati i coni e fermati con i grani (di solito). Ti mando uno schizzo veloce poiche' l'attrezzatura per i cambi gomme è ormai messa via.
http://funkyimg.com/i/2AcSA.jpg (http://funkyimg.com/view/2AcSA)

Se hai altri dubbi fammi sapere.

[gio4622]

61 000 km mai equlibrato nessun problema,e nessun particolare fastidio.

[Embott]

Grazie Milling, ora ho capito che servono i maggioratori e come devono essere fatti.
Erroneamente pensavo si dovessero realizzare dei coni più grossi di quelli in dotazione con l'equilibratrice.

[millling]

Di nulla @Embott. Per @Murdoch, visto che sicuramente hai gia' un maggioratore gia' fatto, puoi fare il secondo nel modo che ti ho mostrato nello schizzo qui sotto, cosi recuperi il tuo che hai.
http://funkyimg.com/i/2Aecf.jpg (http://funkyimg.com/view/2Aecf)