Funzionamento DTC

[davidetrecilindri]

Ciao a tutti.
Parlando con il titolare di un team che utilizza le s1000rr come moto (e ne sa a pacchi di tale mezzo), mi è stato detto questo:
"Attento con le gomme che usi, il DTC è tarato per metzeler/Pirelli nelle misure 120 e 190/55. Se vuoi utilizzare altre gomme devi prendere la centralina Hp con calibration kit (2200€ montata) altrimenti pena il mal funzionamento del controllo di trazione! Sai quanto ne ho visti scaraventati in aria o con la centralina che tagliava potenza in mezzo al rettilineo del Mugello!!!"
A voi risulta? Perché se è così siamo obbligati ad usare queste gomme!! Io avevo appena montato michelin power slick 120/200 e andavo da dio ma da quando me lo ha detto sono sceso in pista con il terrore....
Mi ha pure detto che tale centralina è "d'obbligo" se si vuole montare uno scarico aperto senza cat altrimenti segnale sempre l'errore che a sua volta fa malfunzionare il motore perché ha una carburazione troppo magra. L'unica maniera per evitare ciò è montare lo scarico akrapovic con questo codice S-B10R1C-HRC (2200€...) con dbkiller in quanto mantiene la carburazione abbastanza grassa...
Azz, per usare le gomme che mi pare e montare uno scarico aperto 4400€!!!!! :mad: :mad: :rolleyes:

[GENNARO]

Io ti dico solo che le monto da piu di 5000km 120 200 solo in strada mai pista e la moto non mi ha mai buttato a terra su nessun rettilineo , amici che girano in pista con supercorsa sp v2 120 200 ovviamente a livello amatoriale non in campionati mai avuto niente di simile e dtc non ha mai funzionato diversamente dal 190, mi sembra strano che uno cosi che conosce bene la s ti dica questo, comunque io to detto la mia esperienza senza voler mettere in discussione niente, per lo scarico va bene anche una pwc 5 con una mappa dedicata al tipo di scarico e bancata a dovere 500/600 euro con tutta la bencata e sei apposto

[riv]

a me sembra un pò estrema come affermazione.
poi sicuramente montare scarico dedicato e centralina race dedicata farà la sua differenza, ma poi fatti spiegare cosa devi fare con il kit calibration per far lavorare bene gomme che non sono pirelli-metzler e in misure diverse da quelle citate: ti dico così perchè su internet ho sempre letto che il kit calibration è difatto un software con il quale modifichi i parametri della centralina e dentro ce ne sono veramente tanti...roba da avere uno specialista al seguito.
invece sempre leggendo prove di testate ed esperienze di utenti vari cambiando gomme e misure la moto va comunque benissimo, magari non bene come se fosse settata con il calibration da uno specialista, ma comunque tanto bene da non incontrare problemi.

[massimou]

quoto entrambi :)
il mio meccanico mi ha confermato che il DTC funziona sempre e cmq, anche perchè oltre ad una configurazione nella centralina lavora sulle ruote foniche...

quindi non sarà perfetto, ma cmq funziona bene per noi amatoriali :)

per lo scarico invece, se si vuole eliminare il catalizzatore sarebbe meglio almeno montare (ovviamente riprogrammare l' originale è meglio) una centralina aggiuntiva per migliorare la "carburazione", sopratutto agli alti regimi

anche perchè da originale è cmq magra (e questi motori sarebbe meglio averli grassi)

aggiungo che non è obbligatorio comprare la centralina HP da BMW (se ricordo bene, fa scadere la garanzia)
si può Peppizzare l' originale, costa molto meno e si può sempre (cosi mi hanno detto) tornare indietro

[raffy]

Confermo quello detto da voi la mia s1000 montava come primo equipaggio le conti sport a attack 2 e tutto funzionava benissimo